和解に向けた事件がZTE？マイクロネットワークニュース（テキスト/ AIDSレモン）を設定しますが、基本的には復活を支払っ痛みを伴う価格、他人によって制御コア技術、「基盤」撤退の同等の利益は3年間の罰金払わなければならない」と、明るいです美しい高層ビルは、他の手は、私たちが言うことができますが、自動車業界がダウンクラッシュ来ただろう「基盤 - コア技術」。で、より優しい憐れみが、無人が、最近業界全体のサプライチェーンの再構築を引き起こした国のローカルブランド、新エネルギー車との突然の出現、地元の自動車エレクトロニクス業界、道路の新しい「突破口」を模索する可能性はありませんか？
なぜ外国自動車部品大手支配？
高い技術閾値と、自動車、エレクトロニクス業界は、OEMメーカーの認定サイクルは業界ますます高い障壁を作り、長いです入力します。自動車電子機器メーカーの歴史を通じて、高濃度のTier1業界、外国からの投資で、合弁企業、地元企業これら3クラスは、外資系企業は、絶対的な「ヒーロー」です。
2017年グローバルな自動車部品サプライヤーによると、百リスト「オートモーティブ・ニュースは、」トップ10の自動車用電子機器サプライヤーは、市場シェアの70％を占め、両社ボッシュとデンソーの所得規模と市場を占めていますより多くの自動車事業からの合計の半分以上、国際的な部品大手の製品は、パワー、安全、ボディ・エレクトロニクス、インフォテインメントとドライバー支援システムをカバーする自動車エレクトロニクス製品の支配的な位置を占めます。
これらの巨人は、長い時間のための中国市場、光大証券は主にその次の理由によるものであった独占します：
これらの巨人の一つは、R＆D投資の長い期間の後、技術の蓄積の長い期間を経験し、技術的な優位性を確立し、イノベーションと関連技術の開発をリードし、ひいてはそのコア特許技術のほとんどは高いの確立の手にかかっています技術的な障壁。第二に、従って車両、製品の安定性が不可欠である、自動車エレクトロニクスは、典型的には、信頼性の温度変化に強く、過酷な環境での使用を必要と静電気が家電製品の必要条件よりも厳しいですメーカーが交換するいくつかの試みの後、選択の比較的「伝統的」長期的なサプライヤーとなります。また、自動車メーカーのための電子部品の上流と下流のメーカーはまた、主に外国企業が、外資系企業はまた、通関のための道を開く。第三に、自動車エレクトロニクスISO9001、ISO14001、TS16949の認証及び他の従来の、及びAEC、CEなど、厳密な認証で必要とされる、等自動車協会認定、自動車協会の認定基準時間は、通常2--3年です。
地元メーカーの新しい機会
「悲しい」いくつかの現実を見て、過去の蓄積の年後に、未来を表すものではありませんが、すべてのノードポリシーの変更や市場の需要へのローカルカーエレクトロニクスメーカーは、ベストタイムは歴史の到来を告げるします。
政策レベルでは、一方では、国家戦略的な開発計画は、さらに、自動車のエレクトロニクス産業の発展を後押しする。2017年4月、産業省、発展改革委員会、科学省が共同で光を導くための主要技術革新の共同研究と述べ、「自動車産業の長期的な開発計画を、」発行しました定量化、高度な自動車用エレクトロニクス、自動操縦システム、コアチップとオンボードのオペレーティング・システムおよび他の主要コア技術は「基本的な、一般的な技術の効果的な供給を増やすために、再びコアチップの高度な自動車用エレクトロニクス、自動車、エレクトロニクス、自動操縦と発展を強調重要。新エネルギー車の開発を推進する一方、国のエネルギー政策、自動車会社は、R＆Dおよび販売を高めるために新エネルギー車を推進していき、代わりに国内生産に国内企業を支援します。
車両レベルでは、国内の乗用車ブランドは地元の自動車用エレクトロニクスのための主要な開発の機会を提供し成長し続ける。国産乗用車のブランドを蓄積の長い期間の後、徐々に、地元の国内ブランドを競争力を見せ始めています外国車より自動車電子機器メーカーの受け入れは魏、シャオ鵬、特異点に、同時に、。本格的にインターネットの修理の動きを高いブランド、およびその企業は、強力な資本の承認を持って、新たな機会を活用する地元企業を開くことが期待されている。地元企業費用対効果の高い、高品質なサービスの利点は、今後の市場は徐々にサプライヤーに二次および三次サプライヤーからの昇格、リア荷重をフロントからマウントすることが期待されています。
トレンド用語では、車は、安全な相互接続され、すべての方法を実行しているのインテリジェントな、エネルギー効率の高い方向、先進的な自動車の運転支援システム（ADAS）、無人、車両ネットワーキング（V2X）や他の新製品や新機能の無限の、AIチップ、ミリ波となります多くの新規プレイヤーの流入は、資本、技術、市場の戦いの競争をもたらすレーダー、レーザーレーダー、などMEMS、電気数多くのビジネスニッチなどの新しい技術の急速な発展は、インテリジェントネットワークのトレンドにも、産業チェーンパターンの形状を変更します。
例えば、英国は2035年までに世界のオートパイロット市場が907億ポンド（1.2兆米ドル）に達すると予測しており、オートパイロットは新しいサプライチェーンを生み出しています。 AIチップメーカーにとって、オートパイロットは多くのメーカーにとって最も重要な分野の1つになっています。
将来3--5年は地元のカーエレクトロニクスメーカーのプレースホルダ "時間になることは間違いありません、我々は資本支出のピークの到来を告げます。
国内代理店および海外買収 自動車競争がますます激化する中、自動車エレクトロニクスのインテリジェント化は、世界の自動車産業の発展の焦点となっており、産業戦略の新興成長点になっています。
あなたはコア技術を習得することができないかどうかを知るために、開発が持続可能ではありません。最近では、国内企業は、車体エレクトロニクス、安全性、さらには電力レベル、アライドエレクトロニクス深さの関与がたくさんある、ハング盛、Desaixiweiおよびその他の企業が通過しますまもなくバッテリー供給業者フォルクスワーゲングループMEB電気自動車プロジェクトのプラットフォーム間でサムスン、パナソニックや他の強力な競合他社を超える寧徳の勝利の時代の前に、後ろから前にロードされた「マーク」からロードされ、ジン傑エレクトロニクスは、独立した研究開発と国内の量産を開始しました新興市場ながら、ファーストクラスの車のゲージタイヤ空気圧監視センサチップSNP70Xなど、地元メーカーのWande Zhuan "の先触れは流入を競う無人新旧のプレイヤーがユニコーンAIチップを信じ、あります彼らはまた、この市場で複数の噴霧を始めるでしょう。
そして、すべての後に、海外企業の合併や買収を通じて技術的な飛躍を達成するための別の方法は、特に、買収により、同社のサプライヤーベースにカットすることができます。光大証券は自動車エレクトロニクス市場と考えて、高い利益率が、長期的な認定自動車メーカーを必要とし、サプライチェーンのシステムは比較的閉じています国内企業は、サプライチェーンの中に内在性の開発を通じて見られることを残る。そのため、国内の自動車企業が海外買収を通じて技術的な飛躍を達成することができ、世界最大の自動車メーカーをカットするために、供給のレベルで根本的な変化を達成するためにチェーンシステムを供給し、将来の収益性を高めるためには、国内の海外M＆Aは海外からの警戒感を喚起しているが、資本力は引き続き強くなければならない。
このプロセスでは、下流の生態系の勢力の力を無視することはできません。バオロングカーエレクトロニクス技術有限公司李威、車のゼネラルマネージャー、国内の自動車産業は、風の新しい知性とエネルギーを活用するために、多くの国内の部品メーカーが台頭であり、これは、国内の自動車メーカーが水をテストする機会を提供し、自動車産業チェーン全体の継続的な発展を促進することができるだけの上下の協力である。