ترموسٹیٹ، جب انجن شیتلک درجہ حرارت آپریٹنگ رینج تک پہنچ، ترموسٹیٹ کھولتا ہے، بائی پاس کو بند کر دیا جاتا ہے کے انجن شیتلک کے درجہ حرارت، بائی پاس کے ذریعے انجن شیتلک کے آپریٹنگ درجہ حرارت پمپ inlet کے میں واپس بہہ جب شیتلک درجہ حرارت کی رفتار سے کم ہے کو کنٹرول کرتا ہے، بڑے گردش موڈ کو تبدیل کریں، انجن ٹھنڈیور کو ٹھنڈا کرنے کے لئے ریڈی ایٹر میں بہاؤ کو مجبور کرنا.
زیادہ سے زیادہ بڑی نقل مکانی ڈیزل انجن ڈبل ترموسٹیٹ شروع کر دیا، جیسے XiChai 6DL2، سے Hino E13C، Yuchai، Cummins انجن فوکودا، (انسان) دو متوازی MAN انجن ترموسٹیٹ افتتاحی درجہ حرارت 83 ہے ° C
دو سایڈست درجہ حرارت کے ساتھ BFCEC ISG انجن، ایک ڈبل ڈیزائن درجہ حرارت، شیتلک بہاؤ کے علاقے کو بڑھاتا ہے تاکہ کولنگ مائع گردش میں دباؤ کم کیا جاتا ہے کے بہاؤ کے علاقے میں اضافہ کر رہا ہے.
82-95 ڈگری کے ترموسٹیٹ افتتاحی درجہ حرارت کے کم آپریٹنگ رینج.] C، ترموسٹیٹ افتتاحی درجہ حرارت 88-97 ° C، سب embossing کے ترموسٹیٹ میں ترموسٹیٹ کے درجہ حرارت، 82 ° C کے اعلی آپریٹنگ رینج ایک کم درجہ حرارت آپریٹنگ رینج کے سیکشن کی طرف اشارہ کرتا 88 ° C ایک اعلی آپریٹنگ رینج ترموسٹیٹ کی نمائندگی کرتا ہے، ہے.
زیادہ سے زیادہ بڑی نقل مکانی کے انجن کی ایک اعلی درجہ حرارت پر، ڈبل ترموسٹیٹ استعمال کرتے ہوئے، جس کی ایپلی کیشنز، بڑے شیتلک بہاؤ شروع ہوتا ہے، دو کھلے ترموسٹیٹ ہیں، شیتلک بہاؤ کراس تخباگیی علاقے میں اضافہ ہوا ہے، پانی کے درجہ حرارت میں اضافہ نہیں کرے گا بہت تیز، انتہائی ٹھنڈک کے اثر، جبکہ دو ترموسٹیٹ کے اعلی وشوسنییتا، ایک ترموسٹیٹ ٹوٹا، تو انجن کام، ڈبل ترموسٹیٹ، تو زیادہ قابل اعتماد متاثر کرے گا.
اس کے علاوہ ایک ڈبل ترموسٹیٹ تقریب توانائی کو برقی کنٹرول ڈیزل انجن کے لئے، پانی کے درجہ حرارت میں ایک بہت ہی اہم حوالہ ایندھن انجکشن سگنل، ایک کام کے انجن خود مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت بہت کم بہت زیادہ اچھا نہیں ہے، ڈبل کے استعمال کی ہے وہاں ہے درجہ حرارت کنٹرولر زیادہ درست پانی کے درجہ حرارت کے ضابطے کنٹرول کو حاصل کرسکتا ہے، جو توانائی کو بچانے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے.
اس کے علاوہ، کچھ گاڑیوں کو یقینی بنانے کے انجن خود کہ کولنگ پانی inlet اور دکان درجہ حرارت کا فرق بہت بڑی نہیں ہے کے بعد سے، استعمال ڈبل ترموسٹیٹ جیسے ووکس ویگن چار سلنڈر انجن علیحدہ کنٹرول بلاک اور سر، کی اجازت دیتا ہے، ڈبل مسئلہ یہ مطالبہ پورا کر سکتے ہیں .
ترموسٹیٹ ایک انشانکن درجہ حرارت، ترموسٹیٹ کے سب سے اوپر عام حالات میں امپرنٹ ہے، درجہ حرارت، ترموسٹیٹ مختلف انجن انشانکن درجہ حرارت، ایک ہی، یہاں تک کہ ایک ہی انجن کی قسم نہیں ہو سکتا ٹیوننگ کے لحاظ سے ایک مسئلہ ترموسٹیٹ کھولنے کے لئے شروع ہوتا ہے ترموسٹیٹ انشانکن کے درجہ حرارت پر ایک ہی نہیں ہیں.
ڈبل انجن ترموسٹیٹ کے لئے ایک ہی تہوار دو گرم درجہ حرارت ہو سکتا ہے، لیکن یہ بھی درجہ حرارت اس طرح فوٹو Cummins انجن ISG کے طور پر، ایک ہی نہیں ہے. لہذا ترموسٹیٹ تبدیل ہم ترموسٹیٹ انشانکن درجہ حرارت چیک کرنا چاہیے تھا.
درار، ایمبیڈڈ چپس، بیس نقصان اور دیگر نقصان کے لیے جانچ کرنا خارجی ترموسٹیٹ نقصان پہنچا ہے چیک کریں. ترموسٹیٹ شک میں ناکام رہتا ہے تو کسی بھی نقصان پایا جاتا ہے تو، ترموسٹیٹ کی جگہ لے لے، یہ ترموسٹیٹ میں سے ہر ایک کے لئے ماپا ہونا چاہئے درجہ حرارت پر، ہر ترموسٹیٹ کا تعین کرنے کے لئے مناسب طریقے سے کام کر رہا ہے.
ہر ایک ترموسٹیٹ کے متعلقہ قدر کی افتتاحی اور اختتامی کی پیمائش کرنے کے لئے میں. جب نصب، ترموسٹیٹ ہر فرد positioner ترموسٹیٹ ترموسٹیٹ پر کھولنے، کے ساتھ ایک درست میچ غلط مقام لوڈ کرنے کو یقینی بنانے کے نہیں کرتا یقینی بنانے کے لئے مقرر کیا جاتا ہے، .
اس کے علاوہ، کچھ مالکان ترموسٹیٹ نکال دیا جائے گا، یہ ایک بہت غلط انداز فکر، ایک طرف کے انجن کے طویل مدتی کم درجہ حرارت آپریشن کی قیادت کریں گے، انجن پہننے میں اضافہ ہوا، قبل از وقت ناکامی، بلکہ انجن کے ایندھن کی کھپت کو متاثر کرے گا.
