上海34℃の高温、浦東金橋で遠隔地にオープンスペース、黒い車が今して停止し、時々遅い進行、テストに従事している間のみ、鍔への完全な車の中で座って、三人のエンジニア車を議論しながら空の場所 - 左側の運転席のみ。
これは、地上の「ITタイムズ」特派Haimanカーテクノロジーパーク「Huawei社の修理」のシーンを見て、Huawei社はサラマンカサイエンスパークの最大数は、会社で決済され、ここでは現在、無人自動運転関連実車ですテストは。以前のメディアの報道によると、二つの回転会長徐Zhijun、Huawei社と郭のPingは、テストドライブテスラモデルXのテスト車両から変換された、と「ITタイムズ」記者によると、現場でHuawei社のテスト車両の数を発見しました少なくとも4つ以上。
直接テストサイト
最近、マンカテクノロジーパークの横にある一時的な駐車場に来て、3台の車、5つのガレージ、1つの小さなバスケットボールコートがあり、ほぼ白く覆われたほぼ35,000平方メートルの駐車場があります。マーカーライン。テストされている黒い車に加えて、残りの2台の車は並んで駐車されています。
黒い車の上部には、長さ約40センチのカメラを備えた円筒形の金属製の装置が横に3つのブラケットで固定されていることが非常に目立っています。通信モジュールは、 '5Gと車のネットワーキングの組み合わせは、Huaweiの最も重要な技術的特徴の一つかもしれません。
マンカテクノロジーパークの専用ガレージでは、火車は車の上部に複数のカメラを搭載した2台の青い車体と、車の後部と車の周囲に複数のパスを持つ黒い車が2台あります。センシング機器。屋内ガレージから遠く離れていない、試験エリアに近く、火室5Gの手術室で、壁に「HUAWEI 5G」という言葉で印刷された、多くの通信機器が室内にあります。
サラマンカ駐留Huawei社のネットワーク車両部門の科学技術パークに加えて、エネルギー関連部門がある、ということが理解される。高密度バッテリーの安定性が障壁を克服するのが最も困難なだけでなく、新エネルギー電気自動車電気自動車を製造していますコア以前、中央研究院ワットの実験室の下Huawei社はその研究は、リチウムイオン電池の分野で画期的な成果を達成したことを発表しました、Huawei社は、業界初の高温長寿命グラフェンのパワーリチウムイオン電池を起動します。
「私の勝利で私と一緒に戦い、」：Huawei社の従業員のエネルギー部門は「ITタイムズ」記者は、Huawei社はガレージの壁に自動操縦の研究開発には、この関連であることを確認するために、マーク目立つバナーがありますこれから我々はスマートな運転車の最初の勝利へのHuaweiの自信を見ることができます。
何年もプレイしてきた
Huaweiが依然として謎のままであれば、Huaweiはインターネット自動車業界の参加者として、すでに非常に深く広いレイアウトを持っています。
早ければ2013年のように、Huawei社はすでに「車ネットワーキングビジネスユニット」を設定していた、ネットワーキングの分野を入力するように公式の車を発表しました。同じ年では、Huawei社MBB（モバイルブロードバンド）製品ラインの副社長は劉Xiaobinが熱い鉛のバーストで、車のネットワークに入っ表し2014年に示した後、「華為は革命ではなく、革命家の殻を提供します。 "
Huaweiは、主な航路がICT分野に位置していることを明らかにしているが、HuaweiとDongfeng、SAIC、Volkswagen、Citroen、Continental、Audiなどの企業はすべて車のインターネットで協力している。常に、Huawei社の無人車両ネットワーキングの分野での進展とも印象的でした。
2016年9月、Huawei社を含む8人のメンバーは、生態系のネットワークの車を構築するための連合のコミットメント "5G自動車連合（5GAA）の設立を発表し、セルラー通信技術（C-V2X）に基づいたプロトコルに定義された自動運転の標準化を推進します。目的の一つのプロセスおよび他の態様は、以下のとおりです。C-V2X技術は2020年に、検証と商用車をテストしてきたことを確認します。
成熟したC-V2X技術を示す2017年12月の上海で、Huawei社、コンチネンタルロードテスト嘉定、コンチネンタル「ITタイムズ」記者に、彼はHuawei社、コンチネンタルとコンチネンタル航空の協力は責任があると述べましたC- V2X契約は、Huawei社は、大陸とHuawei社だけの未来はない、通信基地局の支援の側面を提供するだけでなく、百度で、低下し、中国の他の協力の領域。
今年2月に開催されたMWC2018 World Mobile Conferenceで、Hawawiは、Mate 10 Pro携帯電話を使用してPorscheドライバーレス、クールなリモート運転モードを制御することが多くの人々の注目を集めていることを実証しました。
「再構築」が戦略的なゲームコアであるかどうか
2018年6月12日CEBITで、Huawei社は無華為コンチネンタルグループ、担当技術者との以前の協力V-2Xの走行試験に基づくICTインフラを結ぶインテリジェントネットワークをあるOceanConnect車のネットワーキングプラットフォームをリリースフィールドを駆動する人々の成熟した産業チェーンだけでなく、マルチモードカメラ、高精度なマップ、V2X、ECU、レーダー、人工知能、および他の多くの技術の開発に依存するだけでなく、無人ライセンス、道路規制の導入の法的な側面を必要とする。それはまた、 Huawei社からの参加者は、インターネット自動車業界、非常に長いチェーンの課題に直面するだろう本当の「修理」にプレーヤーをしようとする場合、ことを意味しています。
国内メディアの報道によると、彼は公にHuawei社は、自動車製造業を入力したいという考えを拒絶していたので。ロング、Huawei社任正非は、ただうなずくrepairer're、任正非、Huawei社は、同社のコアビジネスの開発にその焦点を望むことができる。しかし、 、このような態度が挑戦している任正非、徐Zhijun、製品戦略のディレクターとHuawei社の主なプロモーターは、徐Zhijunは、ほとんど例外なく、無人だけでなく、車と呼ばれる近年の公式声明の多数の車を建設する計画となっています彼はこの問題に関して他の華為幹部との紛争を隠すことさえせず、さらにRen Zhengfeiも含めた。
最終的には自分自身への外部からのアナリストは、Huawei社任正非の修理戦略とは、おそらく10月、今年でHuawei社の年次戦略会議では、「イノベーションスクール」で開催されたアイルランドは、彼のチャンスを説得するために見つけることができ、うなずい。会議の中心テーマは車であることが報告されています」。