Chumbo: de Hong Kong "South China Morning Post" publicou recentemente um artigo que, sob o impulso da Alibaba e Jingdong, o rápido desenvolvimento da indústria chinesa de entrega expressa agora, dois gigantes de e-commerce para investir em novas tecnologias de logística, na esperança de reduzir ainda mais o tempo de logística.
A seguir, o texto completo do artigo:
Em uma clareira em Hangzhou International Exhibition Center, curiosos têm puxado para fora um telefone celular, eles escolhem para atirar um robô é mostrado aqui. Em uma área, o robô parece ter sua própria vontade, em geral, quatro shuttle no chão, eles levantar a área de separação de carga, então esses produtos e, em seguida, colocar em um saco de recolha que diz diferentes lugares no saco de recolha, eles serão enviados para a China cada local de recepção.
Esta é a cúpula anual de logística inteligente global.Em outro pavilhão, vários veículos guiados automaticamente (AGVs) são uma reminiscência dos aspiradores de pó do robô Roomba.Estes AGVs andam em prateleiras de metal cheios de caixas de correio. Não importa onde você olhe, você pode ver tecnologia de logística de alta tecnologia, de drones que podem transportar até uma tonelada de carga, para fazer drone de compras que podem ser dirigidas nas ruas e entregar mercadorias aos consumidores. Veículos
Esses novos dispositivos são as mais recentes tentativas das empresas chinesas em logística, e esperam que a entrega expressa seja mais eficiente, seja em um centro de triagem onde um grande número de encomendas é coletado ou antes que as encomendas sejam enviadas aos consumidores. O último quilômetro ', esses robôs podem desempenhar um papel importante.
Embora a pontualidade da entrega expressa tenha sido bastante aprimorada nos últimos anos, o fundador e presidente do conselho administrativo da Alibaba, Ma Yun, ainda tem uma meta mais ambiciosa: ele quer que seu departamento de logística complete o pacote internacional em 72 horas. Distribuição Para atingir este objetivo, ele se preparou para investir mais de 100 bilhões de yuans.
Nos últimos anos, graças ao rápido desenvolvimento do e-commerce, a indústria de entrega expressa da China também experimentou um rápido desenvolvimento.Na China de hoje, cerca de 130 milhões de pacotes são entregues aos consumidores todos os dias.Mai disse que a entrega expressa da China O número ocupa o primeiro lugar entre todos os países do mundo.
Ma Yun
O aumento nos negócios também fez dos fundadores das companhias expressas chinesas um bilionário.Em 2017, sete empresas de logística chinesas completaram a listagem.Hoje, Shunfeng, Zhongtong, Shentong, Yuantong, Best, Yunda e Dezhou. O valor total de mercado do estado atingiu 82 bilhões de dólares.
Com que rapidez se desenvolve o nível de serviço de courier da China? Em muitas cidades, a distribuição intra-cidade geralmente pode ser concluída em um dia, e até mesmo alguns serviços de correio provinciais podem ser entregues em um dia entre cidades de primeira linha, como Shenzhen. E Pequim, a entrega expressa entre essas cidades geralmente pode ser alcançada no dia seguinte.
No início deste mês, no Global Smart Logistics Summit realizado em Hangzhou, Ma Yun disse: 'Cinco anos atrás, o tempo médio de distribuição global era de aproximadamente 70 dias ... Hoje em dia, o tempo de entrega expressa entre a China e outros países importantes do mundo já foi Reduzido para menos de 10 dias.
Na revolução dos serviços de entrega expressa, a Alibaba e a JD.com, as maiores empresas de comércio eletrônico da China, tiveram um papel importante: ambas as empresas esperam fornecer aos consumidores entregas rápidas e melhores serviços, de modo que elas se baseiem na logística. Grande investimento em construção de instalações.
7 encomendas e participação de mercado da China Express Courier Express
Wang Yuquan (Neil Wang) é presidente da Grande China, consultoria Frost & Sullivan, ele disse: 'o desenvolvimento de e-commerce de ambos assistência prestada para o desenvolvimento do setor de logística, em primeiro lugar, que atrai mais empresas a entrar a logística indústria, não só para aumentar o número de empresas de entrega expressa, mas também para promover a qualidade de seus serviços - uma medida da qualidade das dimensões de negócios de courier, incluindo tempo de entrega, em tempo de taxa de entrega e relação carga / perda de dano -, a fim de melhorar o cliente experiência do usuário '
Ele acrescentou que uma grande quantidade de capital inundou o setor de logística da China.A modernização das empresas chinesas de entrega expressa foi rapidamente popularizada, e grandes quantidades de dados de usuários e de logística foram criados.Esses dados podem ser usados pelas empresas para melhorar ainda mais a logística e a logística. Eficiência da cadeia de suprimentos.
Wang Shuquan disse: "A experiência de logística é uma parte importante da experiência de compra online. Prazos de entrega mais longos e atrasos frequentes na distribuição, danos ou mesmo perda de mercadorias permitirão aos consumidores abandonar as compras online e retornar às lojas físicas para comprar Coisas.
No entanto, Jingdong e Alibaba escolheram dois caminhos completamente diferentes em termos de infraestrutura logística.
Alibaba sempre usou uma estratégia de ativos leves.Em 2013, a empresa criou o seu próprio departamento de logística rookie.Este departamento cooperou com outras empresas de expressar para criar um serviço de logística padronizado de código aberto.Jundong decidiu criar um Com uma rede própria de logística, construiu um grande número de armazéns, realizou recrutamentos em larga escala de pessoal de distribuição e forneceu serviços de distribuição a todos os consumidores chineses, cuja prática é muito semelhante à da empresa norte-americana Amazon.
Duas abordagens diferentes refletem os respectivos modelos de negócios das duas empresas.As plataformas de e-commerce da Alibaba incluem a Taobao e a Tmall, ambas plataformas on-line para comerciantes terceirizados. tempo, desde a compra é tomada a partir do modelo de negócios de vendas, os seus próprios produtos diretamente aos consumidores. Embora Jingdong já tinha introduzido os vendedores de terceiros em sua plataforma, mas as vendas de mercadorias de importação ainda representam para o negócio global da empresa Uma grande parte.
O novato da Alibaba já alcançou a cooperação com 15 grandes empresas chinesas de entregas expressas.Em nível internacional, eles também têm dezenas de milhares de outros parceiros de entrega expressa.Todas essas empresas de entrega expressa podem usar a plataforma de dados novato. Os dados fornecidos podem ajudar a expressar os volumes de entrega prevista das empresas, especialmente durante períodos de pico, como antes e depois dos Solteiros.
A empresa disse que o novato ajudou várias empresas expressas a padronizar as contas eletrônicas, e que os parceiros novatos podem gerenciar e rastrear todas as entregas expressas enviadas por novatos em uma única plataforma. Com plataformas rookies que têm acesso a Taobao e Tmall, os comerciantes podem escolher o melhor caminho e sua empresa de courier preferida, para que os novatos possam aumentar a eficiência da distribuição e trazer mais pedidos para a empresa de courier.
No entanto, nos últimos anos, o novato também começou a investir na construção e inovação de infra-estrutura de logística física.Nesta cúpula realizada em Hangzhou, Ma Yun reiterou que o novato não administrará seu próprio negócio de logística, mas investirá os recursos em Aquelas coisas que seus parceiros são incapazes ou não querem fazer.
O diretor de estratégia digital da PwC na China, Tom Birtwhistle, disse: "A China tem grandes oportunidades no comércio eletrônico, o que significa que as empresas devem estar dispostas a investir nessa rede. Na China, empresas expressas Os custos operacionais são relativamente baixos, já que muitas entregas de “última milha” são realizadas por humanos dirigindo veículos elétricos ... Em termos de custos de mão de obra, os obstáculos enfrentados pelas empresas chinesas expressas não são tão altos quanto os das empresas européias e norte-americanas. '
Em setembro do ano passado, o Alibaba assumiu o controle do novato, e depois disso, o Alibaba anunciou que investiria 100 bilhões de yuans para criar uma rede logística eficiente, com o objetivo de completar a entrega interna de 24 horas e entrega internacional de 72 horas. Entrega.
Como parte do aumento da eficiência da distribuição, novato no desenvolvimento de tecnologia muito investimento e armazenamento rápido e outras empresas chegaram a uma relação de cooperação, capaz de implantar uma série de apreensão de meia tonelada de produtos das prateleiras veículo auto-guiado.
Rookie também com a montadora estatal FAW chegou a uma cooperação, os dois lados vão desenvolver em conjunto caminhões não tripulados para a distribuição de longa distância. Além disso rookie também com empresas de tecnologia não tripulados Sagitar-Year acabados na mão, os dois lados vão criar um arquivo chamado Pouco G Além disso, veículo de logística não tripulada, este é o primeiro veículo sem motorista a usar a tecnologia MEMS de estado sólido Lidar.
O MEMS solid-state usado pela Sagitar Polytronics é equipado com um espelho de apenas alguns milímetros de largura, que pode emitir feixes de laser em várias direções e escanear o ambiente ao redor rapidamente, permitindo que Veja 'Pedestres ao redor, sinais de trânsito e possíveis obstáculos.
Como nenhuma peça móvel é usada, como os espelhos giratórios comumente encontrados em lidars convencionais, a tecnologia de sensor de estado sólido MEMS pode reduzir o custo de detectores de interligação em carros sem motoristas. O espelho deve enviar o feixe de laser para o ambiente.
Zhang Chunhui, o líder do laboratório de logística ET, disse em uma visita: "O MEMS reduzirá o custo do sensor em cerca de dois terços, o que o torna capaz de ser usado em grande escala em veículos sem motoristas".
Ele também revelou que o veículo Little G Plus está atualmente sendo testado na rua.A velocidade deste veículo é de 15 km / h, o que é uma velocidade muito razoável - nem muito rápido (não para pedestres e veículos Não é muito lento.
Além disso, o novato também chegou com o sistema Norte inteligente não tripulado vôo de cooperação, que é uma empresa que nasceu na Pequim Universidade de Aeronáutica e negócios Astronautics, os dois lados vão desenvolver em conjunto os veículos aéreos não tripulados expressas, UAVs isso poderia se tornar a maior do mundo drones civis para ajudar a distribuição de empresas de logística de mercadorias em áreas remotas da China. a envergadura UAV de cerca de 20 metros e pode voar 1500 km, será capaz de armazenar até uma tonelada de carga.
Além do Alibaba, a JD.com também investiu pesado em tecnologia de logística e, em maio deste ano, lançou a tecnologia de caminhões não tripulados, desenvolvida pelo centro de pesquisa da empresa nos Estados Unidos. O camião atingiu a tecnologia não tripulada de nível 4. O chamado nível 4 de condução não tripulada significa que o veículo pode suportar todas as funções de condução sem intervenção humana e garantir a segurança.
Xiao Jun, presidente da Divisão Jingdong X, disse em uma entrevista coletiva no mês passado que o caminhão é capaz de realizar trabalho não tripulado em estrada aberta, mas ainda precisa aprender a ler o semáforo. A tecnologia só pode reduzir o número de motoristas necessários para um caminhão de três para duas pessoas ou uma pessoa. Essa tecnologia é de pouco valor. Queremos desenvolver um caminhão que não exija mão de obra alguma.
Como o novato, a JD.com, de Pequim, também desenvolveu um pequeno veículo sem condutor que está sendo testado em alguns campi universitários em Pequim, além de tentar enviar drones em áreas remotas. 3. Eles abriram uma operação de drone de distribuição e centro de despacho em Suqian, província de Jiangsu.
Jingdong disse que a empresa possui atualmente 500 armazéns e cerca de 7.000 centros de triagem, o que permite que 90% de seus pedidos sejam enviados no mesmo dia ou no dia seguinte.
A competição de inovação entre as duas empresas não se limita a escolher e distribuir.JD.com e Alibaba.com também estão focados em melhorar a experiência do usuário, proporcionando aos consumidores a conveniência de várias maneiras e permitindo que eles executem a qualquer hora do dia. Recebimento de mercadorias e aumento do número de mercadorias que podem ser entregues pela equipe de entrega para um único atendimento.
Atualmente, existem muitas empresas na China que estão operando serviços de balcão expressos inteligentes, que colocaram um grande número de balcões de correio em suas casas, e os balconistas podem colocar as coisas que compram nesses balcões expressos. Envie uma mensagem de texto com um código de picking.Os consumidores podem retirar as mercadorias no correio em qualquer momento conveniente.Este novo método de entrega elimina a necessidade do pessoal de entrega negociar os prazos de entrega com os consumidores.
China Post é nesta linha de negócios é uma das muitas empresas. A empresa diz que colocou mais de 80 cidades em mais de dez mil novecentos funções gabinete expresso. Feng ninho é outra empresa gabinete de correio inteligente, disse a empresa, agora eles têm 'entregue' o chinês todos expressam 7%.
Nessa cúpula realizada em Hangzhou, o novato também lançou um dispositivo chamado de torre de entrega rápida smart rookie.Os consumidores podem instalar este equipamento fora da porta da casa.Este tipo de torre de entrega expressa pode ser expandido verticalmente para acomodar pacotes maiores. Além disso, ele pode ajustar a temperatura interna, para que possa ser usado para armazenar mercadorias com maiores exigências de temperatura, como pizza e outros alimentos.Além disso, a torre expressa também tem uma função de reconhecimento facial, para garantir que apenas o consumidor possa abri-la Para garantir a segurança das mercadorias, a empresa disse que muitos consumidores que gostam de comer pizza têm interesse neste dispositivo, embora este dispositivo não esteja listado oficialmente.
Embora Ali Baba eo Jingdong têm feito investimentos significativos em infra-estrutura logística, mas em termos de correio qualidade, expressar a China ainda fica atrás de muitos outros países em 2016, o ranking de desempenho em logística do Banco Mundial, a China continental classifica 27, atrás da China Taiwan (25), Coreia do Sul (24), Japão (12) e Hong Kong, China (9) neste ranking é baseado no ambiente de logística em cada mercado, a indústria de processos centrais de logística, gestão e distribuição Dados como tempo e preço classificaram todos os mercados.
Ma, em Hangzhou, disse que as esperanças rookie vai cair o custo de logística do PIB da China foi responsável por 5%, os custos logísticos atuais contabilizados no PIB de cerca de 15%.
Betwitz Chart da PwC disse: "A China é um mercado muito atraente, as empresas estão dispostas a construir soluções de cadeia de fornecimento em grande escala aqui. Mas muitas empresas cometeram um erro e eles acreditam que porque a China tem experimentado um eletrônico Milagres de crescimento de negócios, então eles acham que a mesma coisa vai acontecer no mercado do Sudeste Asiático e Índia, mas a situação real é que a taxa de penetração nessas áreas ainda é muito baixa.Se você não tem uma rede de cadeia de abastecimento nacional ou no exterior, então você não pode Sirva a maioria das pessoas nesse mercado.
De acordo com Betwists, o Sudeste Asiático é também um mercado muito fragmentado, existem inúmeras ilhas aqui e o nível de urbanização não é alto, por isso é muito difícil construir uma rede logística eficiente aqui Alibaba et al. As empresas já viram o potencial do comércio eletrônico no Sudeste Asiático e já alcançaram cooperação em países como Malásia e Tailândia, e estabeleceram zonas de livre comércio eletrônico e investiram em algumas empresas de logística locais, como a empresa de serviços postais de Cingapura, Singpost. .
Betteves analisou: "Na cadeia de suprimentos, você precisa investir antes que a demanda apareça."