Собирание микро-сообщений (Вэнь / Ли Мэн) Хотя инцидент ZTE имеет тенденцию к согласованию, ZTE заплатила ожесточенную цену за базовую «трехлетнюю прибыль, чтобы заплатить штраф». Основная технология контролируется людьми, а эквивалент «фонда» снимается. В отличие от автомобильной промышленности, можно сказать, что «фундаментная технология» - это еще больший дух людей, в то время как отечественные автомобильные бренды внезапно появились, а новые транспортные средства с энергией и беспилотные машины привели к перестройке всей отраслевой цепочки. , Возможно ли, чтобы местная индустрия автомобильной электроники добилась нового прорыва?
Почему иностранные гиганты автозапчастей контролируют?
Из-за высокого технического порога развития автомобильной электроники длительный цикл сертификации для входа на завод по производству автомобилей приводит к росту барьеров в отрасли. На протяжении всей истории производителей автомобильной электроники индустрия Tier1 имеет высокую концентрацию в иностранных инвестициях, совместных предприятиях и местных компаниях. В этой категории предприятия, финансируемые из-за рубежа, являются абсолютными «протагонистами».
Согласно списку лучших поставщиков автомобильных запчастей 2017 года, представленному «American Automotive News», десятка поставщиков автомобильной электроники занимают 70% доли рынка, а сумма шкал дохода Bosch и Denso заняла рынок. Более половины всего. С точки зрения автомобильного бизнеса, продукция международного компонентного гиганта охватывает электроэнергию, безопасность, телеобработку, информационно-развлекательные системы и системы помощи водителю и занимает доминирующее положение в области автомобильной электроники.
Эти гиганты долгое время монополизировали китайский рынок. Everbright Securities считает, что в основном это связано со следующими причинами:
Во-первых, эти гиганты испытали длительный период технологического накопления. После длительного периода инвестиций в НИОКР они создали технологическое преимущество и постоянно внедряли инновации, чтобы возглавить направление развития в смежных технологиях. В результате большинство основных патентных технологий находятся в их руках и установили высокий уровень. Технические барьеры. Во-вторых, продукты автомобильной электроники часто требуют использования в суровых условиях. Они более требовательны, чем потребительская электроника, в отношении сопротивления изменениям температуры, надежности, антистатика и т. Д. Стабильность продукта имеет решающее значение, поэтому автомобиль Производители относительно консервативны в выборе долгосрочных поставщиков, и они редко пытаются их заменить. Кроме того, производители электронных компонентов и производителей нижнего течения вверх по течению - это в основном иностранные компании, которые прокладывают путь для иностранных компаний для прохождения таможни. В-третьих, продукты автомобильной электроники. Необходимо пройти строгую сертификацию, в том числе ISO9001, ISO14001, TS16949 и другую стандартную сертификацию, а также сертификацию AEC, CE и других автомобильных ассоциаций. Доступ к стандарту сертификации автомобильной ассоциации обычно составляет 2-3 года.
Новые возможности для местных производителей
Хотя реальность выглядит немного «грустной», но в прошлом она не представляет будущего. После нескольких лет накопления местные производители автомобильной электроники столкнулись с изменениями в политике и спросе на рынке, приветствуя лучшее время в истории.
На политическом уровне, с одной стороны, национальный стратегический план развития еще больше расширяет развитие индустрии автомобильной электроники. В апреле 2017 года Министерство промышленности и информационных технологий, Национальная комиссия развития и реформ и Министерство науки и технологий совместно выпустили «Долгосрочный план развития для автомобильной промышленности», в котором говорится, что Количественная, передовая автомобильная электроника, системы автопилота, чипы ядра и встроенные операционные системы и другие ключевые основные технологии, расширенные основы и эффективная поставка общих технологий », еще раз подчеркнула развитие автомобильной электроники в таких областях, как современная автомобильная электроника, автопилот и чипы. Важность. С другой стороны, национальная политика энергосбережения и сокращения выбросов в целях содействия развитию новых энергетических транспортных средств и непрерывное продвижение производителей транспортных средств для увеличения объема исследований, разработки и продажи новых энергоносителей будут полезны для отечественных предприятий, чтобы заменить их на локализацию.
На уровне транспортного средства непрерывный рост марок отечественных легковых автомобилей обеспечивает основные возможности развития местной автомобильной электроники. После длительного периода накопления отечественные легковые автомобили постепенно демонстрируют свои конкурентные преимущества. Принятие производителей автомобильной электроники выше, чем у иностранных марок автомобилей. В то же время индустрия интернет-строительства идет полным ходом. Weilai, Xiaopeng, Singularity и другие компании имеют сильные одобрения капитала, а также, как ожидается, открывают новые возможности для местных компаний тестировать воду. Преимущество заключается в более высокой экономической эффективности и качестве обслуживания. Ожидается, что в будущем он будет постепенно переходить от задней нагрузки к рынку фронтальной нагрузки, от поставщиков второго уровня и третьего уровня до поставщиков первого уровня.
С точки зрения тенденций, автомобили будут стремиться к направлению безопасности, взаимосвязи, разведки и энергосбережения, усовершенствованным системам управления автопоездом (ADAS), беспилотным автомобилям, V2X и другим новым продуктам и новым функциям, чипам AI, миллиметровым волнам Быстрое развитие радиолокатора, лазерного радара и новой технологии MEMS, тенденция создания многочисленных транспортных средств для позиционирования корпоративных карт, интеллектуальная интеграция сетей и приток многих новых игроков привели к капитальным, технологическим и рыночным соревнованиям, а также перестроят структуру производственной цепочки. ,
Например, Соединенное Королевство ожидает, что к 2035 году глобальный рынок автопилота достигнет 907 миллиардов фунтов (1,2 триллиона долларов США), а авто-пилотирование порождает новую форму автомобильной цепи поставок. Для кембрийской, бит-континентальной и Horizon Robotics в настоящее время жарко Для производителей микросхем AI автопилот стал одной из самых важных областей для многих производителей.
Несомненно, следующие 3-5 лет будут временем для местных производителей автомобильной электроники, чтобы занять место, а также откроет пиковый период капитальных затрат.
Внутренняя замена и зарубежные приобретения По мере того, как автомобильная конкуренция становится все более и более интенсивной, интеллектуальная инженерия автомобильной электроники стала центром развития мировой автомобильной промышленности и развивающейся точки роста промышленной стратегии. Для отечественных производителей автомобильной электроники это единственный способ добиться внутренней замены посредством независимых исследований и разработок.
Мы должны понимать, что, если мы не освоим основную технологию, развитие не является устойчивым. В последние годы многие компании в области электроники кузова, безопасности и даже мощности были глубоко вовлечены. Совместная электроника, Hangsheng, Desai Xiwei и другие компании прошли. Начиная с пост-нагрузки до предварительно установленного «шлюза», недавно эпоха Ниндэ победила Samsung, Matsushita и других сильных конкурентов среди поставщиков электропитания для платформы электромобилей Volkswagen Group MEB, Haojie Electronics запустила отечественный и уже серийный внутренний Первый автомобиль-датчик контроля давления в шинах SNP70X и т. Д. Все это означало, что местные производители «играют вокруг». Новые и старые игроки на развивающемся рынке драйверов спешат и считают, что единорог AI-чипа На этом рынке также будут установлены несколько спреев.
Everbright Securities считает, что рынок автомобильной электроники имеет высокую рентабельность, но требует длительной сертификации всего производителя транспортного средства, а система цепочки поставок относительно закрыта. В то же время отечественные компании, занимающиеся автомобильной электроникой, могут успешно внедрять технологии за счет зарубежных приобретений и входить в глобальную систему цепочек поставок крупных производителей автомобилей, чтобы добиться фундаментальных изменений в уровне предложения. В целях повышения будущей прибыльности. Хотя внутренние слияния и поглощения за рубежом вызвали тревогу из-за рубежа, сила капитала должна оставаться сильной.
Ли Вэй, генеральный менеджер автомобильной электроники, Baolong Automotive Technology Co., Ltd. считает, что в стране есть много производителей деталей и компонентов, которые используют преимущества интеллекта и новой энергии в автомобильной промышленности. Это дает возможность отечественным производителям авточипов тестировать воду, и это только сотрудничество вверх и вниз, которое может способствовать непрерывному развитию всей цепи автомобильной промышленности.