後続車の導入により、オペレーショナル・貢献のための電圧レギュレータ IC はますます高くなります。
8億9300万元の利益の第1四半期、1.63 元の EPS は、パフォーマンスが横ばい、第2四半期のパフォーマンスの違いは小さくはありません。 しかし、強度の成長の後半には、レギュレータ IC に加えて、最初の四半期の顧客は、単一の後、最近のバック再び、モール ' 運賃の増加 ' のルールに従って、後半に再び出荷されます。 また、イメージメーカーのるいみけさんと車のお友達に、今年3月に予定していた当初の新製品は正式に出荷されたが、関連商品係数の補正のため、今月にかけて時間のポイントが据え置きとなり、後半のボリュームが徐々に増幅でき、今後半年の業績に追い込まれる
近年では、同社は世界的な自動車用発電機のダイオードに乗り込んできた、市は、元大手工場ボッシュ以上を占めていた。 とボッシュは、ダイオード部門の下になります, 私はすぐに滞在することを恐れている元の順序, と自信がさらに市場を侵食することができます.
新製品の開発、圧力レギュレータ IC は、CCD (低電力、高出力ダイオード)、車の画像と IGBT に加えて、最も重要です。
のみ、レギュレータ IC の製造難易度は本当に高すぎる、特に、コア駆動部に関与し、さらに困難である、2007以降から蓄積された、努力の12年後、失敗の最初の2つのバージョンの後、最終的に正常に3番目のバージョンを開発し、今月は日本の自動車デポ三菱に出荷。
今年の第1四半期のマージンは、NT 為替レートの影響を受けた, これは 34% から減少した昨年 32%. しかし、NT の最近の切り下げで、粗利益率の第2四半期は、元の材料とシリコンウエハの価格が重要ではないとして、多くのリバウンドします。