По состоянию на апрель 2018 года общая мощность силовых батарей в Китае составляла 200 ГВтч, что на 110 ГВтч больше, чем в конце 2016 года. 2016-2017 год стал бумом в строительстве внутренних энергоблоков. В 2015 году новая энергетическая автомобильная промышленность стала стремительной для установки, и как только возникла нехватка мощности аккумуляторной батареи.
В 2015 году субсидии на новые энергетические транспортные средства были высокими, а стоимость сырья еще не увеличилась. В результате рентабельность энергоблоков в 2015 году была высокой, а валовая прибыль превысила 30%, что увеличило количество новых входов, привлеченных высокой валовой прибылью и огромным пространством развития рынка. (Группы компаний, листинговые компании, оригинальные цифровые литиевые батарейные компании и т. Д.), Начали наращивать мощность аккумуляторных батарей, в дополнение к уже установленным энергоблокам компании также ускоряют компоновку производственных мощностей.
Согласно данным GGII, в период с 2015 по 2017 год было создано более 30 отечественных энергоблоков. Планирование их мощности обычно составляет 6 ~ 10 ГВтч, а строительство делится на три этапа. В настоящее время первый этап строительства в основном завершен.
В 2017 году объем поставок энергоносителей в стране составил 44,5 ГВт-ч, выход - более 50 ГВт-ч, а коэффициент использования мощности - менее 40%. Наблюдалась тенденция структурной перепроизводства внутренних аккумуляторных батарей.
В 2018 году произошли большие изменения в отечественной энергетической батарее. Во-первых, субсидия на новые энергоносители продолжала снижаться, что приводило к снижению цен на энергоэлементы. Текущая цена энергосистем была 1,2 ~ 1,4 юаня / ч, что на 30% меньше, чем в начале 2017 года. Цена тройных материалов увеличилась на 4-6 000 тонн за тонну по сравнению с началом 2017 года, что привело к высокой стоимости энергоносителей. Двойные факторы привели к снижению валовой прибыли от силовых батарей, а промышленность в целом осталась на уровне 20-25%. Во-вторых, усилилась дифференциация между компаниями. Разница между эшелонированной компанией второго уровня и компаниями третьего и четвертого уровней очевидна с точки зрения поставок. Тенденция старшего Hengda очевидна, т. Е. Компаниям третьего и четвертого уровней становится более сложно получать заказы. В-третьих, порог субсидирования увеличивается, а терминал - для питания. Спрос на улучшение, отсутствие R & D силы, качество продукции трудно постоянно улучшить емкость аккумулятора компании не может быть применена.
В целом, в 2018 году сегмент энергоблоков показал: рентабельность снизилась, заказы были централизованы, показатели продолжали расти, а дифференциация была ускорена. Различные типы цен на сырьевые товары колеблются в разных направлениях.
При общем снижении загрузки мощности в стране, исследование и анализ GGII считают, что энтузиазм по расширению мощности энергоблока в 2018 году невелик в целом, а новый масштаб будет ниже 2016-2017, а 60-65 ГВтч будет добавлен в течение всего года. Ожидается, что общая мощность, эффективная мощность увеличится на 70 ~ 80 ГВт-ч, а количество новых эффективных мощностей будет больше, чем общая мощность, поскольку часть мощности в 2017 году постепенно освобождается, то есть требуется определенное время бурения для достижения проектной мощности.
Расширение силовой батареи в 2018 году будет иметь следующие характеристики:
Основной объем расширения производства ясен, и масштабные предприятия и новые участники являются основной силой для расширения.
По состоянию на апрель 2018 года китайские энергетические батарейные компании приблизились к 120 (включая строительство), более 70% годовой производственной мощности компании превышает 1 ГВтч, менее 5% производственных мощностей компании превышает 8 ГВтч, а более 20% производственных мощностей компании составляет от 2 до 8 ГВтч. , Принадлежность к компании среднего эшелона.
В 2018 году он был ограничен финансовым давлением и неопределенными заказами. Расширение компаний промежуточного эшелона было усилено в целом. Им нужно больше сосредоточиться на фондах и энергетике предприятия на исследованиях и разработках и развитии клиентов. Конечно, средний эшелон по-прежнему имеет небольшую общую производственную мощность. И компании с хорошим импульсом развития будут продолжать расширять производство, например, акции Tian Jin, Peng Hui и т. Д.
В 2018 году в основном задействованы три силы: одна из компаний, достигшая определенной доли рынка и определенного масштаба. Она должна постоянно расширять производство для удовлетворения потребностей клиентов в 2020 году и в последующий период. Есть CATL, Fu energy, BYD, Guoxuan и т. Д .;
Второй тип предприятия - это аккумуляторная компания, которая была создана в 2016-1970 годах. Ему необходимо построить производственные мощности первой фазы, такие как Ruipu Energy, Tafel и Huading Guolian и т. Д. Третьему типу предприятий требуется многотехнологичная разработка для создания другой. Компании с различными типами емкости для аккумуляторов, такие как Хубэй Менши, Цзянсу Дальний Восток Фостер и Лисинь и т. Д. Первый тип компаний в трех типах предприятий имеет более крупные инвестиционные масштабы с новой однофазной мощностью 4 ~ 10 ГВтч.
Недавно добавленная производственная мощность квадратного и мягкого мешка
С 2015 по 2016 год многие новые участники в Китае взяли цилиндрический 18650 в качестве точки входа, создав большую емкость. 18650 был коммерциализирован более 30 лет. Он управляется японскими и южнокорейскими компаниями, добился высокой степени автоматизации, относительно низкого барьера для входа и строительства. Цикл быстрее и поэтому становится первым выбором для новых участников в 2015-2016 годах.
Благодаря внедрению полностью автоматизированной производственной линии 18650, выпущенной из Южной Кореи, внутренняя производственная мощность 18650 батарей питания превысила 12 миллионов, что намного превышает спрос, поэтому расширение будет затянуто. Цилиндрические силовые батареи имеют высокую степень автоматизации. Корпус обладает высокой плотностью энергии и низкой стоимостью, но его пакет сложный, его жизненный цикл невелик, а его быстрая производительность заряда низка, поэтому в настоящее время он используется в основном для миникар и логистических транспортных средств, а грузоподъемность моделей класса А и выше по-прежнему очень низкая. В краткосрочной перспективе отечественные автомобильные компании более склонны к квадратным или мягким батареям, поэтому в 2017 году некоторые цилиндрические аккумуляторные компании начали выкладывать другие формы батарей питания.
Строительная мощность в основном распределяется в Восточном Китае, Северном Китае
Аккумуляторная батарея является основным компонентом автомобиля. Тенденция сосредоточена вокруг создания автопроизводителей. Электроника и цифровая бытовая техника 3C в Южном Китае хорошо развиты, но автомобильная промышленность менее развита, чем в Восточном Китае и других регионах. Из производственных мощностей новых производителей сил Послушайте, также сконцентрированы в регионе Восточного Китая, поэтому расширение аккумуляторной батареи по-прежнему в основном происходит в Восточном Китае, Северном Китае и других регионах.
С точки зрения расширения силовых батарей в 2018 году расширение силовых батарей является более целенаправленным и отражает как техническую дорожную карту, так и позиционирование продукта. Общее расширение промышленности аккумуляторных батарей стало осторожным, а региональное расширение производства стало более ясным. В дополнение к депо построено.
