การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์และการปรับโครงสร้างในประเทศจีน

พรรคใหญ่รายงานที่สิบเก้าชี้ให้เห็นว่าเศรษฐกิจของจีนได้รับการระยะการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของเที่ยวบินไปยังขั้นตอนการพัฒนาที่มีคุณภาพอยู่ในการเปลี่ยนแปลงของโหมดการพัฒนา, การเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างทางเศรษฐกิจ, โมเมนตัมการเติบโตทางเทคโนโลยีของการแปลงของกระดาษที่จะติดต่อใช้เครื่องจักรกลที่เกิดขึ้นจริงของการเกษตรตามประจำปี 2004-2016 สถิติแห่งชาติเพื่อการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรรถแทรกเตอร์เจ้าของเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงในการเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์วิเคราะห์เชิงลึกของสถานการณ์ในการสั่งซื้อเพื่อปรับทิศทางของโครงสร้างของรถแทรกเตอร์เพื่อให้การสนับสนุนการวิจัย

ปริมาณรวมแสดงแนวโน้มการเติบโต

จากการวิเคราะห์ทั้งหมดเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ในประเทศจีนนอกจากนี้ยังพบว่ามีแนวโน้มเพิ่มขึ้นโดยรวม แต่การปรับโครงสร้างการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดของความต้องการเร่งด่วนมากขึ้น

เจ้าของรถแทรกเตอร์ในประเทศจีนตั้งแต่ปี 2004, 15,795,900 หน่วย 23,170,300 หน่วยในปี 2016 เพิ่มขึ้นจาก 12 ปี 7,374,400 คันมีการเพิ่มขึ้นเฉลี่ยต่อปี 614,500 หน่วย. ในคำอธิบายของความทันสมัยของการเกษตรที่อยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงของโหมดการพัฒนาสำหรับรถแทรกเตอร์ โดยรวมความต้องการยังแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโต

มันจะต้องได้รับการยอมรับในการเพิ่มขึ้นของรถแทรกเตอร์ในปี 2008 และถึงค่าสูงสุดของ 1,876,000 คันเพิ่มขึ้นรวมประจำปีเกิดขึ้นค่อยๆลดลงสถานการณ์ในปี 2016 กว่าในปี 2015 เพิ่มขึ้นเพียง 66,300 คัน แต่ยังเติบโตติดลบในปี 2013 กว่า 30,000 ไต้หวัน (ดูตารางที่ 1). คำแนะนำเกี่ยวกับกำลังการผลิตรถแทรกเตอร์ผลิตโดยรวมมีค่ามากกว่าความต้องการที่แท้จริงของความชัดเจนมากขึ้นในบางพื้นที่บางส่วนรถแทรกเตอร์ปรากฏการณ์อิ่มตัวจากทั้งอุปสงค์และอุปทานการปรับโครงสร้างรถแทรกเตอร์, การเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดจำนวนของ ความต้องการในการเจริญเติบโตเพื่อปรับปรุงคุณภาพกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น

เพิ่มขึ้นขนาดเล็กและขนาดกลางได้กลายเป็นหลักของการพัฒนา

จากการวิเคราะห์โครงสร้างหลังจากปี 2012 รูปแบบการพัฒนาขนาดเล็กและขนาดกลางที่เพิ่มขึ้นได้กลายเป็นกระแสหลัก

ตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่ารถแทรกเตอร์ขนาดเล็กทั่วประเทศ (อายุต่ำกว่า 20 แรงม้า) ได้ถึงจุดสูงสุดในปี 2011 หลังจากที่จำนวนของมูลค่า 18,152,200 หน่วย 2012 - พฤษภาคม 2016 ลดลงต่อเนื่องเป็นเวลาห้าปีติดต่อกัน 2016 ได้ลดลง 16,716,000 หน่วยกว่าการลดลงของยอดเขาสูง 143.62 . ล้านหน่วยในห้าปีที่มีการลดลงโดยเฉลี่ยต่อปีประมาณ 290,000 หน่วยเหนือข้อมูลแสดงให้เห็นทั้งสองกรณีหนึ่งคือการอิ่มตัวเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กโดยทั่วไปในประเทศจีนในจำนวนของแนวโน้มลดลงการปรับโครงสร้างที่สองยังคงเป็นจำนวนมากของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก หรืออย่างมากที่สุดเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ประเภทชนบทซึ่งเป็นเงื่อนไขแห่งชาติที่สำคัญของการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรของจีน. หลังจากที่จำนวนเล็ก ๆ ของรถแทรกเตอร์อิ่มตัวปรับปรุงคุณภาพทดแทนการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดเป็นทิศทางหลักของการพัฒนาในอนาคต

นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นได้จากตารางที่ 1 ของประเทศรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลาง (กว่า 20 แรงม้า) ได้รับการเพิ่มขึ้นแนวโน้มเกี่ยวกับจำนวนเงินโดยรวมปี 2004 1,115,600 หน่วย 6,454,300 คันในปี 2016 เพิ่มขึ้น 12 ปีของ 5,338,700 คันมีการเพิ่มขึ้นเฉลี่ยต่อปี 44,500,000 หน่วย (เพิ่มขึ้นประจำปีในปีที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 400,000 หน่วย). 2016 รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลางมีความจุ 2004 5.78 ครั้ง. ในรถแทรกเตอร์ปรับโครงสร้างเพิ่มขนาดเล็กและขนาดกลางแนวโน้มการพัฒนายังคงเป็นลบ ยังคงเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นทั้งหมดส่วนใหญ่ที่มีขนาดใหญ่และขนาดกลางรถแทรกเตอร์รถแทรกเตอร์. วิจัยอิสระและการพัฒนาของรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลางที่จะเพิ่มการสนับสนุนสำหรับการพัฒนานวัตกรรมเพื่อสร้างชื่อเสียงระดับนานาชาติรถแทรกเตอร์ยี่ห้อจีน, รถแทรกเตอร์และเพิ่มขนาดกลางกำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพและการแข่งขันระหว่างประเทศของภูมิปัญญาจีนทำให้ได้กลายเป็น จัดลำดับความสำคัญ

25-50 แรงม้า, การเจริญเติบโต 80 แรงม้ามากขึ้นรถแทรกเตอร์

รถแทรกเตอร์มากกว่า 80 แรงม้าเจริญเติบโตที่แข็งแกร่งมากขึ้น

สถิติการเกษตรแห่งชาติเครื่องจักรกลเข้าไปในรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่และขนาด 20-25 แรงม้า, 25-50 แรงม้า, 50-80 แรงม้า 80 แรงม้ามากกว่าสี่ส่วนแรงม้า. จากสถานการณ์การพัฒนาแม้ว่าจำนวนเงินที่มีสี่ส่วนแรงม้ารถแทรกเตอร์ เพิ่มขึ้น แต่เพิ่มขึ้นเป็นบางขนาดเล็กที่เพิ่มขึ้นเพิ่มเติมในส่วนหลักของ 25-50 แรงม้าและ 80 แรงม้ามากกว่าสองแรงม้า 80 แรงม้ารถแทรกเตอร์การเจริญเติบโตที่แข็งแกร่งมากขึ้น (ดูตารางที่ 2). เป็นในปี 2016 กว่า 2,015 แห่งชาติ 25-50 แรงม้ารถแทรกเตอร์ได้เพิ่มขึ้น 167,100 คันเพิ่มขึ้นกว่า 80 แรงม้ารถแทรกเตอร์ 126,600 คันเพิ่มขึ้นเพียง 50-80 แรงม้ารถแทรกเตอร์ 63,700 คันเพิ่มขึ้นเพียง 20-25 แรงม้ารถแทรกเตอร์ 23,300 หน่วย. และ 20-25 แรงม้า, รถแทรกเตอร์ 25-50 แรงม้าเพิ่มขึ้นครั้งละ 50-80 แรงม้าน้อยกว่าปีที่ผ่านมาเพียง 80 แรงม้ารถแทรกเตอร์มากขึ้นยังคงเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหลังจากที่เพิ่มขึ้นปี. ปฏิบัติคำอธิบายสำหรับความต้องการของทุกกลุ่มรถแทรกเตอร์แรงม้ามีทางเลือก ใส่ลงไปในการมุ่งเน้นให้พวกเขามีความสำคัญมากขึ้น

การเพิ่มขึ้นของการพัฒนาภูมิภาคและการลดลงที่โดดเด่น

จากการวิเคราะห์ในระดับภูมิภาคเพื่อเป็นจุดเริ่มต้นในปี 2004 2005--2,016 เจ้าของรถแทรกเตอร์แห่งชาติอย่างต่อเนื่องเป็นหลักเพื่อแสดงให้เห็นการเจริญเติบโต (ในปี 2013 มีเพียงครั้งเดียวลดลงกรณี) แต่หลังจากปี 2012 มีอัตราการเติบโตโดยรวมได้ค่อยๆลดลงจากจังหวัดจังหวัด มันไม่เหมือนกันระหว่าง 2005 และ 2016 มี 8 จังหวัดในยูนนานกุ้ยโจวจี๋หลิน Heilongjiang มณฑลกานซูมณฑลหูหนานมณฑลซานซีและ Xinjiang จำนวนรถแทรกเตอร์ได้เพิ่มขึ้นมี 23 จังหวัด (เมืองเขตปกครองตนเอง) รถแทรกเตอร์ จำนวนเงินทั้งหมดที่ได้ลดลงปรากฏการณ์ได้ปรากฏ. ในหมู่พวกเขาฉงชิ่ง (2005) มณฑลส่านซี (2006), ทิเบต (2009), มองโกเลีย (2012), เจียงซี (2013), ชิงไห่ (2013), หูเป่ย์ (2014), เหลียวหนิง (2016 ) และอื่น ๆ ที่แปดจังหวัด (เมืองอำเภอ) จะ 11 ปีเพิ่มขึ้นลดลงเพียงหนึ่งปีนอกจากนี้ยังมีการเจริญเติบโตทั่วไปและหูเป่ยเจียงทิเบตมณฑลเหลียวหนิง 2004-2016 เป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ชาติเพิ่มขึ้นมากที่สุดในจังหวัด ชั้นสี่มีเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในปี 2016 เมื่อเทียบกับปี 2004 รถแทรกเตอร์ได้ปรากฏตัวขึ้นกว่าสองปีเพื่อลดปริมาณของ 15 จังหวัดเทศบาลและพื้นที่อิสระ (กวางสีซึ่งปรากฏในปี 2005 ปี 2006 สองปีตามด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง) (ดูตารางที่ 3)

ที่สามารถเห็นได้จากตารางที่ 3 ประเทศได้ลดลงรถแทรกเตอร์จังหวัดในปี 2011 เป็นหลักในการพัฒนาพื้นที่ของกรุงปักกิ่งเทียนจิน, เจ้อเจียง, เซี่ยงไฮ้, ฝูเจี้ยน, กวางตุ้งเป็นเนื่องจากการลดลงของการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์รวมการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดความต้องการพื้นที่อาหาร ลดลงในการผลิตอาหารต่อหัวของประชากรในหกจังหวัดของประเทศอย่างน้อย 6 จังหวัดและเมืองตัวอย่างเช่นในปี 2015 ต่อชาติหัวอาหาร 452.1 กิโลกรัมตามด้วยหกจังหวัด: ฝูเจี้ยน 172.2 กิโลกรัม (26) 135.8 กก. ในเจ้อเจียง (27), Guangdong 125.2 กิโลกรัม (28), เทียนจิน 117.5 กิโลกรัม (29), เซี่ยงไฮ้ 46.4 กก. (30), ปักกิ่ง 28.8 กิโลกรัม (31). ปักกิ่งเทียนจิน, เจ้อเจียง, เซี่ยงไฮ้, ฝูเจี้ยนเป็นประเทศเดียว 2016 รถแทรกเตอร์มีแม้แต่น้อยกว่า 2,004 ห้าจังหวัดกวางตุ้ง 2016 รถแทรกเตอร์เท่านั้นที่มีจำนวนกว่า 06,300 คันเมื่อเทียบกับปี 2004 หกจังหวัดใน 12 ปีที่ผ่านมามีรถแทรกเตอร์ปีเพื่อลดปริมาณของปักกิ่ง เทียนจินละ 10 ปีที่ผ่านมาเก้าปีเจ้อเจียง, เซี่ยงไฮ้, ฝูเจี้ยนในแต่ละเจ็ดปี, Guangdong ห้าปี. นี้สะท้อนให้เห็นถึงการปรับโครงสร้างการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดของการเปลี่ยนแปลงเจ้าของรถแทรกเตอร์ของกฎหมายวัตถุประสงค์ของธรรมชาติลบลิตรภูมิภาคพัฒนาควรจะไปข้างหน้า

จาก 2012 ได้มีการเหอเป่ย์เหอหนานมณฑลซานตงและข้าวสาลีอื่น ๆ ข้าวโพดผลิตจังหวัดและมณฑลเจียงซูมณฑลอานฮุย, ข้าวสาลี, ผลิตข้าวจังหวัดสถานการณ์เป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ลดลงต่อเนื่อง. นี้เนื่องจากการผลิตพืชอาหารที่สำคัญในจังหวัดเหล่านี้โดยทั่วไปตระหนักถึงการใช้เครื่องจักรกล การพัฒนาการเกษตรที่ได้รับการเติบโตอย่างรวดเร็วของการบินไปสู่การพัฒนาคุณภาพการมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพ. กว่า 80 แรงม้ารถแทรกเตอร์เพื่อแทนที่คนเก่า, การลดจำนวนของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กเพิ่มแรงม้าลดจำนวนของหน่วยงานที่สอดคล้องกับการปรับโครงสร้างการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดที่มีประสิทธิภาพ การพัฒนาสีเขียวต้องมีการพัฒนานี้รถแทรกเตอร์สูงขับเคลื่อนอยู่ในหมู่ประเทศที่ห้าจังหวัด, 2016 เป็นเจ้าของแห่งชาติของรถแทรกเตอร์มากกว่า 80 แรงม้าก่อนที่จะสั่งสี่เหอหนาน (144,400 หน่วย) มณฑลซานตง (121,800 หน่วย) มณฑลอานฮุย ( 9,100,000 หน่วย), เหอเป่ย์ (89,200 หน่วย) มณฑลเจียงซู 80,400 คันอันดับที่ 62016 2015 รถแทรกเตอร์แห่งชาติกว่า 80 แรงม้าเรียงลำดับที่เพิ่มขึ้นในช่วงก่อนหน้านี้สี่คือมณฑลอานฮุย (2,280,000 หน่วย), เหอหนาน (1,850,000 หน่วย) มณฑลซานตง (1,520,000 หน่วย) มณฑลเจียงซู (1,430,000 หน่วย). เหอเป่ย์เพิ่มจำนวน 0,880,000 หน่วยหลังเฮยหลงเจียง (1,110,000 หน่วย) ในอันดับที่ 6 ในประเทศ. แต่ละแห่งชาติ รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กน้อย เรียงตามต่างจังหวัดมากที่สุดคือ: 1 เหอหนาน (-10120000 หน่วย) 2 มณฑลเจียงซู (-5810000 หน่วย) 3 มณฑลอานฮุย (-5220000 หน่วย) 4 เหอเป่ย์ (-4450000 หน่วย) 5 เฮยหลงเจียง (-3300000 หน่วย ), 6 มณฑลซานตง (-1700000 หน่วย) (ดูตารางที่ 4). การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์จังหวัดสะท้อนให้เห็นถึงการปรับโครงสร้างของการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรในพื้นที่การผลิตข้าวที่สำคัญกฎหมายวัตถุประสงค์ของการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดควรนำไปสู่ความสนใจการวางแผนโดยรวม

เน้นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กกับสภาพท้องถิ่นในการพัฒนาคุณภาพและประสิทธิภาพ

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กควรพัฒนาความเข้าใจที่ครอบคลุมของแนวโน้มการพัฒนารถแทรกเตอร์ของการลดลงของทั้งขนาดเล็กขนาดกลางและขนาดใหญ่โดยด้านข้าง แต่ยังเห็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในประเทศของเรายังคงเป็นส่วนรถแทรกเตอร์ห้าแรงม้ามีจำนวนที่ใหญ่ที่สุดของประเภท 2016 ในยังคงสูงที่สุดเท่าที่ 16,716,000 หน่วยอันดับแรกในห้าส่วนแรงม้าเนื่องจากการลดลงของพื้นที่กว้างใหญ่ของจีนเงื่อนไขซับซ้อนสภาพธรรมชาติเงื่อนไขการผลิตทางการเกษตรแตกต่างกันมากรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในประเทศพบว่ามีแนวโน้มลดลงในสถานการณ์โดยรวมยังคงมีบาง รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กหรือจังหวัดหลักและภูมิภาคยังคงเพิ่มขึ้นการพัฒนาการเกษตรคือการเจริญเติบโตที่ไม่สามารถละเลย. ตัวอย่างเช่น 2016 เช่นเดียวกับมณฑลเจียงซีมณฑลกานซู, หูหนานหูเป่ยกุ้ยโจวยูนนาน, ฉงชิ่งและอีกแปดจังหวัด ( เทศบาลและเขตปกครองตนเองกว่า) 2015 รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กได้เพิ่มขึ้นมณฑลเจียงซีเพิ่มขึ้นปีละมากกว่า 2 ล้านหน่วย, กานซูเพิ่มขึ้นปีหูหนานในมากกว่าหนึ่งล้านหน่วย (ดูตารางที่ 5). แต่ถึงจุดสูงสุดในการเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในประเทศจีนในปี 2011 หลังจากที่คุ้มค่าของปี 2012 - โดยรวมลดลงต่อเนื่องในช่วงปี 2016 มณฑลกานซู, มณฑลหูหนานกุ้ยโจวฉงชิ่งยังคงรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กยังคงเติบโตเจียงซีหูเป่ยมณฑลยูนนานโดยทั่วไป สนับสนุนการเติบโตอย่างต่อเนื่องเพียงหนึ่งปีในการพัฒนาในอนาคตและการสนับสนุนการผลิตสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กปรากฏตัวลดลงเห็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในพื้นที่เหล่านี้ยังคงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่มีแนวโน้ม. การทำงานอย่างหนักในขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาและเชื่อถือ, ฉลาด, อัตโนมัติ การก่อตัวของลักษณะจีนหัวไปทั่วโลก. ที่จะใช้นวัตกรรมการประสานงาน, สีเขียว, เปิดการแบ่งปันแนวคิดการพัฒนาใหม่, การดำเนินงานของสภาพท้องถิ่นที่มีประสิทธิภาพมั่นใจในความปลอดภัยการป้องกันของสภาพแวดล้อมเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรในหลักการเราไม่สามารถให้ความสนใจกับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กเพื่อสภาพท้องถิ่น นวัตกรรมและการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงในเครื่องจักรกลการเกษตรนโยบายการซื้อเงินอุดหนุนที่จะสนับสนุนความสมดุลสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและเครื่องจักรกลการเกษตรเพื่อพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็กเป็นอิสระมากขึ้นเกิดการพัฒนาประสานงานของการพัฒนาร่วมกัน