وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، قدم نظام ساكس الخاص ب ZFS مخمدات توترية متعددة المراحل ، والتي عادة ما يتم تثبيتها على الجانب الخلفي للمحرك وتستخدم كمخمد للاهتزازات. يمنع عزم دوران المحرك من الذروة ، مما يضمن التشغيل السلس لوحدة توليد الطاقة ووحدة الاقتران.
تتكون مخمدات الاهتزاز الالتوائي من أزواج من نوابض الملف ، التي يتم ترتيبها في مقابل بعضها البعض ولها أحجام مختلفة ، كما تختلف أطوال وسماكات المواد وعدد الملفات. ومن الممكن أيضًا استخدام نوابض لولبية مزدوجة ، ومع مخمدات الاهتزاز الالتوائية متعددة المراحل ، تكون إزالة فتحة الربيع كبيرة نسبيًا.
قبل إزالة الجهاز أو تثبيته ، يتم وضع نابض مخمد الاهتزاز الالتوائي في قابض الطاقة المستمر بشكل فضفاض في الفتحة الربيعية في لوحة الدعم.
يمكن استخدام الينابيع التخميدية المقابلة بشكل مستمر وتقديم مستويات متعددة ، اعتمادًا على زاوية دوران مخمد الاهتزاز الالتوائي. تم تصميم مخمد الاهتزاز الالتوائي لقوابض PTO لتقليل الضوضاء والاهتزاز بشكل فعال. في نفس الوقت مع المرونة.
يعتبر التسليم السريع لقطع الغيار أولوية قصوى ، خاصة في سوق قطاع المركبات التجارية ، حيث أن انهيار المركبات يعني أن الإيراد قد انخفض. بعد أن يكون ZF Aftermarket مستقلاً السوق (مستقلة بعد البيع ، IAM) أنواع مختلفة من تكنولوجيا نقل الطاقة الخاصة.