A uma temperatura alta de 34 ° C em Xangai, um carro preto parou de vez em quando no terreno aberto de um local remoto em Jinqiao, Pudong De tempos em tempos, três engenheiros no carro discutiam e testavam enquanto estavam sentados em um carro cheio. Local vazio - apenas o banco do motorista dianteiro esquerdo.
Este é o correspondente "IT Times" no chão viu cena Haiman Ka Tecnologia Park 'Huawei reparador', a Huawei é a maior número de Salamanca Science Park instalaram na empresa, é atualmente aqui não tripulado real veículo automático relacionados com a condução teste. de acordo com relatos anteriores de mídia, os dois presidente rotativo Xu Zhijun, Huawei e Guo Ping foi convertido a partir de um test drive veículo de teste Tesla Model X, e de acordo com "IT Times" repórter encontrou no local, o número de carro de teste da Huawei Pelo menos mais de quatro.
Site de teste direto
Recentemente, o repórter chegou perto de um parque de estacionamento temporário ao lado de Salamanca Science Park, todo o lote de estacionamento temporário quase 35.000 metros quadrados, apenas três carros, cinco garagens e uma pequena quadra de basquete e cobria quase todo o chão branco tag line. além de ser testado carro preto, estacionado lado a lado nos dois restantes não muito longe.
É bastante evidente, a parte superior do carro preto tem um dispositivo cilíndrico de metal com uma projecção de câmara, cerca de 40 cm de comprimento, três suporte é fixada ao lado de uma internos analistas da indústria de comunicações para repórteres, os quais podem estar no veículo e imagem um módulo de comunicação 'ligação 5G e veículo networking, Huawei reparador pode ser uma das características técnicas mais importantes.'
Em uma garagem dedicada no Parque Tecnológico de Manka, a Huawei parou um total de quatro veículos de teste modificados.Um corpo de carro azul tem várias câmeras na parte superior do carro.dois carros pretos têm várias passagens ao redor da traseira do carro e do carro. Equipamento de detecção Não muito longe da garagem interna, perto da área de testes, é uma sala de cirurgia da Huawei 5G, tem um monte de equipamentos de comunicação dentro, com 'HUAWEI 5G' na parede.
Entende-se que, além de ciência e parque tecnológico no setor Huawei veículo rede Salamanca estacionados, há setores relacionados com a energia. Estabilidade da bateria de alta densidade tem vindo a fabricar carros elétricos mais difíceis de superar as barreiras, mas também veículos eléctricos energia nova o núcleo anteriormente, Huawei sob o laboratório Academia Sinica watt anunciou que sua pesquisa tem conseguido um grande avanço no campo das baterias de lítio-íon, Huawei lançará primeiros de alta temperatura baterias de energia grafeno de iões de lítio de longa vida da indústria.
Um funcionário do Departamento de Energia da Huawei confirmou ao repórter da “IT Times” que a Huawei está conduzindo pesquisa e desenvolvimento relacionado ao piloto automático.Na parede da garagem, há uma faixa proeminente rotulada: “Use-me a primeira batalha, ganhe comigo”. A partir disso, podemos ver a confiança da Huawei na primeira vitória do carro inteligente.
Tem feito 'jogadores' por muitos anos
Se a Huawei ainda é um mistério, a Huawei, como participante da indústria automobilística da Internet, já possui um layout profundo e muito amplo.
Já em 2013, a Huawei já havia criado uma "unidade de negócio de rede carro', anunciou o carro oficial para entrar no campo do trabalho em rede. No mesmo ano, o vice-presidente da Huawei MBB (banda larga móvel) linha de produtos representa Liu Xiaobin entrou na rede carro, em uma explosão de chumbo quente depois de mostrar em 2014. "a Huawei não é revolucionário, mas sim proporcionar as conchas revolucionários."
Depois de alguns anos, a Huawei ea Dongfeng, SAIC, Volkswagen, Citroen, Continental, Audi e outras companhias de carro têm cooperado na Intranet, embora Huawei tem sido claro que o posicionamento do sector das TIC é o canal principal, mas a notícia 'Huawei reparador' constantemente, o progresso da Huawei na área de networking veículo não tripulado e também tem sido impressionante.
Setembro 2016, oito membros, incluindo a Huawei anunciou a criação de '5G Auto Union' (5GAA), o compromisso da União para construir veículos ecossistema de rede, promover a padronização de condução automática definida pelo protocolo baseado em tecnologia de comunicação celular (C-V2X) de . processo e de outros aspectos de um dos objectivos são: para assegurar que a tecnologia C-V2X tem vindo a testar, a validação e veículos comerciais em 2020.
Dezembro de 2017, a Huawei ea Continental Jiading teste de estrada em Xangai, mostrando a tecnologia C-V2X maduro. Continental para "IT Times" repórter, ele disse que a cooperação da Continental com a Huawei, a Continental é C- responsável acordo V2X, a Huawei fornece aspectos de suporte de estações de base de comunicação, e não apenas o futuro da Continental e Huawei, mas também com o Baidu, gotas e outra área de cooperação na China.
Na MWC 2018 World Mobile Conference em fevereiro deste ano, a Huawei demonstrou que o uso do telefone celular Mate 10 Pro para controlar o modo de direção remoto sem motorista da Porsche atraiu a atenção de muitas pessoas.
Se 'reconstruir' é um núcleo estratégico do jogo
12 de junho, na CeBIT 2018, a Huawei lançou OceanConnect plataforma de rede do carro, que é a rede inteligente que liga infra-estrutura de TIC com base em testes anteriores estrada cooperação V-2x com Huawei Grupo Continental, uma pessoa tecnologia no comando, não A maturidade da cadeia da indústria de condução humana depende não apenas da geração de imagens multimodal, mapeamento de alta precisão, V2X, ECU, radar e inteligência artificial, mas também da implantação de aspectos legais como licenças sem motorista e regulamentos de trânsito. Isso significa que se a Huawei pretende mudar de um participante na indústria automobilística da Internet para um verdadeiro 'fabricante de carros', enfrentará um longo desafio na cadeia industrial.
De acordo com relatos da mídia local, a Huawei Ren Zhengfei repairer're apenas aceno, porque ele rejeitou publicamente a ideia Huawei quer entrar sector da indústria automóvel. Longo, Ren Zhengfei, a Huawei pode esperar que o foco no desenvolvimento do negócio principal da empresa. No entanto, , Ren Zhengfei esta atitude está sendo contestada, Xu Zhijun, diretor de estratégia de produto e tem sido o principal promotor da Huawei planeja construir carros em um grande número de declarações públicas nos últimos anos, Xu Zhijun, quase sem exceção, serão encaminhados para o carro, bem como não tripulado ele conflito mesmo indisfarçável com outros executivos da Huawei sobre a questão, mesmo Ren.
De acordo com a análise externa, a estratégia da Huawei para construir um carro é para Ren Zhengfei Talvez na reunião anual de estratégia da Huawei realizada na Irlanda em outubro deste ano, a "facção inovadora" tenha encontrado uma oportunidade para convencê-lo. '.