الرصاص: في هونغ كونغ "ساوث تشاينا مورنينج بوست" التي نشرت مؤخرا مقالا، في ظل زخم بابا و Jingdong، والتطور السريع لصناعة التوصيل السريع في الصين الآن، واثنين من عمالقة التجارة الإلكترونية للاستثمار في تقنيات لوجستية جديدة، على أمل مواصلة خفض الوقت اللوجستية.
فيما يلي النص الكامل للمقال:
في المقاصة في مركز مدينة هانغتشو الدولي للمعارض، وانسحب الناس غريبة من الهاتف الخليوي، واختاروا لاطلاق النار على الروبوت هو موضح هنا. في منطقة واحدة، ويبدو أن الروبوت لإرادتهم بشكل عام، أربعة المكوك على الأرض، ما رفع منطقة الشحن الفرز، ثم هذه السلع ومن ثم وضع في كيس جمع تقول أماكن مختلفة على كيس جمع، وسوف يتم ارسالهم الى الصين كل مكان التسلم.
هذا هو قمة اللوجستيات الذكية العالمية السنوية ، وفي جناح آخر ، تذكّر العديد من المركبات الموجهة آليًا (AGVs) بالمكانس الكهربائية الآلية من رومبا ، وهي تسير على رفوف معدنية مملوءة بصناديق ساعي. بغض النظر عن المكان الذي تنظر إليه ، يمكنك رؤية تقنية لوجستية عالية التقنية ، من طائرات بدون طيار يمكنها حمل حتى نصف طن من البضائع ، إلى التسوق بدون طيار الذي يمكن قيادته في الشارع وتوصيل البضائع للمستهلكين. سيارة.
هذه الأجهزة الجديدة هي أحدث المحاولات التي تبذلها الشركات الصينية في مجال اللوجستيات ، ويأملون في أن تصبح عملية التوصيل السريع بهذه الطريقة أكثر كفاءة ، سواء كانت في مركز فرز حيث يتم جمع عدد كبير من الطرود أو قبل إرسال الطرود للمستهلكين. الكيلومتر الأخير "، يمكن لهذه الروبوتات تلعب دورا هاما.
على الرغم من تحسن توقيت التسليم السريع إلى حد كبير في السنوات القليلة الماضية ، إلا أن مؤسس شركة علي بابا ورئيس مجلس إدارتها ما يون لا يزال لديه هدف أكثر طموحًا ، فهو يريد أن يقوم قسم الخدمات اللوجستية لديه بإكمال الحزمة الدولية في غضون 72 ساعة. التوزيع: من أجل تحقيق هذا الهدف ، فقد استعد لاستثمار أكثر من 100 مليار يوان.
في السنوات القليلة الماضية ، بفضل التطور السريع في التجارة الإلكترونية ، شهدت صناعة التوصيل السريع في الصين أيضًا تطوراً سريعاً ، ففي الصين اليوم ، يتم تسليم حوالي 130 مليون طرد للمستهلكين كل يوم ، وقال ما يون إن التسليم السريع للصين يحتل الرقم المرتبة الأولى بين جميع البلدان في العالم.
ما يون
كما جعل الارتفاع الكبير في الأعمال مؤسسي الشركات الصريحة الصينية مليارديراً ، وفي عام 2017 فقط ، أنجزت سبع شركات لوجستية صينية الإدراج ، واليوم ، Shunfeng و Zhongtong و Shentong و Yuantong و Best و Yunda و Dezhou. بلغ اجمالى القيمة السوقية للدولة 82 مليار دولار امريكى.
المستوى الحالي للصين من تطوير خدمات التوصيل السريع كيف الصيام؟ في العديد من المدن، وعادة ما يمكن أن تكتمل توزيع المدينة في يوم واحد، وحتى بعض من نفس المقاطعة يمكن أن يتم تسليم اكسبرس خلال يوم واحد. وبين المدن من الدرجة الأولى، مثل شنتشن وبكين ، يمكن عادة التسليم السريع بين هذه المدن أن يتحقق في اليوم التالي.
في وقت سابق من هذا الشهر، وقمة العالمية اللوجستية الذكية التي عقدت في مدينة هانغتشو، وقال ما: "قبل خمس سنوات، ومتوسط الوقت التوزيع العالمي حوالي 70 يوما ...... اليوم، والتعبير عن بين الصين والدول الكبرى الأخرى في العالم لديها التسليم في الوقت المحدد تم تقليله إلى أقل من 10 أيام ".
بين خدمة البريد السريع من هذه الثورة، وقد لعبت الصين اكبر شركة التجارة الإلكترونية علي بابا و Jingdong دورا كبيرا. الشركتان نأمل أن توفر للمستهلكين مع تسليم سريع وخدمة أفضل، لذلك هم في البنية التحتية اللوجستية استثمار كبير في بناء المرافق.
شحنات 7 Express Courier Express الصينية وحصة السوق
وانغ يوتشيوان (نيل وانغ) هو رئيس الصين الكبرى، والاستشارات فروست أند سوليفان، قال: "تطوير التجارة الإلكترونية من كل المساعدة المقدمة لتطوير صناعة الخدمات اللوجستية، أولا وقبل كل شيء، فإنه يجذب المزيد من الشركات للدخول إلى الخدمات اللوجستية الصناعة، ليس فقط لتعزيز عدد من شركات التوصيل السريع، ولكن أيضا لتعزيز جودة خدماتها - وهو مقياس لجودة الأبعاد التجارية الحقيبة بما في ذلك التسليم في الوقت المحدد، في الوقت المحدد معدل التسليم ونسبة البضائع فقدان / تلف - من أجل تعزيز العملاء تجربة المستخدم
وأضاف أن كمية كبيرة من رأس المال غمرت صناعة اللوجستيات الصينية ، وتحديث شركات التوصيل السريع الصينية تحظى بشعبية سريعة ، كما تم إنشاء كميات هائلة من معلومات المستخدم والبيانات اللوجستية ، ويمكن لهذه الشركات أن تستخدم هذه البيانات لتحسين الخدمات اللوجستية بشكل أكبر. كفاءة سلسلة التوريد.
وقال وانغ شو تشوان: "تعد الخبرة اللوجستية جزءًا مهمًا من تجربة التسوق عبر الإنترنت. فوقت التسليم الطويل والتأخير المتكرر في التوزيع ، والبضائع التالفة أو المفقودة ، سيسمح للمستهلكين بالتخلي عن التسوق عبر الإنترنت والعودة إلى المتاجر الفعلية لشراء أشياء ".
ومع ذلك ، اختارت Jingdong و Alibaba مسارين مختلفين تماما من حيث البنية التحتية اللوجستية.
تستخدم بابا دائما استراتيجية الأصول الخفيفة في عام 2013 ، أنشأت الشركة قسم الخدمات اللوجستية المبتدئ الخاص بها ، وتعاونت هذه الإدارة مع شركات صريحة أخرى لإنشاء خدمة لوجستية مفتوحة المصدر وموحدة. وبفضل شبكتها اللوجستية الخاصة بها ، قامت ببناء عدد كبير من المستودعات ، وأجرت عمليات توظيف لأفراد التوزيع على نطاق واسع ، ووفرت خدمات توزيع لجميع المستهلكين الصينيين ، وتشابه ممارساتهم كثيرا مع شركة Amazon التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرا لها.
هناك طريقتان مختلفتان تعكسان نماذج الأعمال الخاصة بالشركتين ، ومنصات التجارة الإلكترونية في علي بابا تشمل تاوباو وتيمل ، وكلاهما منصتان على الإنترنت لتجار أطراف ثالثة. في ذلك الوقت ، كان نموذج العمل هو الشراء الذاتي والبيع الذاتي ، وباع منتجاته مباشرة للمستهلكين ، فعلى الرغم من أن شركة Jingdong كانت قد قدمت في وقت سابق بائعي طرف ثالث على نظامها الأساسي ، إلا أن مبيعات المنتجات ذاتية التشغيل لا تزال تمثل النشاط التجاري العام للشركة. جزء كبير.
علي بابا والصاعد الصيني لديه 15 شركات البريد السريع الكبرى وصلت إلى التعاون في الساحة الدولية، لديهم أيضا الآلاف من شركاء الحقيبة الأخرى، وكلها تعبير عن شركات التوصيل يمكن استخدام منصة البيانات الصاعد، ومنصة البيانات المقدمة من قبل شركات البريد السريع يمكن أن تساعد في التنبؤ حجم التوزيع، وخاصة في فترة الذروة من الزمن، مثل قبل وبعد الفردي.
وقالت الشركة إن المبتدئ ساعد عدداً من الشركات الصريحة على توحيد فواتيرها الإلكترونية ، وتكمن ميزة هذا المشروع في أن شركاء الساعي المبتدئين يمكنهم إدارة وتتبع جميع عمليات التوصيل السريع التي يرسلها المبتدئون على منصة واحدة. مع منصات الصاعد التي لديها إمكانية الوصول إلى تاوباو و Tmall ، يمكن للتجار اختيار أفضل مسار وشركة البريد المفضلة لديهم ، لذلك يمكن للمبتدئين زيادة كفاءة التوزيع وتقديم المزيد من الطلبات إلى شركة البريد السريع.
ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، بدأ الصاعد أيضا في الاستثمار في البنية التحتية المادية للبنية التحتية والابتكار.في هذه القمة التي عقدت في هانغتشو ، كررت ما يون أن المبتدئ لن يدير أعماله اللوجستية الخاصة ، ولكنهم سيستثمرون الأموال في تلك الأشياء التي لا يستطيع شركاؤهم القيام بها.
وقال مدير الاستراتيجية الرقمية في الصين PwC توم Birtwhistle: "الصين لديها فرص هائلة في التجارة الإلكترونية ، وهو ما يعني أن الشركات يجب أن تكون على استعداد للاستثمار في هذه الشبكة. في الصين ، شركات صريحة تكاليف التشغيل منخفضة نسبياً ، حيث أن العديد من عمليات تسليم "الميل الأخير" تتم بواسطة البشر الذين يركبون السيارات الكهربائية ... من حيث تكاليف العمالة ، فإن العقبات التي تواجهها الشركات الصينية الصريحة ليست عالية مثل تلك الشركات الأوروبية والأمريكية الشمالية. . "
في سبتمبر من العام الماضي ، سيطر علي بابا على الحصة المسيطرة في المبتدئ ، وبعد ذلك ، قال علي بابا إنه سيستثمر 100 مليار يوان لإنشاء شبكة لوجستية فعالة ، هدفهم هو إنجاز التسليم المحلي على مدار 24 ساعة والتسليم الدولي لمدة 72 ساعة. التوزيع.
وكجزء من زيادة كفاءة التوزيع، وصلت الصاعد في تطوير التكنولوجيا الكثير من الاستثمارات، وتخزين سريع وغيرها من الشركات علاقة تعاونية، وقادرة على نشر عدد من مصادرة نصف طن من السلع من الرفوف التلقائي سيارة سياحية.
الصاعد أيضا مع شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة بلغ FAW التعاون، سيقوم الجانبان معا على تطوير الشاحنات بدون طيار لتوزيع مسافات طويلة. وبالإضافة إلى ذلك الصاعد أيضا مع شركات التكنولوجيا من دون طيار SAGITAR سنوات تنتهي في متناول اليد، سيعمل الجانبان على إنشاء ملف اسمه ليتل G بالإضافة إلى المركبات اللوجستية من دون طيار، وهذا هو أول استخدام للأنظمة الدقيقة الكهروميكانيكية رادار ليزر الحالة الصلبة (MEMS الحالة الصلبة ليدار) تكنولوجيا المركبات غير المأهولة.
وقد تم تجهيز lidar الحالة الصلبة MEMS المستخدمة من قبل Sagitar Polytronics مع المرآة التي لا يزيد عرضها سوى بضع ملليمترات ، ويمكنها أن تصدر أشعة ليزر في اتجاهات متعددة وتفحص البيئة المحيطة بسرعة ، مما يسمح للسيارات التي تعمل بدون سائق انظر "المشاة حول ، إشارات الطريق والعقبات المحتملة.
نظرًا لعدم استخدام أي أجزاء متحركة ، مثل المرايا الدوارة الموجودة عادةً في أجهزة القياس التقليدية ، قد تقلل تقنية المستشعرات ذات الحالة الصلبة MEMS من تكلفة أجهزة الكشف عن اليود في السيارات التي تعمل بدون سائق. يجب على المرآة إرسال شعاع الليزر إلى البيئة.
وقال تشانغ تشون هوى ، قائد مختبرات اللوجستيات الصاعد في هذه الزيارة: 'سوف تخفض MEMS تكلفة المستشعر بنحو الثلثين ، مما يجعله يمكن استخدامه على نطاق واسع في المركبات التي تعمل بدون سائق'.
كما كشف عن اختبار سيارة ليتل جي بلس في الشارع في الوقت الحالي ، وتبلغ سرعة هذه السيارة 15 كم / ساعة ، وهي سرعة معقولة جدًا - لا سريعة جدًا (وليس للمشاة والمركبات). انها ليست بطيئة جدا.
بالإضافة إلى ذلك ، تعاونت المبتدئة مع نظام جوي ذكي بدون طيار من Beihang ، وهي شركة ولدت في جامعة بكين للملاحة الجوية والملاحة الفضائية ، وسيعمل الطرفان على تطوير طائرات بدون طيار بشكل مشترك ، وقد تصبح هذه الطائرة بدون طيار هي الأكبر في العالم. تساعد الطائرات بدون طيار المدنيين شركات اللوجستيات على توزيع البضائع في المناطق النائية من الصين ، ولدى الطائرات بدون طيار جناحيها البالغ طوله حوالي 20 متراً ويمكنها أن تطير على مسافة 1500 كيلومتر ، ويمكنها حمل ما يصل إلى طن واحد من البضائع.
بالإضافة إلى Alibaba ، استثمرت JD.com بكثافة في مجال التكنولوجيا اللوجيستية ، ففي شهر مايو من هذا العام ، أصدرت الشركة تكنولوجيا شاحناتها غير المأهولة ، والتي تم تطويرها من قبل مركز أبحاث الشركة في الولايات المتحدة. لقد وصلت الشاحنة إلى المستوى 4 بدون أي طيار ، ما يسمى بمستوى القيادة بدون طيار من المستوى 4 يعني أن السيارة يمكنها التعامل مع جميع وظائف القيادة دون تدخل بشري ويمكن أن تضمن السلامة.
وقال شياو جون ، رئيس قسم Jingdong X ، في مؤتمر إعلامي الشهر الماضي أن الشاحنة قادرة على العمل بدون طيار على الطريق المفتوح ، لكنها لا تزال بحاجة إلى تعلم كيفية قراءة إشارة المرور ، وقال شياو جون: "إذا كان لدينا يمكن للتقنية أن تقلل فقط عدد الدوافع اللازمة للشاحنة من ثلاثة إلى شخصين أو شخص واحد ، وهذه التكنولوجيا ذات قيمة قليلة ، فنحن نريد تطوير شاحنة لا تتطلب عملاً على الإطلاق.
وعلى غرار المبتدئ ، طورت JD.com ومقرها بكين سيارة توصيل صغيرة بدون سائق يجري اختبارها حاليا في بعض الجامعات في بكين ، بالإضافة إلى ذلك ، تحاول JD.com إرسال طائرات بدون طيار في المناطق النائية. 3. فتحوا عملية التوزيع بدون طيار ومركز التوزيع في سوتشيان بمقاطعة جيانغسو.
قال Jingdong أن الشركة لديها حاليا 500 مستودع وما يقرب من 7000 مركز فرز ، مما يسمح 90 ٪ من طلباتهم ليتم شحنها في نفس اليوم أو اليوم التالي.
لا يقتصر التنافس بين الشركتين على الانتقاء والتوزيع ، حيث يركز كل من JD.com و Alibaba.com على تحسين تجربة المستخدم من خلال تزويد المستهلكين بالراحة بطرق مختلفة وتمكينهم من الأداء في أي وقت من اليوم. استلام البضائع وزيادة عدد البضائع التي يمكن تسليمها من قبل موظفي التوصيل لحضور واحد.
في الوقت الحاضر ، هناك العديد من الشركات في الصين التي تقوم بتشغيل خدمات مضادة للصواريخ الذكية ، وقد وضعت هذه الشركات عددًا كبيرًا من مكاتب البريد السريع في منازلها ، ويمكن لموظفي التوزيع وضع الأشياء التي يشترونها في هذه العدادات السريعة ، ومن ثم ، فإن العدادات السريعة تمنح المستهلكين أرسل رسالة نصية تحتوي على رمز اختيار ، حيث يمكن للمستهلكين استلام البضائع في الحقيبة في أي وقت مناسب ، حيث تقضي طريقة التسليم الجديدة هذه على الحاجة إلى موظفي التسليم للتفاوض بشأن أوقات التسليم مع المستهلكين.
تعتبر China Post واحدة من العديد من الشركات التي تقوم بتشغيل هذا العمل ، حيث قالت الشركة أنها وضعت أكثر من 90،000 من مكاتب البريد السريع في أكثر من 80 مدينة ، وتعتبر Fengchao شركة أخرى ذكية تعمل في مجال الخزانة. في الوقت الحاضر قد "تسليم" 7٪ من جميع التوصيل السريع في الصين.
في القمة التي عقدت في مدينة هانغتشو، صدر الصاعد أيضا جهاز يسمى الصاعد الذكية برج إكسبريس، يمكن للمستهلكين تثبيت هذا الجهاز خارج المنزل. هذا البرج الحقيبة يمكن توسيع نطاق، لذلك تحميل كمية كبيرة من الطرود تحت بالإضافة إلى ذلك، فإنه يمكن ضبط درجة الحرارة في الداخل، حتى بالنسبة لأولئك الذين يضعون متطلبات درجة حرارة عالية من السلع، مثل البيتزا وغيرها من الأطعمة. بالإضافة إلى ذلك، لديه أبراج صريحة تواجه أيضا وظيفة التعرف إلى ضمان فقط المستهلكين أنفسهم يمكن تشغيله لضمان سلامة البضائع. وقالت الشركة العديد من المستهلكين يحب أن يأكل البيتزا أصبحت مهتمة في الجهاز، على الرغم من أن الجهاز لم تدرج بعد رسميا.
وعلى الرغم من علي بابا وJingdong قامت باستثمارات كبيرة في البنية التحتية اللوجستية، ولكن من حيث نوعية الحقيبة، والتعبير عن الصين لا تزال متخلفة العديد من البلدان الأخرى في عام 2016، وترتيب الأداء في مجال الخدمات اللوجستية التابعة للبنك الدولي، في المرتبة البر الرئيسي للصين 27، خلف الصين تايوان (25)، كوريا الجنوبية (24)، واليابان (12)، وهونغ كونغ، الصين (9) ويستند هذا التصنيف على البيئة اللوجستية في كل سوق، وصناعة العمليات اللوجستية الأساسية وإدارتها وتوزيعها بيانات مثل الوقت والسعر في جميع الأسواق.
وقال ما في هانغتشو سوف آمال الصاعد انخفاض تكلفة الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي للصين بلغت 5٪، وبلغت تكاليف الخدمات اللوجستية الحالية للفي الناتج المحلي الإجمالي من حوالي 15٪.
وقالت PwC's Betwitz Chart: "الصين هي سوق جذابة للغاية ، والشركات مستعدة لبناء حلول سلسلة التوريد واسعة النطاق هنا. ولكن العديد من الشركات ارتكبت خطأ ويعتقدون ذلك لأن الصين قد شهدت الإلكترونية المعجزات نمو الأعمال ، لذلك يعتقدون أن الشيء نفسه سيحدث في سوق جنوب شرق آسيا والهند ، ولكن الوضع الحقيقي هو أن معدل الاختراق في هذه المناطق لا يزال منخفضًا للغاية ، وإذا لم يكن لديك شبكة سلسلة توريد وطنية أو خارجية ، فعندئذ لا يمكنك تخدم معظم الناس في هذا السوق.
وفقا ل Betwists ، جنوب شرق آسيا هو أيضا سوق مجزأة للغاية ، وهناك العديد من الجزر هنا ومستوى التحضر ليست عالية ، لذلك فمن الصعب للغاية لبناء شبكة لوجستية فعالة هنا. لقد شهدت الشركات بالفعل إمكانات التجارة الإلكترونية في جنوب شرق آسيا ، فقد وصلت بالفعل إلى التعاون في دول مثل ماليزيا وتايلاند ، حيث أنشأ الجانبان مناطق تجارة إلكترونية إلكترونية واستثمرت في بعض شركات الخدمات اللوجستية المحلية ، مثل شركة الخدمات البريدية في سنغافورة Singpost. .
Betteves diagramed: "في سلسلة التوريد ، تحتاج إلى الاستثمار قبل أن ينشأ الطلب."