Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Saks ZFS представили многоступенчатые торсионные амортизаторы, которые обычно устанавливаются на задней стороне двигателя и используются в качестве виброгасителей. Предотвращает повышение крутящего момента двигателя, обеспечивая плавную работу силового агрегата и блока сцепления.
Тормозные амортизаторы вибрации состоят из пар спиральных пружин, которые расположены друг напротив друга и имеют разные размеры. Размеры, толщина материала и количество катушек также различны. В дополнение к обычным цилиндрическим пружинам Также возможно использовать двойные цилиндрические пружины. Благодаря многоступенчатым торсионным амортизаторам зазор пружинной апертуры относительно велик.
Перед удаления или установки устройства, демпфер находится внутри пружинной постоянной мощности пружины сцепления свободно расположенная внутри отверстия в пластине тормозов (опорной плите).
Соответствующие демпфирующие пружины могут быть постоянно задействованы и иметь несколько уровней в зависимости от угла поворота демпфера крутильных колебаний. Демпфер крутильных колебаний муфты отбора мощности предназначен для эффективного снижения шума и вибрации. В то же время с устойчивостью.
Быстрая доставка запасных частей является главным приоритетом, особенно на рынке сегментов коммерческих автомобилей, поскольку разбивка транспортных средств означает, что выручка обесценена. После того, как ZF Aftermarket может быть независимым На рынке (независимый послепродажный, IAM) различные виды специальной технологии передачи электроэнергии.