Selon les reportages des médias étrangers, les Saks de ZFS ont introduit des amortisseurs Torsionnels à plusieurs étages, qui sont généralement montés sur le côté arrière du moteur et utilisés comme amortisseurs de vibrations. Empêche le couple du moteur de plafonner, assurant le bon fonctionnement du groupe motopropulseur et de l'unité d'accouplement.
Les amortisseurs de vibrations de torsion sont constitués de paires de ressorts hélicoïdaux disposés en vis-à-vis et de tailles différentes, ainsi que de longueurs, d'épaisseurs et de nombre de spires. Il est également possible d'utiliser des ressorts hélicoïdaux doubles Avec des amortisseurs de vibrations de torsion à plusieurs étages, le jeu de l'ouverture de ressort est relativement important.
Avant que l'équipement ne soit retiré ou installé, le ressort de l'amortisseur de vibrations de torsion de l'embrayage à puissance constante est situé de manière lâche dans l'ouverture de ressort de la plaque d'appui.
Les ressorts d'amortissement correspondants peuvent être engagés en continu et présenter plusieurs niveaux, en fonction de l'angle de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion.L'amortisseur de vibrations de torsion des embrayages de prise de force est conçu pour réduire efficacement le bruit et les vibrations. En même temps avec la résilience.
La livraison rapide de pièces de rechange est une priorité absolue, en particulier sur le marché du segment des véhicules commerciaux, car la panne des véhicules entraîne une perte de revenus. Le marché (après-vente indépendante, IAM) différents types de technologie spéciale de transmission de puissance.