Leads: Hongkongs South China Morning Post hat kürzlich einen Artikel veröffentlicht, der besagt, dass sich die chinesische Express-Industrie unter dem Einfluss von Alibaba und Jingdong rasant entwickelt hat, jetzt investieren die beiden E-Commerce-Giganten in neue Logistiktechnologien und hoffen, die Logistikzeit weiter zu verkürzen.
Das Folgende ist der vollständige Text des Artikels:
In einem offenen Raum im Hangzhou International Expo Center eilten neugierige Menschen aus dem Mobiltelefon, die von ihnen geschossenen Objekte waren die Roboter, die hier vorstellten, in einem Bereich schienen die Roboter ihren Willen zu haben, und sie pendelten im freien Raum herum. Sie nahmen die Waren im Sortierbereich auf und luden sie dann in Sammelbeutel um, die Sammelbeutel wurden mit verschiedenen Orten markiert und an verschiedene Empfangsstellen in China geschickt.
Dies ist der jährliche globale Smart Logistics Summit.In einem anderen Pavillon erinnern mehrere automatisch gesteuerte Fahrzeuge (AGVs) an Roombas Roboter-Staubsauger.Diese AGVs laufen auf Metallregalen, die mit Kurierboxen gefüllt sind. Egal, wo Sie hinschauen, Sie können High-Tech-Logistiktechnologie sehen, von Drohnen, die bis zu einer Tonne Ladung befördern können, bis hin zu Drohneneinkäufen, die auf der Straße gefahren werden und Waren an die Verbraucher liefern können. Fahrzeuge.
Diese neuen Geräte stellen die neuesten Versuche chinesischer Logistikunternehmen dar. Sie hoffen, dass auf diese Weise die Expresszustellung effizienter gestaltet werden kann, sei es in einem Sortierzentrum, in dem eine große Anzahl von Paketen gesammelt wird, oder bevor die Pakete an die Verbraucher gesendet werden. Der letzte Kilometer ', diese Roboter können eine wichtige Rolle spielen.
Obwohl die Aktualität der Express-Zustellung in den letzten Jahren stark verbessert wurde, hat der Alibaba-Gründer und Vorstandsvorsitzende Ma Yun immer noch ein ehrgeizigeres Ziel: Er möchte, dass seine Logistikabteilung das internationale Paket innerhalb von 72 Stunden abschließt. Um dieses Ziel zu erreichen, hat er sich bereit erklärt, mehr als 100 Milliarden Yuan zu investieren.
Dank der rasanten Entwicklung des E-Commerce hat auch die Express-Industrie in China in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung durchgemacht: In China werden heute täglich rund 130 Millionen Pakete an die Verbraucher ausgeliefert, sagt Ma Yun Die Nummer steht an erster Stelle aller Länder der Welt.
Ma Yun
Der Aufschwung der Geschäfte hat auch die Gründer chinesischer Expressgesellschaften zum Milliardär gemacht: Bereits 2017 haben sieben chinesische Logistikunternehmen das Listing abgeschlossen: heute Shunfeng, Zhongtong, Shentong, Yuantong, Best, Yunda und Dezhou. Der Gesamtmarktwert des Staates hat 82 Milliarden US-Dollar erreicht.
Wie schnell entwickelt sich der Kurierdienst in China? In vielen Städten kann die innerstädtische Distribution in der Regel innerhalb eines Tages abgeschlossen werden, und sogar innerhalb eines Tages können einige Kurierdienste innerhalb der Provinz geliefert werden Und Peking, Expresszustellung zwischen diesen Städten kann normalerweise am nächsten Tag erreicht werden.
Anfang dieses Monats sagte Ma Yun beim Global Smart Logistics Summit in Hangzhou: "Vor fünf Jahren betrug die durchschnittliche Zeit für den weltweiten Vertrieb ungefähr 70 Tage ... Heute ist die Expresslieferzeit zwischen China und anderen wichtigen Ländern der Welt bereits erreicht Reduziert auf weniger als 10 Tage.
Bei der Revolution der Express-Lieferdienste spielten Alibaba und JD.com, Chinas größte E-Commerce-Unternehmen, eine große Rolle: Beide Unternehmen hoffen, den Verbrauchern schnelle Lieferung und bessere Dienstleistungen bieten zu können, so dass sie auf Logistik basieren. Große Investition in den Anlagenbau.
Chinas 7 Express Courier Express Sendungen und Marktanteil
Wang Yuquan (Neil Wang) Präsident von Greater China, Beratung Frost & Sullivan ist, sagte er: ‚Die Entwicklung des E-Commerce von beiden zur Verfügung gestellt Unterstützung für die Entwicklung der Branche Logistik, vor allem, es mehr Unternehmen zieht die Logistik geben Industrie, nicht nur die Anzahl der Expressversand Unternehmen zu verbessern, sondern auch die Qualität ihrer Dienstleistungen zu fördern - ein Maß für die Qualität der Kurier-Geschäft Dimensionen einschließlich Lieferzeiten, pünktliche Lieferung Geschwindigkeit und Ladungsverlust / Schadenquote - um den Kunden User Experience 'zu verbessern
Er fügte hinzu, dass eine große Menge an Kapital in Chinas Logistikbranche, so dass moderne chinesische Expresszustelltätigkeit rasche Popularität war und erstellt eine massiven Benutzerinformationen und Logistikdaten und können diese Daten verwendet werden, um die Logistik zu verbessern und Unternehmen Effizienz der Lieferkette.
Wang Yuquan sagte: ‚Logistikerfahrung ist ein wichtiger Bestandteil des Online-Shopping-Erlebnis eine längere Lieferzeit und häufige Lieferverzögerungen, beschädigte Ware und sogar verloren, so dass die Verbraucher Online-Shopping geben, Rückkehr in den Laden zu kaufen. Dinge.
Jingdong und Alibaba wählten jedoch zwei völlig unterschiedliche Wege in Bezug auf die logistische Infrastruktur.
Alibaba hat immer eine leichte Asset-Strategie verwendet.Im Jahr 2013 gründete das Unternehmen eine eigene Rookie-Logistik-Abteilung.Diese Abteilung arbeitete mit anderen Express-Unternehmen, um eine Open-Source-Standard-Logistik-Service zu schaffen.Jingdong beschloss, ein zu bauen Mit einem eigenen Logistiknetz hat sie eine große Anzahl von Lagerhäusern aufgebaut, umfangreiche Personalanwerbungen durchgeführt und allen chinesischen Verbrauchern Vertriebsdienste zur Verfügung gestellt, die denen der US-amerikanischen Firma Amazon sehr ähnlich sind.
Zwei unterschiedliche Ansätze spiegeln die jeweiligen Geschäftsmodelle der beiden Unternehmen wider: Alibabas E-Commerce-Plattformen umfassen Taobao und Tmall, beides Online-Plattformen für Drittanbieter Zu dieser Zeit war das Geschäftsmodell Selbsteinkauf und -verkauf, und es verkaufte seine Produkte direkt an die Verbraucher.Jingdong hatte zuvor bereits Drittanbieter auf seiner Plattform eingeführt, aber der Verkauf von selbst betriebenen Produkten entfiel immer noch auf das Gesamtgeschäft des Unternehmens. Ein großer Teil.
Alibabas Rookie hat bereits die Zusammenarbeit mit 15 großen chinesischen Express-Lieferunternehmen erreicht, auf internationaler Ebene haben sie auch Zehntausende von anderen Express-Lieferpartnern, die die Rookie-Datenplattform nutzen können. Die bereitgestellten Daten können Unternehmen dabei helfen, Liefervolumina zu prognostizieren, insbesondere in Spitzenzeiten wie vor und nach den Singles.
Das Unternehmen sagte, dass der Rookie einer Reihe von Express-Firmen geholfen hat, elektronische Rechnungen zu standardisieren.Der Vorteil dieser Rechnung ist, dass die Rookie-Kurier-Partner alle Express-Lieferungen, die von Rookie auf einer einzigen Plattform gesendet werden, verwalten und verfolgen können. Mit Rookie-Plattformen, die Zugang zu Taobao und Tmall haben, können Händler den besten Weg und ihre bevorzugte Kurierfirma wählen, so dass Rookies die Effizienz der Distribution erhöhen und mehr Aufträge an die Kurierfirma bringen können.
In den letzten Jahren hat der Rookie aber auch begonnen, in den Bau und die Innovation von physischen Logistikinfrastrukturen zu investieren. "Auf diesem Gipfel in Hangzhou bekräftigte Ma Yun, dass der Rookie kein eigenes Logistikgeschäft betreiben wird, sondern die Mittel investieren wird Die Dinge, die ihre Partner nicht tun können oder wollen.
PwCs China Digital Strategy Direktor Tom Birtwhistle sagte: "China hat große Chancen im E-Commerce, was bedeutet, dass Unternehmen bereit sein müssen, in dieses Netzwerk zu investieren. In China, Express-Unternehmen Die Betriebskosten sind relativ niedrig, da viele Last-Mile-Lieferungen von Menschen mit Elektrofahrzeugen durchgeführt werden. Was die Arbeitskosten betrifft, sind die Hindernisse, mit denen chinesische Expressunternehmen konfrontiert sind, nicht so hoch wie bei europäischen und nordamerikanischen Unternehmen. . "
Im September letzten Jahres übernahm Alibaba die Kontrolle über den Mehrheitsanteil des Rookie, danach sagte Alibaba, dass sie 100 Milliarden Yuan investieren werden, um ein effizientes Logistiknetzwerk zu schaffen, das eine 24-Stunden-Lieferung im Inland und eine 72-stündige internationale Lieferung anstrebt. Lieferung.
Im Rahmen der Vertriebseffizienz erhöht, Rookie in der Technologieentwicklung eine Menge Investitionen und schnellen Speicherung und anderen Unternehmen erreichte eine kooperative Beziehung, in der Lage eine Reihe von Halb Tonne Beschlagnahme von Waren aus den Regalen automatisch geführtes Fahrzeug einzusetzen.
Rookie auch mit den staatlichen carmaker FAW eine Zusammenarbeit erreicht, die beiden Seiten werden gemeinsam unbemannte Fahrzeuge Verteilung Fern entwickeln. Außerdem Rookie auch mit unbemannten Technologie-Unternehmen Sagitar-Jahr in der Hand fertig ist, wird die beiden Seiten eine Datei mit dem Namen Kleine G Plus unbemannte Logistikfahrzeuge, ist dies der erste Einsatz eines Festkörper-Laserradarmikroelektromechanische Systeme (MEMS Solid-State-Lidar) Technologie von unbemannten Fahrzeugen.
Das von Sagitar Polytronics verwendete MEMS-Solid-State-Lidar ist mit einem nur wenige Millimeter breiten Spiegel ausgestattet, der Laserstrahlen in mehrere Richtungen emittieren kann und die Umgebung schnell abtasten kann, so dass fahrerlose Autos nicht in der Lage sind Siehe "Fußgänger in der Nähe, Verkehrsschilder und mögliche Hindernisse.
Da keine beweglichen Teile verwendet werden, wie beispielsweise die rotierenden Spiegel herkömmlicher Lidars, kann die LIDAR-Sensortechnologie von MEMS die Kosten von Lidar-Detektoren in fahrerlosen Autos reduzieren Der Spiegel muss den Laserstrahl an die Umgebung senden.
Rookie ET Logistik Laborleiter Zhang Chunhui sagte bei einem Besuch in: ‚MEMS-Sensoren von etwa zwei Drittel der Kosten fallen lassen wird, die es auf einem großen Maßstab unbemannten Fahrzeugen verwendet werden kann.‘
Er zeigte auch, dass das Fahrzeug Little G Plus derzeit auf der Straße getestet wird: Die Geschwindigkeit dieses Fahrzeugs beträgt 15 km / h, was eine sehr vernünftige Geschwindigkeit ist - nicht zu schnell (nicht für Fußgänger und Fahrzeuge) Es ist nicht zu langsam.
Darüber hinaus ist die Rookie auch mit dem Nord intelligenten unbemannten Flugsystem der Zusammenarbeit erreicht, die ein Unternehmen in der Beijing University of Aeronautics and Astronautics Unternehmen, die beiden Seiten gemeinsam entwickeln, die ausdrücklich unbemannte Luftfahrzeuge geboren ist, UAVs könnte dies die Welt größte Die zivilen Drohnen helfen Logistikern, Waren in abgelegenen Gebieten Chinas zu verteilen: Die Drohne hat eine Spannweite von fast 20 Metern und kann 1.500 Kilometer fliegen und bis zu einer Tonne Fracht befördern.
Zusätzlich zu Alibaba hat JD.com auch stark in die Logistiktechnologie investiert: Im Mai dieses Jahres hat das Unternehmen seine unbemannte LKW-Technologie veröffentlicht, die vom Forschungszentrum des Unternehmens in den USA entwickelt wurde. Der Stapler hat die unbemannte Technik der Stufe 4 erreicht: Das so genannte unbemannte Fahren der Stufe 4 bedeutet, dass das Fahrzeug alle Fahrfunktionen ohne menschliches Zutun bewältigen kann und Sicherheit gewährleisten kann.
Xiao Jun, der Präsident der Jingdong X Division, sagte letzten Monat auf einer Medienkonferenz, dass der LKW in der Lage sei, unbemannt auf offener Straße zu arbeiten, aber er müsse noch lernen, wie man die Ampel liest. "Xiao Jun sagte:" Wenn unsere Die Technologie kann nur die Anzahl der für einen Lkw benötigten Fahrer von drei auf zwei Personen oder eine Person reduzieren. Diese Technologie ist von geringem Wert. Wir wollen einen Lkw entwickeln, der überhaupt keine Arbeitskräfte benötigt. "
Wie der Rookie hat JD.com in Peking auch ein kleines, fahrerloses Lieferfahrzeug entwickelt, das derzeit an einigen Universitätsstandorten in Peking getestet wird, und versucht außerdem, Drohnen in entlegene Gebiete zu schicken. 3. Sie eröffneten in Suqian in der Provinz Jiangsu ein Verteilungsdrohnen- und Entsendezentrum.
Jingdong sagte, dass das Unternehmen derzeit 500 Lagerhäuser und fast 7.000 Sortierzentren hat, wodurch 90% ihrer Bestellungen am selben Tag oder am nächsten Tag versendet werden können.
Innovation und der Wettbewerb zwischen den beiden Unternehmen sind nicht auf Kommissionierung und Distribution Aspekte beschränkt. Jingdong und Alibaba konzentrieren auch die Benutzerfreundlichkeit durch eine Vielzahl von praktischen Möglichkeiten für die Verbraucher zu verbessern, sie zu jeder Zeit des Tages zu erhalten, lassen können Empfangen von Waren und Erhöhen der Anzahl von Waren, die von dem Zusteller für eine einzige Teilnahme geliefert werden können.
Gegenwärtig gibt es in China viele Unternehmen, die Smart-Express-Schalterdienste betreiben, die eine große Anzahl von Kurierzählern in ihren Häusern platziert haben, wo die Verkäufer die Dinge, die sie kaufen, in diese Expressschalter stellen können Senden Sie eine Textnachricht mit einem Kommissionierungscode Die Verbraucher können die Waren im Kurier zu jeder passenden Zeit abholen.Dieses neue Lieferverfahren macht es nicht mehr erforderlich, dass das Lieferpersonal die Lieferzeiten mit den Verbrauchern aushandelt.
China Post ist eines der vielen Unternehmen, die dieses Geschäft betreiben. Das Unternehmen sagte, dass sie mehr als 90.000 funktionale Kurierschalter in mehr als 80 Städten platziert haben. "Fengchao ist ein weiterer intelligenter Express-Schrank Unternehmen. Das Unternehmen sagte, dass Derzeit haben sie 7% aller Expresslieferungen in China "geliefert".
In diesem Gipfel in Hangzhou, der Rookie veröffentlicht auch ein Gerät namens Rookie Smart Express Delivery Tower.Konsumenten können diese Geräte außerhalb der Haustür installieren.Diese Art von Express-Lieferung Turm kann vertikal erweitert werden, um größere Pakete aufzunehmen. Darüber hinaus kann die Innentemperatur angepasst werden, um Waren mit höheren Temperaturanforderungen wie Pizza und andere Speisen zu lagern.Der Express-Turm verfügt außerdem über eine Gesichtserkennungsfunktion, um sicherzustellen, dass nur der Verbraucher sie öffnen kann Um die Sicherheit der Waren zu gewährleisten, sagte das Unternehmen, dass viele Verbraucher, die gerne Pizza essen, ein Interesse an diesem Gerät haben, obwohl dieses Gerät derzeit nicht offiziell aufgeführt ist.
Obwohl sowohl Alibaba als auch Jingdong stark in die Logistikinfrastruktur investiert haben, liegt China Express in Bezug auf Expresslieferqualität immer noch hinter vielen anderen Ländern zurück.Im Jahr 2016 rangierte die Rangliste der Logistikleistungen der Weltbank in China 27, hinter China Taiwan (25.), Südkorea (24.), Japan (12.) und China Hong Kong (9.) Diese Liste basiert auf dem Logistikumfeld jedes Marktes, dem Kernlogistikprozess, der Industrieverwaltung und dem Vertrieb Daten wie Zeit und Preis bewerteten alle Märkte.
Ma Yun sagte in Hangzhou, dass der Anfänger hofft, die Logistikkosten in Chinas BIP auf 5% zu senken, und die gegenwärtigen Logistikkosten machen ungefähr 15% des BIP aus.
PwCs Betwitz Chart sagte: "China ist ein sehr attraktiver Markt, Unternehmen sind bereit, hier große Supply-Chain-Lösungen zu bauen. Aber viele Unternehmen haben einen Fehler gemacht, und sie glauben, dass China eine Elektronik erlebt hat." Das Wachstum des Geschäfts ist Wunder, so dass sie denken, dass das Gleiche in Südostasien und Indien passieren wird, aber die tatsächliche Situation ist, dass die Penetrationsrate in diesen Gebieten immer noch sehr niedrig ist Wenn Sie kein nationales oder überseeisches Lieferkettennetzwerk haben, können Sie nicht Dienen die meisten Leute in diesem Markt.
贝特维斯图 glaubt, dass Südostasien ist auch ein sehr hoher Grad der Fragmentierung des Markts, die eine große Anzahl von Inseln bieten, aber Urbanisierung Ebene ist nicht hoch, so ist hier schwierig, ein effizientes Logistik-Netzwerk zu bauen, ist ebenfalls hoch. Alibaba Unternehmen haben das Potenzial des E-Commerce in Südostasien, sie in Malaysia und Thailand und anderen Ländern erreicht haben eine Zusammenarbeit gesehen, etabliert die beiden Seiten einer Freihandelszone Elektronik, und einige lokale Logistikunternehmen hat in Unternehmen wie Singapur Post Singpost investiert .
Betteves Diagramm: "In der Lieferkette müssen Sie investieren, bevor die Nachfrage entsteht."