Secondo i resoconti dei media stranieri, i Saks di ZFS hanno introdotto un ammortizzatore torsionale multistadio, che di solito sono montati sul lato posteriore del motore e usati come antivibranti. Previene la coppia del motore dal picco, assicurando un funzionamento regolare del gruppo propulsore e giunto.
Gli smorzatori di vibrazioni torsionali sono costituiti da coppie di molle elicoidali, disposte l'una di fronte all'altra e di dimensioni diverse, inoltre variano le lunghezze, gli spessori del materiale e il numero di spire. È anche possibile utilizzare molle a doppia bobina, con smorzatori di vibrazioni torsionali a più stadi, il gioco dell'apertura a molla è relativamente grande.
Prima che l'attrezzatura sia rimossa o installata, la molla dello smorzatore di vibrazioni torsionali nella frizione di potenza costante è posizionata in modo approssimativo nell'apertura della molla nella piastra di supporto.
Le corrispondenti molle di smorzamento possono essere continuamente innestate e presentare più livelli, in base all'angolo di rotazione dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali. L'ammortizzatore di vibrazioni torsionali delle frizioni PTO è progettato per ridurre efficacemente il rumore e le vibrazioni. Allo stesso tempo con resilienza.
La consegna rapida di pezzi di ricambio è una priorità assoluta, soprattutto nel mercato dei veicoli commerciali, in quanto la rottura dei veicoli significa che i ricavi sono compromessi. Dopo ZF Aftermarket può essere indipendente Il mercato (aftermarket indipendente, IAM) vari tipi di tecnologia speciale di trasmissione di potenza.