De acordo com relatos da imprensa estrangeira, uma subsidiária da ZF Sachs introduziu um multi-estágio de torção amortecedor de vibrações (amortecedores de torção), tal equipamento é normalmente instalado no motor traseiro, é usado como um amortecedor (amortecedores de vibração), destinado a Evita que o torque do motor suba, garantindo uma operação suave do trem de força e da unidade de acoplamento.
O amortecedor de vibrações de torção pelo par mola helicoidal (molas helicoidais), cujo elemento tem oposição posições (sentar-se em frente) arranjo, e o tamanho varia, o comprimento, a espessura e materiais também variar o número de bobinas. Para além da mola helicoidal convencional , é também possível utilizar-mola de bobina dupla (molas helicoidais duplas). com a multi-fase vibração torcional amortecedor, a mola lacuna abertura (abertura de mola) é relativamente grande.
Antes de o equipamento ser removido ou instalado, a mola do amortecedor de vibrações de torção na embreagem de potência constante está localizada na abertura da mola na placa traseira.
As molas amortecedoras correspondentes podem ser engatadas continuamente e apresentar múltiplos níveis, dependendo do ângulo de rotação do amortecedor de vibração torcional.O amortecedor de vibração torcional das embreagens da TDP foi projetado para reduzir efetivamente o ruído e a vibração. Ao mesmo tempo com resiliência.
A entrega rápida de peças sobressalentes é uma prioridade, especialmente no mercado de veículos comerciais, uma vez que a quebra de veículos significa que a receita é prejudicada, depois que a ZF Aftermarket pode ser independente. O mercado (aftermarket independente, IAM) vários tipos de tecnologia especial de transmissão de energia.