년 4 월 2018대로 2016 년 말에 비해 200GWh의 중국 배터리 총 용량은 110GWh 증가, 2016 ~ 2천17년 국내 배터리 건설 붐이다. 2015 새로운 에너지 자동차 산업은 설치된 조류를 잡아 나타납니다, 한 번 전원 배터리 생산 능력의 현상이었다.
그리고 2015 년 새로운 고 에너지 자동차 수당, 원료 비용은 배터리 전원, 일반적으로 30 % 이상 매출 총 이익 마진이 높은, 새로운 참가자를 유치하기 위해 개발을위한 거대한 시장 공간의 수가 증가의 2015 년 아직 급격히 상승하기 때문에 높은 수익성 사람 (그룹 기업, 상장 기업, 원래의 디지털 리튬 사업 등), 또한 이미 배터리 전원 용량 할당 속도를 높이기 위해 기업을 설립하기 위해, 배터리 용량 건물을 시작합니다.
GGII 데이터는 2015 년 2,017 사이가 설정 한 30 개 이상의 국내 배터리 기업은, 자사의 용량 계획은 일반적으로 6 ~ 10GWh, 그리고 건물은 세 단계, 건물의 현재 기본 완료로 나누어 보여준다.
44.5GWh은 50GWh 이상 양보 2017 국립 전원 배터리 출하량은 40 % 미만의 가동률은 국내 배터리 구조 흑자 추세가 등장했다.
2018 국내 전지 산업은 큰 변화는, 첫째, 새로운 에너지 차량에 대한 보조금이 계속 감소 중이며, 강제 배터리 가격은 크게 떨어졌다. 1.2의 전력 가격의 현재 시스템을 1.4 위안 / ㅁ, 초기 2017 년 약 30 %의 감소에 추가 원 재료 가격이 두 가지 요인은 배터리 전원의 매출 총 이익률 하락을 주도 배터리 전원의 높은 비용에 의해 구동 2017 년 4 ~ 60,000 / 톤의 시작 부분에 걸쳐 급격히 상승, 25 %에 20 %로 유지 전체 산업, 둘째, 기업 간 차별화를 증가 후발 제대 비즈니스 기업의 서너 라인 갭은 OPEN LOOK에서 출하는 큰 경향이 보조금 액을 향상시키기 위해 비즈니스 셋째 서너 라인 인 순서를 획득하기 위해 상기 배터리의 전원 단자 분명히 어렵다 개선의 요구, R & D의 강도 부족, 제품의 품질은 지속적으로 회사의 배터리 용량을 적용하기가 어렵습니다 개선하기 어렵습니다.
전반적으로, 2018 년 배터리 링크는 발표 : 수익성은 아래로, 중앙 집중식 주문, 원자재 가격 변동과 다른 상황에서 다른 경향의 다른 유형의 가속 차별화의 성능을 향상시키기 위해 계속합니다.
국가 전력 배터리가 전체 상황에서 낮은 가동률입니다 GGII 연구 분석가 전체가 높지로 2018 전원 전지 산업 용량 확장 이니셔티브에 의해, 새로운 규모 미만 2,016-2,017년 될 것이라고 믿고, 일년 내내 60 ~ 65GWh를 추가 할 것으로 예상된다 총 용량은, 70 ~ 80GWh의 유효 용량을 증가 할 것으로 예상되며, 2017 년 일부 용량 보낸 총 용량의 수보다 새로운 유효 용량이 서서히 방출 될 수있다, 즉 어떤 완충 능력을 달성하기위한 시간을 필요로한다.
2018 배터리 확장은 다음과 같은 특징을 갖습니다 :
메인 라인 확장에 확장 몸 명확 규모의 기업과 신규 진입자
2018년 4월 중국 배터리 기업 가까운 120 (를 포함하여 건설), 1GWh 이상의 연간 용량 기업의 70 % 이상, 8GWh 이상의 생산 능력의 5 % 미만, 현재 생산 능력의 20 % 이상이 2 ~ 8GWh 사이 중간 계층 회사의 소유입니다.
금융 압력과 불확실성 주문, 중간 계층의 사업 확장의 전반적인 긴축에서 2018 년, 그것은 더 펀드, 에너지 회사와 제품 개발 및 고객 개발에 대한 다른 전문가가 필요합니다. 물론, 여전히 전체 용량의 일부 작은 중간 제대있다 및 기업의 발전의 좋은 기세는 신선한 주식과 다른 강대국의 일로서, 생산을 확대 해 나갈 것입니다.
2018 하나는 이미 일부 시장 점유율을 얻을 수있다. 세 가지 주요 세력 메인 라인 확장 세력이 있으며, 일정 규모의 기업이있다. 그것은 같은 회사를 대신하여, 이상 2020 년 고객의 요구를 충족하기 위해 지속적인 확장을 필요로하며, 이 CATL, 코르푸 에너지, BYD, 국가 법사;
두 번째 그룹은 등등 스위스 GALP 에너지 아, Tafel, Huading 구오 연합 (EU)과 같은 생산의 첫 단계의 건설을 필요로하는 전지 사업의 설립 전에 2016 년과 2017입니다. 세 번째 카테고리는 다중 기술 기업 발전의 필요성, 다른 사람의 건설이다 등 문자의 사자 후베이, 장쑤 극동 포스터, 같은 모양의 배터리 생산 업체 제 1 층에있는 기업의 세 가지 유형의 더 큰 투자, 4 ~ 10GWh 단일의 생산 능력.
새로 추가 된 사각 및 연약한 부대 생산 능력
2015--2016 년 원통형 18650의 진입 지점으로 새로운 국내 참가자의 숫자, 18650 크게 항목 및 건설에 그것의 이미 고도로 자동화 된, 상대적으로 낮은 장벽이 이끄는 일본과 한국 기업에 30 년 이상 상용화 용량을 구축 할 수 있습니다. 이주기가 더 빨라서 2015 ~ 2016 년에 신입 자의 첫 번째 선택이됩니다.
한국에서 수입 국내로 완전 자동화 된 생산 라인이 작동 18650에 넣고, 18650 국내 전력 배터리 일일 생산 능력은 12 개 이상의 만, 수요보다 훨씬 더있다가 있기 때문에 확장은 강화 될 것이다. 자동화 원통형 배터리 전원의 높은 학위를, 하나 몸체는 에너지 밀도가 높고 가격이 저렴하지만 포장이 복잡하고주기 수명이 짧으며 빠른 충전 성능이 떨어 지므로 현재 주로 소형차 및 물류 차량에 사용되며 A 급 이상 모델의 적재 용량은 여전히 매우 낮습니다. 단기적으로, 국내 자동차 회사는보다 정사각형이나 부드러운 배터리에 관심이 많아서, 2017 년에 몇몇 원통형 배터리 회사들이 다른 모양의 전원 배터리를 배치하기 시작했습니다.
건설 능력은 주로 중국 북동부 지역에 분포한다.
동아시아 자동차 산업의 발전 수준에 비해 중국 남부 3C 전자 제품, 디지털 가전 제품 및 기타 개발에서 분명 핵심으로 공장,하지만 낮은를 구축 할 수있는 자동차 회사 주변의 자동차의 핵심 구성 요소 등의 동향 배터리. 사업에 새로운 용량 할당에서 수선공의 힘 또한 동부 중국 지역에 집중되어 있기 때문에 전력 배터리 확장은 주로 동부 중국, 북부 중국 및 기타 지역에서 이루어지고 있습니다.
2018 년 파워 배터리 확장의 관점에서 볼 때, 파워 배터리의 확장은 기술적 인 로드맵과 제품 포지셔닝을 모두 목표로하고 있으며, 파워 배터리 산업의 전반적인 확장은 조심스럽게 진행되고 있으며, 지역 생산 확대가 더욱 분명 해졌다. 더 디포 내장.
