Машины наводняют нашу жизнь. Даже в отдаленных деревнях мы можем их видеть. Почти стал одним из нас. Современная индустрия также модернизирует конфигурацию автомобиля, чтобы сделать ее более подходящей для нас. Это более удобно и комфортно. Это слово, которое было слышно уже более десятилетия, в основном уменьшает вес автомобиля для снижения расхода топлива, снижает стоимость всего транспортного средства и обеспечивает эффект экономии энергии и снижения выбросов. Модифицированный пластик из нейлона PA играет роль, которую нельзя игнорировать при облегчении веса. Уже учтено 8% автомобиля, доля числа будет еще больше увеличена, чтобы помочь легче гореть.
В килограммах пластика в автомобиле можно заменить 3 килограмма или даже более тяжелую сталь. Когда вес уменьшится на 10%, расход топлива может быть уменьшен примерно на 8%. С точки зрения применения модифицированных нейлоновых ПА пластмасс в автомобилях с технологией модификации Разработка, начиная с первоначальных внутренних частей постепенно развивается на внешние части, двигатели, бамперы и другие периферийные компоненты, объем применения расширяется, приложение было расширено до 14-ти.
В настоящее время модифицированная ПП является наиболее широко используемой категорией для автомобильных модифицированных пластмасс, на которые приходится около 46%, а затем модифицированные пластмассы из нейлона ПА, около 8%, модифицированная АБС около 6%, модифицированный ПК / АБС около 5% Около 6% ПЭ, около 5% модифицированного ПВХ, около 2% модифицированного ПОМ и около 2% модифицированного ПБТ.
Согласно статистическим данным, количество модифицированных пластмасс, используемых в отечественных автомобилях, достигло 150 кг / чел., А спрос на отечественные автомобильные модифицированные пластмассы составляет от 3,5 до 5 млн. Тонн. По оценкам, к 2022 году автомобильная продукция Китая достигнет 40 млн. При постоянном улучшении общий спрос на модифицированные пластмассы увеличится примерно на 6%, а общий спрос превысит 6 миллионов тонн.
Кроме того, появление новых энергетических транспортных средств еще больше нагреет модифицированную пластмассовую индустрию из нейлона PA. Помимо легкого веса, также необходимо учитывать, насколько автомобиль может работать с электрической энергией. В настоящее время развитие отечественных новых энергетических транспортных средств столкнулось с узким местом (PS: New Energy Vehicles) Энергосбережение и защита окружающей среды, но также получают субсидии, но часто сталкиваются с дорогой и беспокоятся о том, что не найдут загрузочную кучу и не напуганы, трудно купить разнообразные аксессуары, которые трудно подзаряжать, трудно ремонтировать автомобиль, при этом активно поощряя использование различных факторов для ограничения использования Сказал, что новые транспортные средства с энергией действительно столкнулись с узким местом.) Отсутствие мощности аккумулятора заставило автопроизводителей еще больше уменьшить собственный вес тела для удовлетворения потребностей пользователей и, таким образом, попытаться избавиться от факторов, которые ограничивают его развитие. Я считаю, что в ближайшем будущем Внутренние новые энергетические транспортные средства, несомненно, прорвутся через узкое место. В конечном итоге воплотится фантазия о «рабочей силе для автомобиля».