Le South China Morning Post de Hong Kong a récemment publié un article disant que sous l'impulsion d'Alibaba et de Jingdong, l'industrie chinoise du transport express s'est rapidement développée et que les deux géants du commerce électronique investissent dans de nouvelles technologies logistiques.
Ce qui suit est le texte intégral de l'article:
Dans un espace ouvert du Centre international des expositions de Hangzhou, des gens curieux se sont précipités hors du téléphone mobile: les robots qui se présentaient ici étaient là, les robots semblaient avoir leur volonté et ils faisaient la navette dans l'espace libre. Ils ont ramassé les marchandises dans la zone de tri, puis les ont rechargées dans des sacs de collecte.Les sacs de collecte ont été marqués à différents endroits et ils ont été envoyés à divers points de réception en Chine.
Il s'agit du sommet annuel mondial de la logistique intelligente: dans un autre pavillon, plusieurs véhicules autoguidés (AGV) rappellent les robots aspirateurs de Roomba, qui marchent sur des étagères métalliques remplies de boîtes de courrier. Peu importe où vous regardez, vous pouvez voir une technologie de pointe en matière de logistique, allant des drones pouvant transporter jusqu'à une tonne de marchandises, au drone shopping qui peut être conduit dans la rue et livrer des marchandises aux consommateurs. Véhicules
Ces nouveaux dispositifs sont les dernières tentatives des entreprises chinoises en logistique, espérant ainsi rendre la livraison express plus efficace, que ce soit dans un centre de tri où un grand nombre de colis est collecté ou avant l'envoi des colis aux consommateurs. Le dernier kilomètre ', ces robots peuvent jouer un rôle important.
Bien que la rapidité de la livraison express ait été grandement améliorée ces dernières années, le fondateur et président du conseil d'administration d'Alibaba, Ma Yun, poursuit un objectif plus ambitieux: il souhaite que son département logistique complète le paquet international dans les 72 heures. Distribution Pour atteindre cet objectif, il s'est préparé à investir plus de 100 milliards de yuans.
Au cours des dernières années, grâce à accélérer le développement du commerce électronique, l'industrie de la livraison express de la Chine a connu un développement rapide en Chine aujourd'hui, tous les jours environ 130 millions de colis sont livrés aux consommateurs, a ajouté M. Ma, la livraison express de la Chine Le nombre se classe premier parmi tous les pays dans le monde.
Ma Yun
La montée en flèche des affaires mais aussi aux créateurs d'entreprises de livraison express de la Chine est devenu milliardaires. Entre 2017 et seulement un an, il y a sept entreprises de logistique chinois pour achever le marché. Aujourd'hui, SF, dans la passe, Shen Tong, de tact, BES, la rime et l'Allemagne La valeur marchande totale de l'État a atteint 82 milliards de dollars américains.
Dans de nombreuses villes, la distribution intra-urbaine peut généralement être achevée en une journée, et même certains services de messagerie provinciaux peuvent être livrés en un jour. Et Pékin, la livraison express entre ces villes peut généralement être réalisée le jour suivant.
Plus tôt ce mois-ci, lors du Global Smart Logistics Summit tenu à Hangzhou, Ma Yun a déclaré: «Il y a cinq ans, le délai moyen de distribution mondiale était d'environ 70 jours ... Aujourd'hui, le délai de livraison express entre la Chine et d'autres grands pays Réduit à moins de 10 jours.
Dans la révolution des services de livraison express, Alibaba et JD.com, les plus grandes entreprises de commerce électronique en Chine, ont joué un grand rôle: les deux entreprises espèrent offrir aux consommateurs une livraison rapide et de meilleurs services, donc basés sur la logistique. Investissement important dans la construction d'installations.
7 expéditions Express Courier Express en Chine et part de marché
Neil Wang, président de la société de conseil Frost & Sullivan, a déclaré: «Le développement du commerce électronique a contribué au développement de l'industrie de la logistique sous deux aspects: premièrement, il a attiré davantage d'entreprises dans le secteur de la logistique. L'industrie a non seulement augmenté le nombre d'entreprises de livraison express, mais a également amélioré la qualité de ses services: les délais de livraison, le respect des délais de livraison et le nombre de marchandises perdues / endommagées ont été pris en compte dans la mesure de la qualité.
Il a ajouté qu'une grande quantité de capitaux a envahi l'industrie de la logistique en Chine, que la modernisation des entreprises de livraison express a été rapidement popularisée et que des données massives sur l'information des utilisateurs et la logistique ont été créées. Efficacité de la chaîne d'approvisionnement.
Wang Shuquan a déclaré: «L'expérience logistique est un élément important de l'expérience de magasinage en ligne: des délais de livraison plus longs et des retards fréquents dans la distribution, les biens endommagés ou même perdus, permettront aux consommateurs d'abandonner leurs achats en ligne. Choses.
Cependant, Jingdong et Alibaba ont choisi deux voies complètement différentes en termes d'infrastructure logistique.
Alibaba a toujours eu recours à une stratégie d'actifs légers: en 2013, l'entreprise a créé son propre département de logistique recrue, qui a coopéré avec d'autres entreprises de messagerie pour créer un service logistique standardisé et ouvert. Avec son propre réseau logistique, elle a construit un grand nombre d'entrepôts, mené des opérations de recrutement de personnel de distribution à grande échelle et fourni des services de distribution à tous les consommateurs chinois, dont la pratique est très similaire à celle de la société américaine Amazon.
Deux approches différentes reflètent les modèles économiques respectifs des deux entreprises: les plates-formes de commerce électronique d'Alibaba incluent Taobao et Tmall, qui sont toutes deux des plateformes en ligne pour les marchands tiers. À l'époque, le modèle d'affaires était l'auto-achat et l'auto-vente, et il vendait ses produits directement aux consommateurs.Même si Jingdong avait déjà introduit des vendeurs tiers sur sa plateforme, les ventes de produits autogérés représentaient toujours l'activité globale de la société. Une grande partie.
La recrue d'Alibaba a déjà collaboré avec 15 grandes entreprises de livraison express en Chine et, à l'échelle internationale, elle compte des dizaines de milliers d'autres partenaires de livraison express qui peuvent tous utiliser la plate-forme de données recrue. Les données fournies peuvent aider les entreprises à prévoir les volumes de livraison, en particulier pendant les périodes de pointe, comme avant et après les Singles.
La société a déclaré que la recrue a aidé un certain nombre de sociétés de messagerie à standardiser les factures électroniques, ce qui a l'avantage de permettre aux partenaires recruteurs de gérer et de suivre toutes les livraisons express envoyées par des recrues sur une seule plate-forme. Avec des plates-formes recrues qui ont accès à Taobao et Tmall, les commerçants peuvent choisir le meilleur chemin et leur entreprise de messagerie préférée, de sorte que les recrues peuvent augmenter l'efficacité de la distribution et apporter plus de commandes à la société de messagerie.
Cependant, au cours des dernières années, la recrue a également commencé à investir dans la construction d'infrastructures logistiques physiques et l'innovation.A ce sommet tenu à Hangzhou, Ma Yun a réitéré que la recrue ne dirigera pas sa propre entreprise de logistique, mais elle investira les fonds dans Ces choses que leurs partenaires sont incapables ou ne veulent pas faire.
Tom Birtwhistle, directeur de la stratégie numérique de PwC en Chine, a déclaré: «La Chine a d'énormes opportunités dans le commerce électronique, ce qui signifie que les entreprises doivent être disposées à investir dans ce réseau. Les coûts d'exploitation sont relativement faibles, car beaucoup de livraisons de «dernier kilomètre» sont effectuées par des humains conduisant des véhicules électriques ... En termes de coûts de main-d'œuvre, les entreprises chinoises ne rencontrent pas autant d'obstacles que les entreprises européennes et nord-américaines. . '
En septembre dernier, Alibaba a pris le contrôle de la participation majoritaire dans la recrue, après quoi Alibaba a annoncé qu'elle investirait 100 milliards de yuans pour créer un réseau logistique efficace, dont l'objectif est de livrer 24 heures sur 24 et 72 heures sur 24. Livraison
Dans le cadre de l'augmentation de l'efficacité de la distribution, la recrue a beaucoup investi dans le développement technologique et a établi des relations de coopération avec des entreprises telles que des entrepôts rapides et a déployé de nombreux véhicules automatisés pouvant tirer une demi-tonne de marchandises.
La nouvelle recrue a également collaboré avec le constructeur automobile FAW, et les deux parties vont développer conjointement un camion sans conducteur pour la livraison à longue distance, et la nouvelle recrue Sagitar va créer un jeu appelé Little G. Véhicule logistique non habité de Plus, c'est le premier véhicule sans conducteur à utiliser la technologie Lidar à semi-conducteurs MEMS.
Le lidar à semi-conducteurs MEMS utilisé par Sagitar Polytronics est équipé d'un miroir de seulement quelques millimètres de large qui peut émettre des faisceaux laser dans plusieurs directions et balayer rapidement l'environnement, permettant aux voitures sans conducteur de Voir "Les piétons autour, les panneaux routiers et les obstacles potentiels.
Comme aucune pièce mobile n'est utilisée, comme les miroirs rotatifs couramment utilisés dans les lidars conventionnels, la technologie des capteurs lidar à semi-conducteurs MEMS peut réduire le coût des détecteurs lidar dans les voitures sans conducteur. Le miroir doit envoyer le faisceau laser à l'environnement.
Zhang Chunhui, le leader du laboratoire de logistique ET recrue, a déclaré lors d'une visite: «Les MEMS réduiront le coût du capteur d'environ deux tiers, ce qui le rendra utilisable à grande échelle dans les véhicules sans conducteur.
Il a également révélé que le véhicule Little G Plus est actuellement testé dans la rue et que sa vitesse est de 15 km / h, ce qui est une vitesse très raisonnable - ni trop rapide (pas pour les piétons et les véhicules) Ce n'est pas trop lent.
En outre, la recrue a également coopéré avec le système aérien intelligent sans pilote de Beihang, une compagnie née à l'Université d'Aéronautique et d'Astronautique de Beijing, qui développera conjointement des drones express, ce drone pouvant devenir le plus grand au monde. Les drones civils aident les entreprises de logistique à distribuer des marchandises dans les régions reculées de la Chine: le drone a une envergure de près de 20 mètres et peut parcourir 1 500 kilomètres, il pourra transporter jusqu'à une tonne de marchandises.
En plus d'Alibaba, JD.com a également investi massivement dans la technologie de la logistique: en mai de cette année, la société a lancé sa technologie de camion sans pilote, développée par le centre de recherche de l'entreprise aux États-Unis. Le camion a atteint la technologie sans pilote de niveau 4. La conduite sans pilote de niveau 4 signifie que le véhicule peut gérer toutes les fonctions de conduite sans intervention humaine et peut garantir la sécurité.
Xiao Jun, président de la division X de Jingdong, a déclaré lors d'une conférence de presse le mois dernier que le camion est capable de travailler sans surveillance sur la route ouverte, mais il a encore besoin d'apprendre à lire le feu de circulation. La technologie ne peut réduire le nombre de conducteurs nécessaires pour un camion de trois à deux personnes ou d'une seule personne.Cette technologie a peu de valeur.Nous voulons développer un camion qui n'a pas besoin de main-d'œuvre du tout. '
Comme la recrue, JD.com, basée à Beijing, a également développé un petit véhicule de livraison sans conducteur qui est actuellement testé sur certains campus universitaires de Pékin, et JD.com tente également d'envoyer des drones dans des zones reculées. 3. Ils ont ouvert un centre de distribution et de distribution de drones à Suqian, dans la province du Jiangsu.
Jingdong a déclaré que l'entreprise compte actuellement 500 entrepôts et près de 7 000 centres de tri, ce qui permet à 90% de leurs commandes d'être expédiées le jour même ou le lendemain.
La concurrence de l'innovation entre les deux sociétés ne se limite pas au picking et à la distribution.JD.com et Alibaba.com se concentrent également sur l'amélioration de l'expérience de l'utilisateur en offrant aux consommateurs diverses commodités et leur permettant de jouer à tout moment de la journée. Recevoir des biens et augmenter le nombre de biens pouvant être livrés par le personnel de livraison pour une seule personne.
À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises en Chine opèrent des services de comptoirs express intelligents, qui ont placé un grand nombre de comptoirs de messagerie dans leurs domiciles, distribuant les produits qu'ils achètent dans ces comptoirs express, puis les comptoirs express aux consommateurs. Envoyez un texto avec un code de prélèvement Les consommateurs peuvent ramasser les marchandises dans le service de messagerie à tout moment opportun.Cette nouvelle méthode de livraison élimine le besoin pour le personnel de livraison de négocier les délais de livraison avec les consommateurs.
China Post est ce secteur d'activité est l'une des nombreuses entreprises. La compagnie dit qu'elle a placé plus de 80 villes dans plus de dix mille neuf fonctions armoire express. Nid Feng est une autre société à puce courrier de cabinet, la société a déclaré, maintenant, ils ont « livré » tous les Chinois expriment le 7%.
Lors de ce sommet qui s'est tenu à Hangzhou, la recrue a également lancé un dispositif appelé la tour de livraison express intelligente de Rookie, que les consommateurs peuvent installer à l'extérieur de la porte de la maison. En outre, il peut ajuster la température interne, de sorte qu'il peut être utilisé pour stocker des marchandises avec des exigences de température plus élevées, comme les pizzas et autres aliments.En outre, cette tour express a également une fonction de reconnaissance faciale, pour assurer que seul le consommateur peut l'ouvrir , Pour assurer la sécurité de la marchandise.La société a déclaré que de nombreux consommateurs qui aiment manger de la pizza ont un intérêt dans cet appareil, bien que cet appareil ne soit pas officiellement répertorié.
Bien que Ali Baba et les Jingdong ont fait des investissements importants dans l'infrastructure logistique, mais en termes de messagerie de qualité, d'exprimer la Chine reste à la traîne de nombreux autres pays en 2016, le classement de la performance dans la logistique de la Banque mondiale, la Chine continentale classe 27, derrière la Chine Taiwan (25), la Corée du Sud (24), le Japon (12) et à Hong Kong, la Chine (9), ce classement est basé sur l'environnement logistique sur chaque marché, les processus logistiques de base, la gestion et industrie de la distribution temps et données sur les prix pour tous les marchés sont classés.
Ma à Hangzhou, a déclaré l'espoir recrue va baisser le coût de la logistique dans le PIB de la Chine a représenté 5%, les coûts logistiques actuels pris en compte dans le PIB d'environ 15%.
Betwitz Chart de PwC a déclaré: «La Chine est un marché très attractif, les entreprises sont prêtes à construire des solutions de chaîne d'approvisionnement à grande échelle ici, mais de nombreuses entreprises ont fait une erreur et ils croient que parce que la Chine a connu une électronique Ils pensent que la même chose se produira dans le marché de l'Asie du Sud-Est et de l'Inde, mais la situation réelle est que le taux de pénétration dans ces domaines est encore très bas.Si vous n'avez pas de réseau d'approvisionnement national ou étranger, vous ne pouvez pas Servir la plupart des gens sur ce marché.
贝特维斯图 croient que l'Asie du Sud-Est est aussi un très haut degré de fragmentation du marché, qui bénéficie d'un grand nombre d'îles, mais le niveau d'urbanisation est pas élevé, voici donc difficile de construire un réseau logistique efficace est également élevé. Alibaba les entreprises ont vu le potentiel du commerce électronique en Asie du Sud, ils ont été en Malaisie et en Thaïlande et d'autres pays ont atteint une coopération, les deux parties ont créé une électronique de zone de libre-échange, et une société de logistique locale a investi dans des entreprises telles que le service postal de Singapour SingPost .
贝特维斯图 dit: « dans la chaîne d'approvisionnement, vous avez besoin d'investir avant la demande. »