2018年2月22日国家环保部发布了《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》后, 农机工业协会和拖拉机, 收获机等生产企业予以高度的重视, 认真学习国四排放控制技术标准, 积极组织开展国四排放升级各项工作. 为了交流和推进国四排放工作, 6月12日中国农机工业协会在北京召开 '农机国四排放升级工作研讨会' . 来自中国一拖, 雷沃重工, 常州东风, 山东五征, 江苏沃得, 约翰迪尔, 凯斯纽荷兰, 爱科, 科乐收, 永佳动力, 九方泰禾, 久保田, 洋马等骨干企业的30多位专家做了工作交流. 范景龙执行副会长出席, 会议由宁学贵副秘书长主持.
专家们认为, 环保部《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求》的实施对农机工业产业升级和技术进步具有重大意义, 同时也给农机企业带来前所未有的挑战和压力.
宁学贵副秘书长介绍, 农业机械被国家列为污染排放控制重点行业, 将对拖拉机, 收获机, 插秧机, 青贮机等实施作业排放达标移动监管. 国四标准对颗粒物排放数量控制非常严格, 对农机企业的技术能力和人才培养都是严峻考验, 发动机和农机整机要重新设计, 开发, 测试, 产品推广鉴定, 工作量大, 时间紧, 任务重. 为此, 雷沃重工, 约翰迪尔, 中国一拖, 凯斯纽荷兰等企业成立了国四排放整车设计攻关小组, 抓紧开展拖拉机和收获机的整体设计和匹配试验工作, 积累了良好经验, 实现了工作突破.
中国一拖集团有限公司技术中心董伟主任也就国四升级工作提出三条建议: 一是必须支持国家环保工作;二是企业作为第一责任人, 技术必须是成熟的;三是技术路线尽可能保证更多厂商能够参与, 减少排他性, 有益于行业健康发展, 也能保证用户有更好的选择.
山东五征集团农业装备研究院张继勋院长在会上从主机企业角度提出三个方面问题: 国四技术路线明确后, 发动机需要何时能够通过鉴定检测?国四发动机散热量增加, 整机如何匹配?整机检测条件, 检测标准和检测时间如何安排?引起了大家共鸣, 也让大家感觉到升级中面临的巨大压力.
约翰迪尔(中国)投资有限公司秦俭政府事务总监表示约翰迪尔正在按照年初发布的征求意见稿着手准备, 正努力加快整机设计和各种试验测试进程.
来自九方泰禾国际重工(青岛)股份有限公司工程研究院的郭显刚副院长表示, 作为一般规模的收获机企业, 一直认为排放标准升级主要是发动机的升级, 整机厂家直接拿来用就行, 现在才意识到大量工作都需要整机企业来做, 确实是时间紧, 任务重, 回去必须马上开始落实. 其实行业内还有很多企业没有意识到国四升级中农机整机企业所面临的巨大工作量.
雷沃重工冀丽琴副总裁提出鉴于农机整机企业对DPF后处理, 整机布置, 整机产品测试与标定等尚不能较好掌握, 建议由农机工业协会尽快组织行业开展技术培训和技术交流工作.
宁学贵副秘书长指出, 国四排放标准要求所有使用柴油机的农机产品都要配置排放测试仪, 每个农机企业对自己的产品都要进行整车测试和标定, 农机产品必须精准定位并及时上传排放数据, 国家对排放不达标的农机产品将实行召回制度, 一系列的措施和技术路线都是先进和可行的, 农机企业要高度重视此次新标准的贯标工作, 这是我们农机行业的社会责任, 也是我们对国家蓝天保卫战的承诺和贡献.