30 мая официальный сайт Управления по регулированию провинции Гуандун сообщил, что провинция Гуандун сообщила, что график консультаций с листинговой компанией показывает, что план повышения квалификации тренера компании «Чжухай Иньлун Нью Энерджи Лтд» (далее именуемый «Чжухай Иньлун») показывает «консультирование», Прекращение действия, что означает, что только через 8 месяцев после того, как China Merchants Securities вошел в консультацию, процесс листинга Чжухай Иньлун был внезапно остановлен. Для Донг Мингжу, который сдерживает Чжухай Иньлун, он столкнется с беспрецедентным давлением.
В настоящее время на рынке выпускаются в основном три типа новых энергетических батарей: трехэлементные литиевые батареи, литиевые фосфатные батареи лития и литиевые батареи титаната. Чжухай Иньлун в основном разрабатывает батареи титаната лития, а в эпоху Нинде главным образом используются литиевые фосфатные батареи железа.
Инь Ичэнн, основатель Чжухай Иньлун, когда-то публично заявила, что Иньлун была одной из пяти крупнейших автомобильных компаний, которые впервые изучили технологию лития фосфата лития, но позже отказались от этой технологии и выбрали более безопасную батарею титаната лития. Чжухай Иньлун купил 53,6% акций OT Nanotechnology Co., Ltd., зарегистрированной в Nasdaq в США, и получил технологию и производственные линии для титановой батареи лития. Вэй Инькан выразил уверенность: В настоящее время не так много продуктов, которые могут конкурировать с титанатом лития с точки зрения безопасности, высокой и низкой термостойкости, продолжительности цикла и времени зарядки.
Преимущества использования литий-титанатной батареи очевидны: Донг Мингжу однажды сказал прямо: «приобретение компанией Yinlong технологии« Electric Electric »основано на новой технологии использования аккумуляторных батарей. Новые новые батарейки энергии будут заменены через 3-5 лет. Yinlong New Energy Аккумулятор можно использовать в течение 20 лет. В дополнение к более длительному сроку службы, новая энергичная батарея Yinlong также очень быстро.
Но все имеет две стороны, недостатки литиевых батарей титаната нельзя игнорировать.
В отчете о северо-восточных исследованиях ценных бумаг отмечается, что фактическая удельная энергия литиевых фосфатных батарей в настоящее время составляет 100-120 Вт / кг, а серебро-серебряные батареи титаната лития - всего 90 Вт / ч, Кг, только половина некоторых графитовых отрицательных электродных материалов.
Кроме того, у него есть еще одна смертельная травма, которая является ценой. Сыпучие батареи титаната литий-ионного лития включают гидроксид титана и гидроксид лития, цена выше, чем графитовые анодные материалы. Батарея титаната лития стоит около трех юаней 2-3 раза.
Батареи титаната лития имеют низкую плотность энергии и большой объем, и трудно удовлетворить технические требования к субсидиям для новых автомобилей с энергоносителями в стране, поэтому продвижение очень сложно. Технический маршрут литиевых титановых батарей всегда с осторожностью относился к рынку, что объясняет, почему рынок Очень немногие компании выбирают его.
Напротив, литий-фосфатные батареи лития, работающие в эпоху Ниндэ, не содержат материалов из драгоценных металлов, поэтому стоимость сырья для литий-фосфатных батарей лития может быть очень сжата. В практическом использовании литиевые фосфатные батареи лития обладают высокой термостойкостью, безопасностью и стабильностью, Дешевле, лучше работает.
Сравнивая пути развития батареи двух компаний, мы видим, что, хотя быстрорастущий новый энергетический рынок, скорее всего, будет благоприятствовать рынку капитала, поскольку рынок капитала созревает, а инвестиции в проект становятся более рациональными, сам проект соответствует рыночным требованиям. Может ли этот проект получить главный фактор, благоприятный для капитала.
Чжухай Yinlong IPO прекращения, означает ли это полный конец мечты Gree о создании автомобилей?