วิศวกรรมอุตสาหกรรมวิจัยสถาบัน (GGII) ที่เพิ่งเปิดตัวข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าในเดือนพฤษภาคม 2018 พลังงานใหม่ของจีน (6.120, -0.10, -1.61%) ในการผลิตประมาณ 86,000 คันเพิ่มขึ้น 82%; เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคมการผลิตรวม 315,000 เพิ่มขึ้นจาก 90% ในเดือนพฤษภาคมปีนี้กำลังการผลิตของจีนรวมการติดตั้งของกำลังการผลิตพลังงานจากแบตเตอรี่ประมาณ 4.50GWh เพิ่มขึ้นร้อยละ 213; ปีนี้ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคมที่กำลังผลิตติดตั้งรวมประมาณพลังงานแบตเตอรี่ 12.67GWh เพิ่มขึ้น 224%
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนเป็นองค์ประกอบหลักที่เกี่ยวข้องกับความต้องการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ. แต่ตลาดแบตเตอรี่ยังปรากฏล้นลดลงราคา. ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นภายใต้ , บริษัท แบตเตอรี่พลังงานเริ่มเข้าสับเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว
ความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับ บริษัท รถยนต์
ในปีนี้จำนวนมากของ บริษัท พลังงานแบตเตอรี่บ่อยกับ บริษัท รถยนต์เพื่อให้บรรลุความร่วมมือในการสั่งซื้อเพื่อรักษาความปลอดภัยส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้น
2 พนิสสันประกาศว่าจีนจะเปิดตัว 20 รุ่นในอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้าของนิสสันครั้งแรกที่ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์จะใช้แบตเตอรี่ Ningde ยุค (43.800,3.98,9.99%) ให้บริการโดยเดมเลอร์กลุ่มบุคคลที่รับผิดชอบยัง เขากล่าวว่ายุค Ningde ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะให้เดมเลอร์. ก่อนหน้านี้ Ningde ยุคก็กลายเป็นหุ้นส่วนของโฟล์คสวาเกนกรุ๊ปได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่ให้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับจากัวร์แลนด์โรเวอร์. ในปัจจุบัน Ningde แล้ว Beiqi ยุคพลังงานใหม่, BMW, Geely Changan, Dongfeng รถและ บริษัท อื่น ๆ ที่มีแบตเตอรี่และการจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุนกับ SAIC
บีวายดี (49.060, -0.97, -1.94%) มีแผนจะเปิดใช้ร่วมกันโดยแพลตฟอร์มเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่จะแสวงหาความร่วมมือกับ บริษัท รถยนต์มากขึ้นจึงแบ่งการตลาด. รองผู้จัดการทั่วไปของบีวายดีลิเธียมกอง Shen จินกล่าวในการให้สัมภาษณ์ในปัจจุบัน จะขับเคลื่อนถอนทุนแบตเตอรี่คาดว่าปลายปีนี้หรือต้นแยกต่อไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วและพิจารณารายชื่อที่แยกจากกันใน 2022 หรือ 2023 BYD ที่เชื่อมต่อกับกำแพง, ปักกิ่งรถยนต์กวางโจวรถยนต์และ OEM ยานยนต์ที่สำคัญอื่น ๆ ที่คาดว่าจะเป็นช่วงต้นปีนี้ จะมีส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ของยอดขายต่างประเทศได้. ก่อนหน้านี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่บีวายดีสำหรับการใช้ภายในเท่านั้น
บริษัท พลังงานแบตเตอรี่ชุดเกาหลีได้เริ่มต้นรอบใหม่ของรูปแบบในประเทศจีน. เกาหลีใต้จะพิจารณาการเริ่มต้นใหม่ของ บริษัท แบตเตอรี่สกีที่ปักกิ่งอิเล็กทรอนิกส์โฮลดิ้ง จำกัด, ปักกิ่งกลุ่มยานยนต์ร่วมลงทุน 350 ล้านหยวนเพื่อสร้าง บริษัท แบตเตอรี่ besk. ก่อนหน้านี้เนื่องจากคำสั่งซื้อลดลง besk มันประกาศในช่วงต้น 2017 จะหยุดการผลิต
บริษัท พลังงานแบตเตอรี่ที่ตรงกันการขยายตัวในด้านเทคโนโลยีกำลังการผลิต. ข้อมูลสาธารณะ BYD คาดว่ากำลังการผลิตปี 2018 ของ 26GWh, Ningde ยุค 2020 วางแผนการส่งออกของแบตเตอรี่ลิเธียมจะเพิ่มขึ้นถึง 50GWh เทียนจิน Lishen กำลังการผลิตพลังงานจากแบตเตอรี่ในปี 2020 จะถึง 20GWh และ Wei Li พันล้านบาท (18.040, -0.07, -0.39%) แล้วเสร็จภายในสิ้น 2,017 ตารางเหล็กแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตแบตเตอรี่และทรงกระบอกสามหยวนสามหยวนอ่อนแบตเตอรี่สายการผลิต 2018 จะเพิ่มสามหยวนความจุของแบตเตอรี่สี่เหลี่ยม. 2017 ซึ่งเป็นประเทศที่ Xuan เทค (14.660, -1.54, -9.51%) รุ่นใหม่ของสามหยวน 622 ตารางอุตสาหกรรมแบตเตอรี่อลูมิเนียมและ ternary 811 แบตเตอรี่แบตเตอรี่อ่อนโครงการ R & D ในความคืบหน้า
พลังงานแบตเตอรี่มีความจุเกิน
แต่ด้วยการขยายตัวอย่างรวดเร็วของกำลังการผลิตอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศที่มีการผลิตส่วนเกินลดลงราคา. ตามที่อุตสาหกรรมวิศวกรรมและการวิจัย GGII ลิเธียมสถาบันข้อมูลแสดงให้เห็นว่าภายในสิ้นปี 2017 ราคาโมโนเมอร์แบตเตอรี่ลดลง 20 จุดเริ่มต้นของปี 2017 % ถึง 25% แต่แบตเตอรี่โดยรวมราคาวัตถุดิบไม่ได้ลดลง. นี้หมายความว่า บริษัท แบตเตอรี่จะแบกรับค่าใช้จ่ายและอัตราความดันมากขึ้น. Lishen ระบบแบตเตอรี่พลังงาน จำกัด รองผู้จัดการทั่วไป Zhao Baoxing โผงผางเนื่องจาก ต้นทุนวัตถุดิบที่ยังคงเพิ่มขึ้นในขณะที่ราคาของแบตเตอรี่เนื่องจากผลกระทบจากนโยบายของประเทศยังคงลดลงของแรงกดดันด้านต้นทุนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
ในเวลาเดียวกันเนื่องจากดินถล่มจากค่าเผื่อรถยนต์พลังงานใหม่ราคารถจะกดดันต้นทุนการดำเนินงานจะถูกส่งผ่านยังกับธุรกิจแบตเตอรี่. ตามที่นักข่าวข่าวปักกิ่งสถิติที่ไม่สมบูรณ์ในปี 2017 ในธุรกิจแบตเตอรี่ 18 พลังงานเทคโนโลยีสิงโต (6.700, -0.74, -9.95%) หุ้นเต่า Xiong (11.410, -0.40, -3.39%) ฟลูออไร (15.180, -0.45, -2.88%) วัสดุที่มาดาว (37.040, -0.04, -0.11%) เดอร์สันเทคโนโลยีวัสดุสวรรค์ส่ง (40.120, -1.08, -2.62%) BYD จีน Xuan เทคจะหุ้นคัง (31.680, -0.66, -2.04%) 9 ผู้ประกอบการมีการชะลอตัวของผลการดำเนินงานมีกำไรสุทธิลดลงอย่างมีนัยสำคัญ จำนวนของ บริษัท ที่กล่าวถึงในการประกาศผลกำไรที่ลดลงโดยการปรับผลกระทบของเงินอุดหนุนรถพลังงานใหม่
การแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นมีความรุนแรงสับอุตสาหกรรมความเข้มข้นของอุตสาหกรรมเพื่อส่งเสริมข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในรถยนต์พลังงานใหม่ 2017 ของจีน (EV + PHEV) แบตเตอรี่รวมความจุประมาณ 36.24GWh ติดตั้ง. ในหมู่พวกเขาในอดีตบน 10 รวมอำนาจการติดตั้ง ธุรกิจ บริษัท พลังงานแบตเตอรี่รวมประมาณ 26.22Wh, 72.3% ของทั้งหมดตามไปยังประเทศจีนเคมี (7.250,0.04,0.55%) แนะนำและอุตสาหกรรมพลังงานทางกายภาพเลขาธิการสมาคมหลิว Yanlong, 2015-2017, แบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องจาก 150 บ้านลดลงไปประมาณ 100 ซึ่งหมายความว่าหนึ่งในสามของ บริษัท แบตเตอรี่พลังงานได้รับการกำจัด
