À une température élevée de 34 ° C à Shanghai, une voiture noire s'est arrêtée de temps en temps sur un terrain éloigné de Jinqiao, à Pudong, et de temps en temps, trois mécaniciens discutaient et testaient en voiture. Emplacement vide - seul le siège du conducteur avant gauche.
C'est le scénario "Huawei Rover" vu par le journaliste "IT Times" du Manka Technology Park à Shanghai, Huawei est la compagnie qui compte le plus grand nombre de passagers dans le Manka Technology Park et réalise actuellement des véhicules réels sans pilotes automatiques. Selon les rapports précédents, les deux présidents tournants de Huawei Xu Zhijun et Guo Ping ont testé une voiture d'essai modifiée modifiée à partir de Tesla Model X. Selon le journaliste "IT Times" trouvé sur place, le numéro de véhicule d'essai de Huawei Au moins plus de quatre.
Site de test direct
Récemment, le journaliste est venu près d'un stationnement temporaire beaucoup à côté de Salamanque Science Park, la totalité du lot de stationnement temporaire près de 35 000 mètres carrés, seulement trois voitures, cinq garages et un petit terrain de basket-ball et couvert presque tout le blanc sol ligne d'étiquette. en plus d'être testée voiture noire, garée côte à côte dans les deux autres non loin de là.
Est assez remarquable, le sommet de la voiture noire comporte un dispositif cylindrique en métal avec une projection de la caméra, environ 40 cm de long, trois support est fixée à côté d'un analystes de l'industrie des communications internes à la presse, qui peuvent être à bord du véhicule d'image et un module de communication « de liaison réseau 5G et le véhicule, Huawei peut être réparateur l'une des caractéristiques techniques les plus importantes. »
Huawei a arrêté un total de quatre véhicules d'essai modifiés dans un garage dédié du parc technologique de Manka, deux carrosseries bleues ont plusieurs caméras sur le toit de la voiture et deux voitures noires sur l'arrière de la voiture et de la voiture. Équipement de détection Non loin du garage intérieur, à proximité de la zone d'essai, se trouve une salle d'opération Huawei 5G, dotée de nombreux équipements de communication à l'intérieur, imprimée sur le mur «HUAWEI 5G».
En plus de la division des réseaux de véhicules Huawei, le parc technologique de Manka comprend des services liés à l'énergie: les batteries haute densité stables ont toujours été les plus difficiles à vaincre dans la fabrication de véhicules électriques. Auparavant, le Laboratoire central Watts de Huawei a annoncé que sa recherche avait réalisé une percée majeure dans le domaine des batteries lithium-ion. Huawei présentera la première batterie Lithium-ion à haute température à longue durée de vie du secteur.
Un employé du département de l'énergie de Huawei a confirmé au journaliste "IT Times" que Huawei menait des recherches et des développements sur le pilote automatique, sur le mur du garage, il y avait une banderole: "Utilise-moi pour la première bataille, gagne avec moi". De cela, nous pouvons voir la confiance de Huawei dans la première victoire de la voiture intelligente.
A fait des «joueurs» pendant de nombreuses années
Si Huawei est encore un mystère, alors Huawei, en tant que participant à l'industrie de l'Internet, a déjà eu une disposition très profonde et large.
Dès 2013, Huawei avait déjà mis en place une « unité d'affaires réseau automobile », a annoncé la voiture officielle pour entrer dans le domaine des réseaux. La même année, vice-président de la gamme de produits Huawei MBB (haut débit mobile) représente Liu Xiaobin est entré dans le réseau de la voiture, dans un éclat de plomb chaud après avoir montré en 2014. « Huawei est pas révolutionnaire, mais plutôt de fournir les coquilles révolutionnaires.
Après quelques années, Huawei et Dongfeng, SAIC, Volkswagen, Citroën, Continental, Audi et d'autres constructeurs automobiles ont coopéré à l'Intranet, bien que Huawei a été clair que le positionnement du secteur des TIC est le principal canal, mais les nouvelles « Réparateur Huawei » constamment, les progrès de Huawei dans le domaine des réseaux de véhicules sans pilote et a également été impressionnante.
Septembre 2016, huit membres, dont Huawei a annoncé la création de « 5G Auto Union » (5GAA), l'engagement de l'Union à construire des véhicules de mise en réseau des écosystèmes, promouvoir la normalisation de la conduite automatique définie par le protocole basé sur la technologie de communication cellulaire (C-V2X) de . processus et d'autres aspects de l'un des objectifs sont les suivants: faire en sorte que la technologie C-V2X a testé, la validation et les véhicules commerciaux en 2020.
Décembre 2017, Huawei et Jiading essai routier Continental à Shanghai, montrant la technologie C-V2X mature. Continental à reporter "IT Times", il a déclaré que la coopération de Continental avec Huawei, Continental est responsable C- accord V2X, Huawei fournit des aspects de soutien des stations de base de communication, non seulement l'avenir de Continental et Huawei, mais aussi avec Baidu, gouttes et autre domaine de coopération en Chine.
Lors de la MWC 2018 World Mobile Conference en Février de cette année, Huawei a démontré que l'utilisation du téléphone mobile Mate 10 Pro pour contrôler le mode de conduite à distance sans conducteur et cool de Porsche a attiré l'attention de nombreuses personnes.
Si «reconstruire» est un noyau de jeu stratégique
Huawei a lancé, le 12 juin à la CEBIT 2018, la plate-forme de mise en réseau des véhicules OceanConnect, qui est également une connexion réseau intelligente basée sur l'infrastructure des TIC, précédée par un responsable technique du test routier V-2X avec Huawei Technologies Co., Ltd. La maturité de la chaîne de l'industrie humaine dépend non seulement de l'imagerie multimodale, de la cartographie de haute précision, du V2X, de l'ECU, du radar et de l'intelligence artificielle, mais aussi du déploiement d'aspects légaux tels que les permis sans conducteur. Cela signifie que si Huawei a l'intention de passer d'un acteur de l'industrie automobile Internet à un véritable «constructeur automobile», il devra faire face à un long défi de chaîne industrielle.
Selon les rapports des médias nationaux, Huawei Ren Zhengfei repairer're juste un signe de tête, parce qu'il avait publiquement rejeté l'idée Huawei veut entrer dans l'industrie de la fabrication automobile. Long, Ren Zhengfei, Huawei peut espérer que l'accent mis sur le développement de l'activité principale de l'entreprise. Toutefois, , Ren Zhengfei cette attitude est contestée, Xu Zhijun, directeur de la stratégie produit et a été le principal promoteur de Huawei prévoit de construire des voitures dans un grand nombre de déclarations publiques au cours des dernières années, Xu Zhijun, presque sans exception, sera appelée à la voiture ainsi que sans pilote il conflit même avec d'autres cadres non dissimulé Huawei sur la question, même Ren.
Les analystes extérieurs, les stratégies de Réparateur Huawei Ren Zhengfei et, finalement, à lui-même un signe de tête, peut-être à la réunion annuelle de la stratégie de Huawei en Octobre de cette année, les Irlandais tenue sur « l'école de l'innovation » peut être trouvé pour convaincre sa chance. Il est rapporté que le thème central de la conférence est voiture ».