산업 연구소 (gii) 최근 5 월 2018, 최신 데이터 표시를 발표 중국의 새로운 에너지 (6.120,-0.10,-1.61%) 자동차 생산에 대 한 86000 단위, 82%의 증가, 1-5 개월 315000 차량의 총 생산, 90%의 전년 대비 증가. 이것은 5 월, 중국의 힘 건전지는 대략 4.50 gwh의 213%의 년에 년 성장의 수 용량을 설치 했다;
이것은 1 월-5 월, 전원 배터리에 대 한 12.67 gwh의 용량을 설치, 224%의 증가 년-에-년. 중국에 있는 새로운 에너지 자동차 산업의 급속 한 발달로, 힘 건전지를 위한 수요는 또한 관련 된 중 핵 분 대로 매우 증가 된다. 하지만 현재 전원 배터리 시장도 과잉 현상이 나타납니다, 가격은 하향 추세를 보여줍니다.
전문가 들은 경쟁이 심화, 전원 배터리 기업은 빠른 셔플 기간을 입력 하기 시작 했다.
추가 배치에 차량 그리고 기업과 협력 한다
올해부터, 많은 힘 건전지 기업과 전체적인 차량 기업은 협력을 시장 점유율을 더 잠그기 위하여, 도달 했다. 5 월 2 일, 닛산은 미래를 중국에 전기 자동차의 20 모델, dongfeng 닛산의 첫 번째 순수 전기 차량은 ningde 시대 (43.800, 3.98, 9.99%) 배터리에 사용 됩니다 출시 될 것 이라고 발표 했다. 다 임 러 그룹 관계자는 또한 ningde 시대 전기 자동차 배터리와 다 임 러를 제공할 것 이라고 말했다. ningde도 폭스바겐 그룹과 파트너가 되었고, 재규어 랜드 로버 전략적 협력에 대 한 의도의 편지를 체결 했다.
현재, ningde era는 baic 새로운 에너지, BMW, geely, changan, dongfeng 버스 회사 배터리를 제공 하 고, SAIC는 조인트 벤처를 설정 되었습니다. byd (49.060,-0.97,-1.94%)는 공유 배터리 기술 플랫폼을 개방 하 여 시장 점유율을 얻기 위해 더 많은 자동차 회사와 일할 계획 이다. 쉔 유, BYD 리튬 배터리 부문의 부국장 제너럴 매니저는, 현재 전원 배터리의 비즈니스 스트립을 하 고 있는 미디어 인터뷰에서 말했다 그것은 올해 또는 내년 초 말까지, 그리고 완료 될 2022 또는 2023에 별도의 목록을 고려 하는 것으로 예상 된다. BYD는 만리장성, 북쪽 증기, 광저우 및 다른 중요 한 자동 주인 식물 도킹으로이 고, 년에서 가장 빠른 것 예상 된다 몇몇의 건전지의 외부 판매 일 것 이다.
이전에, BYD의 힘 건전지는 내부 사용을 위해 단지 이었다. 한국 전원 배터리 기업은 또한 중국에서 레이아웃의 새로운 라운드를 시작 했다. 한국 배터리 회사 스키 베이징 전자 지주 유한 회사, baic 그룹은 공동으로 배터리 회사 besk 확립 3억5000만 위안 자금을 자사 회사를 다시 시작 고려 하고있다.
이전, besk는 주문이 거부로 초기 2017에 종료를 발표 했다. 힘 건전지 회사는 또한 기술과 수 용량의 점에서 동시에 확장 하 고 있다. 그 BYD가 26gwh의 2018 생산 능력을 기대 하 고 공개 데이터 표시, ningde 시간 계획 2020 리튬 배터리 생산이 50gwh로 증가할 것 이다, 2020 전원 배터리 용량의 천진 전력은 20gwh까지 될 것입니다. 그리고 10억 웨이 리튬 에너지 (18.040,-0.07,-0.39%) 2017의 끝에 사각형 리튬 철 인산 염 배터리, 원통형 삼항 배터리 3 팩 삼진 배터리 생산 라인을 구축, 2018 광장 삼항 배터리 용량 추가 됩니다. 2017, 국립 Xuan가 오 Ke (14.660,-1.54,-9.51%)
새로운 세대 삼항 622 알루미늄 쉘 배터리 산업화 및 삼항 811 배터리, 소프트 팩 배터리 제품 개발 프로젝트 진행.
전원 배터리가 과다 용량 그러나, 생산 능력의 급속 한 확장과 함께, 국내 전력 배터리 산업은 또한 과잉 현상 등장, 제품 가격은 하향 추세를 보여주었다. [시장 보고서] 시 니 어 엔지니어의 리튬 연구소의 데이터에 따르면, 2017의 끝에 배터리 모노 머의 가격은 이른 2017 보다 낮은 20% ~ 25% 했다. 그러나 힘 건전지를 위한 원료의 전반적인 가격은 하향 추세를 보여주지 않았다. 이것은 힘 건전지 회사가 더 중대 한 비용 및 이익 압력을 부담할 것 이라는 점을 의미 한다.
리튬 쉔 파워 배터리 시스템 유한 회사 차장 zhobaochen 퉁 명 스럽게, 원자재 비용으로 상승, 그리고 배터리 가격은 국가 정책의 영향으로 인해 계속 해 서, 배터리 기업 비용 압력이 엄청난 했다. 동시에, 새로운 에너지 차량 보조금 산 사태 때문에, 자동차 기업은 또한 전원 배터리 기업과 결혼 하는 운영 비용 압력이 됩니다. 베이징 뉴스 취재 원에 따르면 완전 하지 않은 통계, 18의 힘 건전지 기업에서 2017, 사자 과학 기술 (6.700,-0.74,-9.95%), 남성 Tao 몫 (11.410,-0.40,-3.39%), 많은 불 소 많은 (15.180,-0.45,-2.88%), 별 근원 물자 (37.040,-0.04,-0.11%), 안다 기술, 신의 선물 자료 (40.120,-1.08,-2.62%), BYD, 주 Xuan가 오 Ke는 것입니다 강 주식 (31.680,-0.66,-2.04%) 9 회사는 성능 성장 둔화, 당기 순이익 감소가 분명 하다 보았다.
발표에 있는 몇명의 회사는 새로운 에너지 차량 장려금 정책 조정 충격에 의하여 이익에 있는 쇠퇴 언급 했다. 점점 맹렬 한 경쟁은 또한 기업 개편을 강화 하 고 있다, 그래야 산업의 농도 더 격상 시키기 위하여. 데이터 쇼 2017 중국의 새로운 에너지 차량 (ev + phev) 전원 배터리가 약 36.24 gwh의 용량을 설치 했습니다. 그 중, 26.22 wh에 대 한 상위 10 개 전원 배터리 기업 전체의 총 용량, 전반적인 72.3%에 대 한 회계.
