Shanghai hohe Temperatur von 34 ℃, der offene Raum auf einem Remote-Standort in Pudong Jinqiao, hält ein schwarzes Auto von Zeit zu Zeit, manchmal langsam voran, während des Auto drei Ingenieure diskutieren, während bei der Prüfung beschäftigt, im Auto voll bis zum Rande sitzt, die nur vakante Position - nur die linke vor dem Fahrersitz.
Dies ist das "Huawei Rover" -Szenario des "IT Times" -Reporters im Manka Technology Park in Shanghai. Huawei ist das Unternehmen mit der größten Anzahl von Passagieren im Manka Technology Park und führt derzeit unbemannte autopilotbezogene reale Fahrzeuge durch. Laut früheren Berichten, Huawei zwei rotierenden Vorsitzenden Xu Zhijun und Guo Ping haben ein modifiziertes Testauto von Tesla Model X modifiziert getestet. Nach Angaben der "IT Times" Reporter vor Ort gefunden, Huawei Test Fahrzeugnummer Mindestens vier weitere.
Direkte Teststelle
Kürzlich kam der Reporter auf einen temporären Parkplatz neben dem Manka Technology Park.Der gesamte temporäre Parkplatz ist fast 35.000 Quadratmeter.Es gibt nur 3 Autos, 5 Garagen und 1 kleiner Basketballplatz, und fast weiß mit dem Boden bedeckt. Markierungslinie Zusätzlich zu dem schwarzen Auto, das geprüft wird, werden die restlichen zwei Autos Seite an Seite geparkt.
Auffallend ist, dass die Oberseite des schwarzen Autos eine Projektion eines zylindrischen Metallgeräts mit einer etwa 40 cm langen Kamera hat, die durch die drei Halterungen daneben befestigt ist.Ein Insider der Kommunikationsindustrie analysierte mit dem Reporter, dass dies ein Bild des Autos sein könnte Kommunikationsmodul, die Kombination von "5G und Car-Networking, kann eines der wichtigsten technischen Features von Huawei sein."
In einer eigenen Garage im Manka Technology Park stoppte Huawei insgesamt vier modifizierte Testfahrzeuge: Zwei blaue Karosserien haben mehrere Kameras auf der Oberseite des Autos, zwei schwarze Autos haben mehrere Pässe um das Heck des Autos und des Autos. Sensor-Ausrüstung.Nicht weit von der Garage, in der Nähe der Test-Bereich, ist ein Huawei 5G Operationssaal, hat eine Menge von Kommunikationsgeräten im Inneren, mit "HUAWEI 5G" an der Wand.
Es wird auch gelernt, dass neben dem Geschäftsbereich Huawei Fahrzeugnetzwerk im Manka Technology Park auch energierelevante Bereiche angesiedelt sind: Hochdichte Batterien mit Stabilität sind seit jeher das schwierigste zu überwindende Niveau bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen und auch neue Elektrofahrzeuge. Der Kern des Unternehmens: Nachdem das Huawei Central Research Institute Watts Laboratory bekannt gegeben hat, dass seine Forschung einen Durchbruch auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Batterien erzielt hat, wird Huawei die erste Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Lebensdauer und langer Lebensdauer vorstellen.
Ein Angestellter der Huawei Energy Abteilung bestätigte dem "IT Times" -Reporter, dass Huawei Forschung und Entwicklung im Zusammenhang mit Autopilot betreibt. Auf der Garagenwand ist ein prominentes Banner mit der Aufschrift: "Nutze mich für den ersten Kampf, gewinn mit mir". Daraus können wir das Vertrauen von Huawei in den ersten Sieg des smart driving car sehen.
Hat 'Spieler' seit vielen Jahren gemacht
Wenn Huawei noch ein Mysterium ist, dann hat Huawei, als ein Teilnehmer in der Internetautoindustrie, bereits ein sehr tiefes und breites Layout gehabt.
Bereits 2013 hatte Huawei bereits ein „Auto-Networking Business Unit‘, kündigte die offizielle Auto auf das Gebiet der Vernetzung ein. Im selben Jahr, Vice President von Huawei MBB (mobiles Breitband) Produktlinie steht für Liu Xiaobin das Auto Vernetzung eintrat, in einem Ausbruch von heißem Blei aufgebaut nach 2014 „Huawei zeigen ist nicht revolutionär, sondern die revolutionären Schalen zu schaffen. '
Nach ein paar Jahren, Huawei und Dongfeng, SAIC, Volkswagen, Citroen, Continental, Audi und andere Autohersteller haben im Intranet zusammengearbeitet, obwohl Huawei klar wurde, dass die Positionierung des ICT-Sektors der Hauptkanal, aber die ‚Huawei Reparateur‘ News Huawei die Fortschritte auf dem Gebiet der unbemannten Fahrzeugvernetzung ständig und war ebenfalls beeindruckend.
2016 September acht Mitgliedern, darunter Huawei kündigte die Einrichtung von ‚5G Auto Union‘ (5GAA), das Engagement der Union Fahrzeuge Vernetzung Ökosystem aufbauen, fördern die Standardisierung der protokolldefinierten automatische Fahr basierend auf zellulären Kommunikationstechnologie (C-V2X) von Eines der Ziele ist sicherzustellen, dass die C-V2X-Technologie 2020 in Fahrzeugen getestet, validiert und kommerzialisiert wird.
Dezember 2017, Huawei und Continental Straßentest Jiading in Shanghai, die reife C-V2X Technologie zeigt. Continental zu "IT Times" -Reporter, sagte er Continental Zusammenarbeit mit Huawei, Continental verantwortlich C- ist V2X Vereinbarung stellt Huawei Unterstützung Aspekte der Kommunikation Basisstationen, nicht nur die Zukunft von Continental und Huawei, sondern auch mit Baidu, Tropfen und anderes Kooperationsgebiet in China.
Auf der MWC 2018 World Mobile Conference im Februar dieses Jahres hat Huawei gezeigt, dass die Verwendung des Mate 10 Pro Mobiltelefons zur Steuerung des fahrerlosen, kühlen Fernfahrmodus von Porsche viele Menschen auf sich aufmerksam gemacht hat.
Ob 'Rebuild' ist ein strategischer Spielkern
12. Juni auf der CEBIT 2018 veröffentlicht Huawei OceanConnect Auto-Networking-Plattform, die das intelligente Netzwerk-Infrastruktur verbindet ICT basierend auf der bisherigen Zusammenarbeit mit V-2X Straßentests mit Huawei Continental Group, eine Technologie verantwortliche Person, nein reife Industrie Kette von Menschen Feld ist abhängig von Multi-Mode-Kamera, die Entwicklung von hochpräzisen Karte, V2X, ECU, Radar, künstliche Intelligenz und vielen anderen Technologien, die nicht nur fahren, sondern muß auch die rechtlichen Aspekte des unbemannten Lizenz, Verkehrsregeln Einsatz. auch wenn ein Teilnehmer von Huawei bedeutet, dass Internet Automobilindustrie will, wird der Spieler in einen echten ‚Reparateur, die‘ der Herausforderung einer sehr langen Kette gegenüber.
Nach heimischen Medien Berichte, Huawei Ren Zhengfei repairer're nur nicken, weil er die Idee öffentlich abgelehnt hatte Huawei will die Automobilhersteller-Industrie geben. Lange, Ren Zhengfei kann Huawei hoffen, dass der Fokus auf die Entwicklung des Kerngeschäfts des Unternehmens. Allerdings Ren Zhengfei diese Haltung in Frage gestellt wird, Xu Zhijun, Leiter der Produktstrategie und hat sich zum wichtigsten Förderer von Huawei gewesen plant, in den letzten Jahren, Xu Zhijun, fast ausnahmslos Autos in einer großen Anzahl von öffentlichen Erklärungen zu bauen, wird das Auto bezeichnet werden sowie unbemannte er selbst unverhüllt Konflikt mit anderen Huawei Führungskräfte auf die Frage, auch Ren.
Außerhalb Analysten, Huawei Ren Zhengfei Reparateur Strategien und schließlich zu sich selbst nickend, vielleicht in Huawei jährlichen Strategiesitzung im Oktober dieses Jahres, die Iren gehalten auf "Innovationsschule gefunden werden seine Chance zu überzeugen. Es wird berichtet, dass das zentrale Thema der Konferenz ist Auto ‘.