リード：香港のは「サウスチャイナ・モーニング・ポストは」最近、アリババとJingdongは、現在、中国の速達業界の急速な発展の勢いの下で、2つの電子商取引の巨人は、さらに物流時間を短縮することを期待して、新しい物流技術に投資する、記事を掲載しました。
以下は、記事の全文です。
杭州国際展覧センターでクリアで、好奇心旺盛な人々が携帯電話を取り出してきた、彼らはここに示されているロボットを撮影することを選択した。一つの領域では、ロボットは一般的に、自分の意志を持っているようだ、地上にある4つのシャトル、彼らは、これらの商品その後、貨物仕分けエリアを持ち上げた後、回収袋の上に別の場所を言う収集袋に入れて、彼らは中国に領収書のそれぞれの場所に送信されます。
ここでは毎年恒例のグローバルスマート物流サミットは、別のホールで、いくつかの無人搬送車（AGV）の人々がルンバロボット掃除機、金属の棚で埋め宅配ボックス間のAGV徒歩で考えさせる、です。あなたがどこ見ているかどうか、あなたは消費者無人ショッピングへの商品の前で、貨物を運ぶことができる通りに実行されている1トンの無人偵察機の最大からすべてのハイテク物流技術を参照してください乗り物。
これらの新しい装置は、中国企業の物流における最新の試みであり、多数の小包が集まっているソートセンターであろうと消費者に小包が送られる前であろうと、迅速なデリバリーがより効率的になることを望んでいる。最後の1キロメートルで、これらのロボットは重要な役割を果たすことができます。
Alibabaの創設者兼取締役会長のMa Yun氏は、依然として迅速な配達の適時性は大幅に改善されていますが、さらに野心的な目標を持っています。流通：この目標を達成するために、彼は1000億人民元以上を投資する用意がある。
過去数年間、電子商取引の発展を加速するおかげで、中国の速達業界は、今日の中国の急速な発展となっている毎日およそ1.3億小包が消費者に配信され、馬は中国の速達便、言いましたその数は、世界のすべての国の中で第一位です。
馬允
ビジネスでも、中国の速達事業創設者へのサージが億万長者になった。2017年の間だけ年、7つの中国の物流会社が市場を完了することがあります。今日では、SF、パス、シェントンで、タクト、BES、韻とドイツ州の総市場価値は820億米ドルに達しています。
多くの都市では、都市の分布は通常、一日で完了することができ、さらにいくつかのExpressは1日以内にお届けすることができ、同じ州の方法？速い速達サービスの開発の中国の現在のレベル。このよう深センなどの最初の層の都市、の間でそして、北京、これらの都市間の迅速な配達は、通常、翌日に達成することができます。
今月初め、杭州で開催された世界的なスマート物流サミット、馬は言った：「五年前、地球の平均配信時間は約70日である......今日、中国や世界の他の主要国間の速達便の時間を持っています10日未満に短縮されました。
速達サービスの革命では、中国最大の電子商取引会社であるAlibabaとJD.comが大きな役割を果たした。両社は消費者に迅速な配送とより良いサービスを提供することを望んでおり、物流に基づいている。施設建設に多大な投資をする。
中国の7エクスプレスクーリエエクスプレスの出荷と市場シェア
王玉泉（ニール王）はグレーターチャイナの社長、コンサルタントフロスト＆サリバンである、と彼は言った：「物流業界の発展のための支援の両方から電子商取引の発展は、すべての最初の、それは物流を入力するように多くの企業を引き付けます業界、速達会社の数を高めるために、だけでなく、彼らのサービスの質を促進するだけでなく、 - 納期などの宅配便事業の寸法の品質の尺度、オンタイムデリバリー率および貨物の紛失/破損率 - 顧客のユーザー体験を向上させるために "
彼は、現代中国の速達事業がされているように、急速な普及、中国の物流業界への資本の大量ことを追加し、大規模なユーザー情報と物流のデータを作成し、これらのデータは、さらに、物流、ビジネスを改善するために使用することができますサプライチェーンの効率。
王玉泉は言った：「消費者が買いに店に戻って、オンラインショッピングを放棄するように、物流の経験は、長い納期と頻繁配達遅延、破損品、さらには失われたオンラインショッピング体験の重要な部分です。物事。
しかし、JingdongとAlibabaは物流基盤の点で2つの全く異なる道を選んだ。
アリババは、資産-光戦略は、2013年に同社は、オープンソース、標準化された物流サービスを作成するために、独自の物流部門の新人、他の宅配会社と協力して部署を、設定し、採用されています。Jingdongはを構築することを決めています独自の物流ネットワーク、大規模な倉庫、流通の大規模な採用の建設は、このような行為は、米国とのビジネスは、Amazonと非常に類似しており、全体の中国の消費者のための物流サービスを提供しています。
アリババの電子商取引プラットフォームには、第三者商人向けのオンラインプラットフォームであるTaobaoとTmallがあり、Jingdong's Jingdongは以前にサードパーティーの売り手をプラットフォームに導入していたが、自社製品の販売は依然として同社全体の事業を占めていた。大きな部分。
Alibabaのルーキーは既に15の中国の急行配達会社と協力しており、国際レベルでは数万人の他の配達パートナーもいる。提供されたデータは、Singlesの前後などのピーク時に、配信量を予測する企業に役立ちます。
この法案の利点は、ルーキー・クーリエ・パートナーが単一のプラットフォーム上でルーキーから送られたすべての速達を管理し追跡することができることであり、また、淘宝網とTmallにアクセスできる新人プラットフォームでは、商人は最良の経路と優先宅配会社を選ぶことができるので、新人は流通の効率を高め、宅配会社に多くの注文をもたらすことができます。
しかし、近年では、新人にも物流や技術革新を構築するための物理的なインフラに投資し始めた。杭州で開催されたサミットでは、馬はルーキーは、独自の物流事業を運営しませんが、彼らはファンドに投資することを改めて表明しましたそのパートナーは、またはしたくないことはできないそれらの事。
PwCの中国デジタル戦略ディレクター、トム・ビルトホイッスル氏は、「中国は電子商取引に大きなチャンスを与えている。つまり、企業はこのネットワークへの投資意欲があるはずだ。中国では、人間が電気自動車に乗ることによって多くの「ラストマイル」の配送が行われるため、運営コストは比較的低いです...人件費の面では、中国のエクスプレス会社が直面している障害は、ヨーロッパや北米の会社ほど高くはありません。 。
最後の9月、アリババはその後、株式ルーキーの制御を押収、アリババはそれは、効率的な物流ネットワークを構築するために千億元を投資すると発表した。彼らの目標は、国内および国際的な流通の24時間、72時間を完了することです配達。
増加した物流効率化の一環として、技術開発のルーキーは、投資、および高速なストレージおよびその他の企業の多くは、棚の無人搬送車から商品の半分トンの発作の数を展開することができ協力関係を、達しました。
ルーキーも国有自動車メーカーとFAW協力に達し、双方は共同で長距離配布用無人トラックを開発します。また、新人でもSAGITAR年は手で仕上げ無人技術企業で、双方はリトルGという名前のファイルを作成します。プラス無人物流車両、これは無人車両の固体レーザレーダ微小電気機械システム（MEMS固体LIDAR）技術の最初の使用です。
Sagitar Polytronicsが使用するMEMSソリッドステートライダには、幅数mmのミラーが搭載されており、複数の方向からレーザビームを放射し、周囲の環境をすばやくスキャンすることができ、 「歩行者、道路標識、潜在的な障害物」を参照してください。
MEMSソリッドステートライダーセンサー技術は、ドライバーレスカーのライダー検出器のコストを削減することができます。ミラーはレーザビームを環境に送る必要があります。
ルーキーET物流研究室のリーダーザン・チャンヒーは中の訪問で述べている：「MEMSセンサは、それが大規模な無人車両で使用することができ、コストのおよそ3分の2の秋できるようになります。」
（ない歩行者や車のスタッフにもない早すぎる - 彼はまた、路上で非常に合理的な速度で毎時15キロのように車両速度を、現在リトルGプラステスト車の下に、ということを明らかにしました遅すぎるわけではありません。
また、新人にも航空宇宙事業の北京大学で生まれた会社です協力の北部インテリジェント無人飛行システム、と達し、双方は共同で特急無人航空機を開発する、UAVは、これは世界最大になる可能性民間人の中国の僻地に物流会社の商品流通を支援するための無人偵察機。ほぼ20メートルのUAVの翼幅と1500キロを飛ぶことができるが、貨物のトンまで保持することができるようになります。
アリババ、Jingdongは以外にも、大規模な投資の物流技術の面で。月に、同社は、同社の研究センターである彼らの無人トラックの技術は、米国で開発位置してリリース。カーレベル4の無人運転は、人間の介入なしにすべての運転機能を処理でき、安全を保証できることを意味します。
先月に行われたメディアコンファレンスで、道路の無人運転が可能であると述べたが、交通信号を読み取る方法を学ぶ必要があるとシャオ・ジュン会長は語った。テクノロジーは、トラックに必要なドライバーの数を3人から2人または1人に減らすことができます。この技術はほとんど価値がありません。人力を必要としないトラックを開発したいと考えています。
そしてルーキーとして、北京Jingdongはに本社を置いても、車両が、現在北京でいくつかの大学のキャンパス内テストされている、小型無人輸送車を開発した。また、Jingdongはまた、送信するために遠隔地にドローンを使用するようにしてください商品は、彼らが遷市UAVオペレーションコントロールセンター分布を開設しました。
Jingdongは、同社は現在、彼らの注文の90％が次で一日または翌日配達を完了するために、ある可能ほぼ7000 500の倉庫、仕分けセンターとを、有することを特徴とします。
JD.comとAlibaba.comは、消費者にさまざまな方法で利便性を提供し、いつでも実行できるようにすることで、ユーザーのエクスペリエンスを向上させることに重点を置いています。物品を受け取って、一人の出席者のために配達員が配達できる物品の数を増やす。
現在、中国にはスマートエクスプレスカウンターサービスを運営している多くの企業があり、これらの会社は自宅に多数の宅配カウンターを設置しており、配達員は購入したものをエクスプレスカウンターに置くことができ、エクスプレスカウンターは消費者この新しい配送方法は、配達担当者が消費者との納品時期を交渉する必要性を排除します。
中国郵政公社は、この事業を運営している多くの企業の1つであり、80都市以上に機能的宅配カウンターを9万台以上設置していると述べた。現在、中国ではすべての速達便の7％を「配達」しています。
杭州で開催されたこのサミットでは、ルーキースマートエクスプレス配信タワーと呼ばれるデバイスも発売されました。この機器を家の外に設置することができます。さらに、内部温度を調整することができ、ピザなどの高い温度条件の商品を保管することができます。また、エクスプレスタワーには、消費者だけが開けるようにするための顔認識機能もありますピザを食べることを愛する多くの消費者がこのデバイスに関心を持っていると、このデバイスは現在正式にはリストされていないが、
アリババとJingdongのは、物流インフラに多額の投資をしたが、品質の宅配便の面で、まだ2016年に他の多くの国遅れている中国を表現しているが、世界銀行の物流でのパフォーマンスランキングは、中国本土のランク27、中国台湾（25）、韓国（24）、日本（12）と香港、中国の背後にある（9）このランキングは、各市場における物流環境に基づいており、コア物流プロセス、管理、流通業界時間や価格などのデータはすべての市場をランク付けしました。
杭州の馬、新人の希望は、中国のGDPに物流のコストをドロップすると発表したが、5％を占め、現在の物流コストは15％程度のGDPに占めました。
PwCのBetwitz Chartは、「中国は非常に魅力的な市場であり、企業はここで大規模なサプライチェーンソリューションを構築しようとしているが、多くの企業は間違いを犯しており、中国は電子ビジネス成長の奇跡は、東南アジアやインド市場でも同じことが起こると考えていますが、実際にはこれらの地域の普及率はまだ低いと考えられます。この市場で大部分の人に役立つ。
贝特维斯图は東南アジアにも島の大規模な数を誇る、市場の細分化度が非常に高いですが、都市化レベルは高くないので、ここで効率的な物流ネットワークも高く、構築することは困難であると考えています。アリババ企業が東南アジアでEコマースの可能性を見てきました、彼らはマレーシア、タイおよびその他の国における協力を達している、両国は自由貿易地域のエレクトロニクスを設立し、いくつかの地元の物流会社は、シンガポールの郵便サービスシングポストのような企業に投資してきました。
Betteves図：「サプライチェーンでは、需要が発生する前に投資する必要があります。