2018年4月の時点で、2016年の末に比べ200GWhの中国の電池の総容量は、110GWhが増加し、2016〜2017年には国内のバッテリーの建設ブームである。2015年新エネルギー自動車産業はインストール潮をつかむように見えるが、一度電源電池の生産能力の現象でした。
そして2015年、新しい高エネルギー車の手当は、原材料費は、バッテリ電源、一般的に30％以上の粗利益率、利益率の高い、新規参入者を誘致するための開発のための巨大な市場空間の数の増加の2015年には、まだ大幅に上昇したので、高い収益性（グループ会社、上場企業、元のデジタルリチウム電池会社など）は、すでに確立された電源電池会社に加えて、電源容量を構築し始め、生産能力のレイアウトも加速します。
GGIIデータは、2015年と2017年の間に設定し、30社の以上の国内バッテリー企業があり、その容量計画は、一般的に6〜10GWhで、建物は3つの段階、建物の現在の基本的な完了に分かれていることを示しています。
2017年の電力電池の出荷台数は44.5GWh、出力は50GWh以上、稼働率は40％未満であった。国内の電力電池の構造的な過剰容量の傾向があった。
2018年、国内の電池産業は、まず、新エネルギー車のための補助金が減少し続け、強制バッテリーの価格が急激に下落している、大きな変化を遂げています。1.2〜1.4元/ Whを、早い2017年のほぼ30％の下落の電力価格の現在のシステムを、加えて、三元材料の価格はバッテリー電源の高コストに牽引され、2017年4〜60,000 /トンの初めの上に急上昇し、2つの要因が、バッテリ電源における売上総利益の減少に25％に20％で維持し、全体として業界をリードし、第二に、企業間の増加分化二層の雁行ビジネス事業の3つのまたは4行とのギャップは、OPEN LOOKからの出荷台数は、大きなトレンドは、補助金のしきい値を強化するために、ビジネスの第三の3つのまたは4行で順序を取得するために、バッテリの電源端子明らかに、より困難です改善のための需要、研究開発力の欠如、製品の品質は継続的に適用することはできません会社のバッテリー容量を向上させることは困難です。
全体的に、2018年の電池のリンクが提示：収益性がダウンして、集中型の受注は、原料価格の変動と異なる状況で、他の傾向の異なる種類の加速分化の性能を強化し続けています。
ナショナルのパワーバッテリーは全体的な状況での低稼働率で、GGIIのリサーチアナリストは、2018年までに全体としてパワー電池産業容量拡張イニシアティブは高くはないが、新しいスケールが2016年から2017年の年よりも低くなることを信じて、全体の年は60〜65GWhを追加することが予想されます総容量は、70〜80GWhの有効容量を増加することが予想され、2017年いくつかの容量以来の総容量の数よりも多くの新しい効果的な容量は、徐々に放出することができ、すなわち、特定の緩衝能を達成するために設計されたが、時間を要します。
2018年のパワーバッテリーの拡張には、次のような特徴があります。
生産拡大の主体は明確であり、規模の企業と新規参入者は拡大の主要な力です。
2018年4月の時点で、中国の電池企業近い120（建設を含む）、1GWh以上の年間生産能力を持つ企業の70％以上、8GWh以上の生産能力の5％未満では、生産能力の20％以上が2〜8GWhの間であります中央のエシェロン社に所属しています。
財政的な圧力と不確実性の受注が2018年、中間層の事業拡大の全体的な引き締め、それは製品開発と顧客の開発に多くの資金、エネルギー会社や他の専門家が必要になります。もちろん、総容量のいくつかの小さな中央の階段が残っていますそして、発展の勢いが良い企業は、Tian Jin株式、Peng Huiなどの生産を拡大し続けます。
2018一つは、すでにいくつかの市場シェアを達成している。三つの主要な力メインラインの膨張力があり、かつ一定規模の企業があります。それは、このような企業に代わって、超えた2020年には、顧客のニーズを満たすために一定の拡張を必要とし、 CATL、Fuエネルギー、BYD、Guoxuanなどがあります。
第2のグループは、このようなようにスイスGALPエネルギア、ターフェル、Huading郭連合と、生産の第一段階の構築を必要とする電池事業の設立前2016年と2017年である。第三のカテゴリーは、マルチテクノロジー企業の発展のために必要である、別の建設などライオン手紙の湖北省、江蘇省極東フォスター、最初の層の企業の3種類、4〜10GWhへの単一の生産能力が大きく、投資などの形の電池生産会社。
新しく追加されたスクエアとソフトバッグの生産能力
2015--2016年の円筒形18650へのエントリポイントとして、新たな国内参入の数、18650は大幅にすでに高度に自動化され、比較的低い参入障壁、および建設率いる日本と韓国の企業で30年以上のための商品化能力を構築。このサイクルはより早く、したがって、2015年〜2016年の新入社員の第一の選択肢になります。
韓国から輸入し、国内では完全に自動化生産ラインを操作18650に入れ、18650の家庭用電源電池毎日の生産能力は1200万人以上が、需要よりもはるかに大きくなっていているので、拡大が締め付けられます。オートメーション円筒型電池電力の高い学位を、単一高嵩エネルギー密度、低コストが、その複雑なパック、短いサイクル寿命と高速充電の性能が悪いので、それが現在のミニ車と車の流れに主に使用され、クラスAの積載量、少し上記のモデル。短期的には国内の自動車会社は、正方形またはソフトパック電池を好むので、2017年の初め、企業は円筒形電池電源バッテリー他の形状をレイアウトするようになりました。
建設能力は主に東中国、中国北部に分布している
南中国3Cエレクトロニクスの明らかコアとして、工場、デジタル家電やその他の先進が、東アジアにおける自動車産業の発展のレベルよりも低いを構築するための自動車会社の周りの車のコアコンポーネントとして動向電池。の修理部隊新しい容量割り当てからビジネスまでまた、東中国地域にも集中しているため、電源電池の拡張は主に東中国、北中国などの地域で行われています。
ビューの2018年の電池膨張特性から、➀電池膨れよりターゲットを絞っ、技術ロードマップと製品のポジショニングから反映されますが、全体として➁電源電池産業は慎重拡張になっている。より明確に➂地域の拡大、さらに建てられたデポに。
