Ведущие: «Южно-Китайская утренняя почта» в Гонконге недавно опубликовала статью, в которой говорится, что благодаря импульсу Alibaba и Jingdong китайская индустрия быстрого развития быстро развивается. Теперь два гиганта электронной коммерции инвестируют в новые технологии логистики и надеются еще больше сократить время логистики.
Ниже приведен полный текст статьи:
В открытом космосе в Международном выставочном центре в Ханчжоу, любопытные люди выбежали из мобильного телефона. Объектами, которые они снимали, были роботы, которые присутствовали здесь. В области роботы, казалось, имели свою волю, и они шагали вокруг в открытом космосе. Они подбирали товары в сортировочной зоне, а затем перегружали их в мешки для сбора. Мешки для сбора были отмечены разными местами, и их отправляли в различные места приема в Китае.
Это очередной ежегодный глобальный саммит по логистике. В другом павильоне несколько автоматов с автоматическим управлением (AGV) напоминают пылесосы пылесоса Roomba. Эти AGV проходят на металлических полках, заполненных курьерскими ящиками. Независимо от того, где вы смотрите, вы можете увидеть высокотехнологичную логистическую технологию, от беспилотных летательных аппаратов, которые могут перевозить до тонны груза, до беспилотных покупок, которые можно ездить на улице и доставлять товары потребителям. автомобиль.
Эти новые устройства являются последними попытками китайских компаний в логистике. Они надеются, что таким образом экспресс-доставка может быть более эффективной, будь то в сортировочном центре, где собрано большое количество посылок или до отправки посылок потребителям. Последний километр ", эти роботы могут сыграть важную роль.
Хотя своевременность экспресс-доставки значительно улучшилась за последние несколько лет, основатель Alibaba и председатель совета директоров Ma Yun по-прежнему имеют более амбициозную цель. Он хочет, чтобы его отдел логистики завершил международный пакет в течение 72 часов. Для достижения этой цели он готов инвестировать более 100 млрд. Юаней.
В последние несколько лет благодаря быстрому развитию электронной коммерции китайская индустрия экспресс-доставки также быстро развивалась. В Китае сегодня ежедневно доставляются потребителям около 130 миллионов упаковок. Ма Юнь сказала, что экспресс-доставка в Китае Номер занимает первое место среди всех стран мира.
Ма Юнь
Рост бизнеса также сделал учредителей китайских экспресс-компаний миллиардером. Всего лишь в 2017 году семь китайских логистических компаний завершили листинг. Сегодня Shunfeng, Zhongtong, Shentong, Yuantong, Best, Yunda и Dezhou. Общая рыночная стоимость государства достигла 82 млрд. Долларов США.
Как быстро развивается уровень курьерской службы в Китае? Во многих городах внутригородское распределение обычно можно завершить в течение одного дня, и даже некоторые провинциальные курьерские услуги могут быть доставлены в течение одного дня. Между городами первого уровня, такими как Шэньчжэнь И Пекин, экспресс-доставка между этими городами обычно может быть достигнута на следующий день.
Ранее в этом месяце на глобальном саммите по логистике Smart Logistics в Ханчжоу Ма Юнь сказал: «Пять лет назад среднее время для глобального распределения составляло около 70 дней ... В настоящее время срочный срок доставки между Китаем и другими крупными странами мира уже Сокращение до менее чем 10 дней.
В революции услуг экспресс-доставки, Alibaba и JD.com, крупнейшие компании электронной коммерции Китая, сыграли огромную роль. Обе компании надеются предоставить потребителям быструю доставку и более качественные услуги, поэтому они основаны на логистике. Большие инвестиции в строительство объектов.
7 экспресс-курьерских экспресс-перевозок в Китае и доля на рынке
Нил Ван, президент Большого Китая, консультант Frost & Sullivan, сказал: «Развитие электронной коммерции помогло развитию логистической отрасли в двух аспектах: во-первых, это привлекло больше компаний в логистическую отрасль. Промышленность не только увеличила число компаний экспресс-доставки, но и повысила качество своих услуг. Измерения качества в компаниях экспресс-доставки включали время доставки, своевременную доставку и соотношение потерянных / поврежденных товаров, тем самым повышая качество обслуживания клиентов.
Он добавил, что в китайскую логистическую отрасль затоплен большой объем капитала. Была быстро популяризирована модернизация китайских компаний экспресс-доставки, а также были созданы огромные объемы информации о пользователях и логистике. Эти данные могут использоваться компаниями для дальнейшего совершенствования логистики и Эффективность цепочки поставок.
Ван Шукан сказал: «Опыт логистики является важной частью онлайн-шоппинга. Более длительные сроки доставки и частые задержки в распространении, повреждении или даже утере товаров позволят потребителям отказаться от покупок в Интернете и вернуться в физические магазины, чтобы купить Вещи.
Однако Jingdong и Alibaba выбрали два совершенно разных пути с точки зрения логистической инфраструктуры.
Alibaba всегда использовала стратегию легких активов. В 2013 году компания создала свой собственный отдел логистики для новобранцев. Этот отдел сотрудничал с другими компаниями-операторами для создания стандартного логистического обслуживания с открытым исходным кодом. Jingdong решил создать Имея собственную логистическую сеть, она построила большое количество складов, провела широкомасштабный набор персонала по распространению персонала и предоставила дистрибьюторские услуги всем китайским потребителям. Их практика очень похожа на практику американской компании Amazon.
Два разных подхода отражают соответствующие бизнес-модели двух компаний. Платформы для электронной коммерции Alibaba включают Taobao и Tmall, оба из которых являются онлайн-платформами для сторонних продавцов. Jingdong's В то время бизнес-модель была самозанята и продавалась самостоятельно, и она продавала свою продукцию напрямую потребителям. Хотя Jingdong ранее предлагала сторонние продавцы на своей платформе, продажи самодельных продуктов по-прежнему составляли общий бизнес компании. Большая часть.
Новобранец Alibaba уже достиг сотрудничества с 15 крупнейшими китайскими компаниями экспресс-доставки. На международном уровне у них также есть десятки тысяч других партнеров экспресс-доставки. Все эти компании экспресс-доставки могут использовать платформу для новобранцев. Предоставленные данные могут помочь компаниям прогнозировать объемы доставки, особенно в периоды пиковой нагрузки, например, до и после синглов.
Компания заявила, что новобранец помог ряду экспресс-компаний стандартизировать электронные счета. Преимущество этого законопроекта заключается в том, что партнеры-новички могут управлять и отслеживать всю экспресс-доставку, отправленную новичком на одной платформе. Кроме того, С платформами новичков, которые имеют доступ к Taobao и Tmall, торговцы могут выбрать лучший путь и свою привилегированную курьерскую компанию, поэтому новички могут повысить эффективность распределения и принести больше заказов курьерской компании.
Однако в последние годы новобранец также начал инвестировать в строительство логистической инфраструктуры и инновации. На этом саммите, состоявшемся в Ханчжоу, Ма Юнь повторила, что новобранец не будет управлять собственным логистическим бизнесом, но они будут инвестировать средства в Те вещи, которые их партнеры не могут или не хотят делать.
Директор по цифровой стратегии PwC в Китае Том Биртвилл сказал: «Китай имеет огромные возможности в области электронной коммерции, а это означает, что компании должны быть готовы инвестировать в эту сеть. Эксплуатационные расходы относительно низкие, так как многие поставки «последней мили» осуществляются людьми, едущими на электромобилях ... Что касается затрат на рабочую силу, то препятствия, с которыми сталкиваются китайские экспресс-компании, не так высоки, как у европейских и североамериканских компаний. .
В сентябре прошлого года Alibaba взяла под свой контроль контрольный пакет акций новобранца. После этого Alibaba заявила, что они будут инвестировать 100 млрд. Юаней в создание эффективной логистической сети. Их целью является полная поставка в течение 24 часов и международная 72-часовая доставка. распределение.
В рамках повышения эффективности распределения новобранец вложил значительные средства в развитие технологий и установил отношения сотрудничества с такими компаниями, как быстрые склады и развернул многие автоматизированные управляемые транспортные средства, которые могут вывозить полтонны груза с полок.
Новобранец также вступил в сотрудничество с государственным автопроизводителем FAW, и обе стороны совместно разработают грузовик без водителя для перевозки на дальние расстояния. Кроме того, новобранец и беспилотная технологическая компания Sagitar будут создавать рука об руку. Обе стороны создадут название под названием Little G. Plus », это первый беспилотный автомобиль, который использует технологию LIDAR в твердом состоянии MEMS.
Лидар MEMS, используемый Sagitar Polytronics, оснащен зеркалом шириной всего в несколько миллиметров. Он может излучать лазерные лучи в нескольких направлениях и быстро сканировать окружающую среду, что позволяет без водителя См. «Пешеходы вокруг, дорожные знаки и потенциальные препятствия.
Поскольку не используются подвижные детали, такие как вращающиеся зеркала, обычно встречающиеся в обычных лидарах, технология лидарного сенсора MEMS может снизить стоимость лидарных детекторов в машинах без водителя. Эти вращения в лидарах Зеркало должно посылать лазерный луч в окружающую среду.
Чжан Чунхуй, лидер лаборатории логистики ET, сказал в своем посещении: «MEMS снизит стоимость датчика примерно на две трети, что позволяет использовать его в больших масштабах на автомобилях без водителя».
Он также показал, что автомобиль Little G Plus в настоящее время проходит испытания на улице. Скорость этого транспортного средства составляет 15 км / ч, что является очень разумной скоростью - ни слишком быстро (не для пешеходов и транспортных средств Это не слишком медленно.
Кроме того, новобранец также сотрудничал с интеллектуальной беспилотной авиационной системой Beihang. Это компания, родившаяся в Пекинском университете аэронавтики и астронавтики. Обе стороны совместно разработают экспресс-дроны. Этот беспилотный летательный аппарат может стать крупнейшим в мире. Гражданские беспилотники помогают логистическим компаниям распространять товары в отдаленных районах Китая. У беспилотного летательного аппарата около 20 метров и может летать на 1500 километров, и он сможет перевозить до одной тонны груза.
В дополнение к Alibaba, Jingdong также с точки зрения материально-технического обеспечения технологии на больших масштабах инвестиций. В мае компания выпустила свой беспилотный технологии грузовик, который является научно-исследовательский центр компании находится в Соединенных Штатах разработали. Автомобилей неуправляемый грузовик достиг технического уровня 4-го уровня уровня четыре так называемого беспилотными, то есть транспортное средство без необходимости вмешательства человека, способное обрабатывать все функции вождения, а также для обеспечения безопасности.
Сяо Цзюнь, президент подразделения Jingdong X Division, заявил в прошлом месяце на пресс-конференции, что грузовик способен к беспилотной работе на открытой дороге, но ему все еще нужно научиться читать светофор. Сяо Цзюнь сказал: «Если наши Технология может сократить количество водителей, необходимых для грузовика от трех до двух человек или одного человека. Эта технология имеет мало значения. Мы хотим разработать грузовик, который вообще не требует рабочей силы ».
Как и новобранец, основанный в Пекине JD.com также разработал небольшой, без водителя автомобиль, который в настоящее время тестируется в некоторых университетских городках в Пекине. Кроме того, JD.com также пытается отправить беспилотные летательные аппараты в отдаленные районы. 3. Они открыли распределительный беспилотный и диспетчерский центр в Сукиане, провинция Цзянсу.
Jingdong сказал, что в настоящее время в компании насчитывается 500 складов и около 7 000 сортировочных центров, что позволяет отправлять 90% заказов в тот же день или на следующий день.
Конкурс инноваций между двумя компаниями не ограничивается выбором и распространением. JD.com и Alibaba.com также сосредоточены на улучшении пользовательского опыта, предоставляя потребителям удобство различными способами и позволяя им выполнять в любое время дня. Получение товаров и увеличение количества товаров, которые могут быть доставлены персоналом доставки для одного посещения.
В настоящее время в Китае существует множество компаний, которые занимаются услугами смарт-экспресс-счетов. Эти компании разместили в своих домах большое количество курьерских счетчиков. Сотрудники отдела распределения могут размещать вещи, которые они покупают в этих экспресс-счетчиках, а затем экспресс-счетчики дают потребителям Отправьте текстовое сообщение с кодом выбора. Потребители могут забрать товар в курьере в любое удобное для вас время. Этот новый метод доставки исключает необходимость доставки персонала для согласования времени доставки с потребителями.
«China Post» является одной из многих компаний, которые работают в этом бизнесе. Компания заявила, что разместила более 90 000 функциональных курьерских счетчиков в более чем 80 городах. Fengchao - еще одна смарт-курьерская компания. В настоящее время они «доставили» 7% всей экспресс-доставки в Китае.
На этом саммите, который состоялся в Ханчжоу, новобранец также выпустил устройство под названием «кулачная экспресс-доставка». Потребители могут установить это оборудование вне дома. Эта башня экспресс-доставки может быть увеличена вертикально для размещения больших пакетов. Кроме того, он может регулировать внутреннюю температуру, чтобы ее можно было использовать для хранения товаров с более высокими требованиями к температуре, таких как пицца и другие продукты. Кроме того, экспресс-башня также имеет функцию распознавания лиц, чтобы гарантировать, что только потребитель может ее открыть , Чтобы гарантировать безопасность товаров. Компания заявила, что многие потребители, которые любят есть пиццу, заинтересованы в этом устройстве, хотя в настоящее время это устройство официально не указано.
Несмотря на то, что как Alibaba, так и Jingdong инвестировали значительные средства в инфраструктуру логистики, China Express по-прежнему отстает от многих других стран с точки зрения качества экспресс-доставки. В 2016 году рейтинги эффективности деятельности Всемирного банка в рейтинге Китая 27, за Китаем Тайвань (25), Южная Корея (24), Япония (12) и Китай Гонконг (9). Этот список основан на логистической среде каждого рынка, основном логистическом процессе, управлении и распределении отрасли Такие данные, как время и цена, оценивались на всех рынках.
Ма Юнь сказала в Ханчжоу, что новобранец надеется снизить стоимость логистики в Китае до 5%, а текущие затраты на логистику составляют около 15% ВВП.
PwC's Betwitz Chart сказал: «Китай - очень привлекательный рынок, компании готовы строить широкомасштабные решения для цепочек поставок, но многие компании допустили ошибку, и они считают, что, поскольку в Китае наблюдается электронная Бизнес-рост чудес, поэтому они думают, что то же самое произойдет на рынке Юго-Восточной Азии и Индии, но реальная ситуация заключается в том, что уровень проникновения в этих районах по-прежнему очень низок. Если у вас нет национальной или международной сети цепочки поставок, то вы не можете Служите большинству людей на этом рынке.
По мнению беттистов, Юго-Восточная Азия также является очень фрагментированным рынком. Здесь много островов, а уровень урбанизации невысок, поэтому здесь очень сложно построить эффективную логистическую сеть. Alibaba et al. Предприятия уже видели потенциал электронной коммерции в Юго-Восточной Азии, которые уже достигли сотрудничества в таких странах, как Малайзия и Таиланд. Обе стороны создали зоны электронной свободной торговли и инвестировали в некоторые местные логистические компании, такие как Сингапурская почтовая служба Singpost. ,
Беттевс: «В цепочке поставок вам нужно инвестировать, прежде чем возникнет спрос».