De acuerdo con informes de medios extranjeros, Saks de ZFS introdujo un amortiguador torsional de etapas múltiples, que generalmente se monta en la parte trasera del motor y se usa como amortiguadores de vibraciones. Evita que el torque del motor llegue a su pico, asegurando un funcionamiento suave del tren motriz y la unidad de acoplamiento.
Los amortiguadores de vibración torsional consisten en pares de resortes helicoidales, que están dispuestos opuestos entre sí y tienen diferentes tamaños. Las longitudes, grosores del material y el número de bobinas también varían. Además de los resortes helicoidales tradicionales. También es posible utilizar muelles helicoidales dobles. Con amortiguadores de vibración torsional de etapas múltiples, el espacio libre de la abertura del resorte es relativamente grande.
Antes de retirar o instalar el equipo, el resorte del amortiguador de vibraciones torsionales en el embrague de potencia constante está ubicado libremente en la abertura del resorte en la placa de respaldo.
Los resortes de amortiguación correspondientes se pueden enganchar de forma continua y presentar en múltiples niveles, dependiendo del ángulo de rotación del amortiguador de vibraciones de torsión. El diseño del amortiguador de vibraciones de torsión de los embragues de la PTO reduce efectivamente el ruido y la vibración. Al mismo tiempo con resiliencia.
La entrega rápida de piezas de repuesto es una prioridad, especialmente en el mercado de segmentos de vehículos comerciales, ya que el desglose de vehículos significa que los ingresos se ven afectados. ZF Aftermarket puede ser independiente El mercado (mercado de accesorios independiente, IAM) varios tipos de tecnología de transmisión de energía especial.