Instituto de Pesquisa de Engenharia Industrial (GGII) divulgou recentemente os dados mais recentes mostram que em maio de 2018, nova energia da China (6.120, -0.10, -1.61%) para produzir cerca de 86.000 carros, um aumento de 82%; a produção total de janeiro a maio 315.000, um aumento de 90% em maio deste ano, a capacidade da China instalada total da capacidade de energia da bateria de cerca de 4.50GWh, um aumento de 213 por cento, este ano, de janeiro a maio, a capacidade total instalada de cerca de energia da bateria 12.67GWh, um aumento de 224%.
Com o rápido desenvolvimento de novas energias indústria automobilística da China, como componentes principais relacionados, a demanda de energia da bateria tem aumentado significativamente. Mas o mercado da bateria também apareceu a sobrecapacidade, o declínio dos preços. Especialistas dizem que o aumento da concorrência em , as empresas de energia da bateria começou a entrar o shuffle rápido.
Cooperação profunda com empresas automobilísticas
Este ano, um monte de empresas de energia da bateria frequentemente com empresas de automóveis para conseguir a cooperação, a fim de garantir mais quota de mercado.
02 de maio, a Nissan anunciou que a China vai lançar 20 modelos do futuro dos veículos eléctricos, primeiros veículos elétricos puros da Nissan vai usar baterias de Ningde era (43.800,3.98,9.99%) fornecido pelo Grupo Daimler, responsável também ele disse Ningde era de baterias de carros elétricos irá fornecer Daimler. anteriormente, Ningde era também se tornou o parceiro do Grupo Volkswagen, assinaram uma carta de intenções para a cooperação estratégica com a Jaguar Land Rover. no momento, Ningde já Beiqi nova era energética, BMW, Geely Changan, Dongfeng e outras empresas de automóveis oferecem uma bateria, e estabeleceu uma joint venture com a SAIC.
BYD (49,060, -0,97, -1,94%) planeja abrir compartilhada por plataformas de tecnologia da bateria, a buscar cooperação com mais companhias de carro, assim quota de mercado. Vice-gerente geral da Divisão de lítio BYD Shen Xi disse em uma entrevista, a corrente são alimentados alienação bateria é esperado no final deste ano ou início do próximo divisão é concluída, e considerar uma lista separada em 2022 ou 2023. BYD está ancorado com a Grande Muralha, Beijing Auto, Guangzhou auto e outras grandes montadoras, esperava tão cedo quanto este ano haverá uma parte da bateria de vendas externas. anteriormente, a energia da bateria da BYD apenas para uso interno.
empresas de energia da bateria série coreana começaram uma nova rodada de esquema na China. Coreia do Sul está considerando reiniciar bateria empresa SKI com o Beijing Eletrônica Holding Co., Ltd., Beijing Automotive Group conjuntamente investiu 350 milhões de yuan para estabelecer a empresa de baterias BESK. Mais cedo devido a ordens reduzidos, BESK ele anunciou no início de 2017 para parar a produção.
empresas de energia da bateria estão sincronizadas expansão em tecnologia, capacidade de produção. A informação pública, BYD espera que 2018 capacidade anual de 26GWh, Ningde era planejado 2.020 saída de baterias de lítio será aumentado para 50GWh, Tianjin Lishen capacidade de produção de energia da bateria em 2020 chegará a 20GWh e Wei Li bilhões (18,040, -0,07, -0,39%) concluída no final de 2017 ferro quadrado bateria de fosfato de lítio, a bateria e o cilíndrico três yuan três yuan macio linha de produção de bateria 2018, adicionar três yuan capacidade da bateria retangular. 2017 , Guoxuan Hi-tech (14,660, -1,54, -9,51%) da nova geração de 622 ternary industrialização de baterias de alumínio quadrado e três yuan 811 baterias, pesquisa de produtos de bateria soft pack e desenvolvimento de projetos fizeram progressos.
Bateria de energia tem excesso de capacidade
No entanto, com a rápida expansão da capacidade de produção, a indústria da bateria interna, houve excesso de capacidade, o declínio dos preços. Segundo o Instituto indústria de engenharia e pesquisa GGII lítio dados mostram que até o final de 2017 os preços monômero bateria caiu 20 início do ano de 2017 % a 25%, mas a bateria geral de preços de matérias-primas não declinou. isso significa que as empresas de bateria irá suportar uma maior pressão de custos e margem. sistemas de bateria de energia Lishen Co., Ltd. Gerente geral Adjunto Zhao Baoxing franco, devido à custos de matérias-primas continuaram a subir, enquanto o preço da bateria devido ao impacto das políticas nacionais continuam a cair, as enormes pressões de custo de bateria.
Ao mesmo tempo, devido ao deslizamento de novo subsídio de carro a energia, os preços dos automóveis vai pressionar os custos operacionais também são repassados para o negócio da bateria. De acordo com o repórter Beijing News com estatísticas incompletas, em 2017, no negócio de baterias 18 poder, a tecnologia leão (6.700, -0.74, -9,95%), as ações Tao Xiong (11,410, -0,40, -3,39%), flúor (15.180, -0.45, -2,88%), material de origem estrela (37,040, -0.04, -0.11%), Anderson Tecnologia, material enviado dos céus (40,120, -1,08, -2,62%), a BYD, China Xuan tech, vai ações Kang (31,680, -0.66, -2,04%) 9 empresas têm diminuição de desempenho, o lucro líquido caiu significativamente. um número de empresas mencionado no anúncio, queda de lucros, ajustando o impacto dos novos subsídios de veículos de energia.
Cada vez mais feroz concorrência se intensificou remodelação da indústria, a concentração da indústria para aumentar ainda mais os dados mostram que em veículos de energia nova 2017 da China bateria (PHEV EV +), a capacidade total de cerca de 36.24GWh instalado. Entre eles, o ex-top 10 total de potência instalada empresas as empresas de energia da bateria de um total de aproximadamente 26.22Wh, 72,3% do total, de acordo com a introdução China química (7.250,0.04,0.55%) e indústria de energia física Associação secretário-geral Liu Yanlong, 2015-2017, bateria relacionadas com de 150 A casa caiu para cerca de 100. Isso significa que um terço das empresas de baterias de energia foram eliminadas.
