El termostato controla la temperatura del refrigerante del motor.Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a la temperatura de funcionamiento, el refrigerante del motor retrocede por la derivación a la entrada de la bomba.Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza el rango de funcionamiento, el termostato abre y cierra la derivación. Encienda el modo de gran circulación, forzando al refrigerante del motor a fluir hacia el radiador para enfriarlo.
Cada vez más motores diésel pesados están utilizando termostatos dobles, como Xichai 6DL2, Hino E13C, Yuchai, Foton Cummins y otros motores. La temperatura de los dos termostatos paralelos del motor MAN es de 83. ° C.
El motor Foton Cummins ISG está equipado con dos termostatos ajustables. El diseño doble del termostato aumenta el área de flujo del refrigerante. El área de flujo aumentada reduce la presión del refrigerante circulante.
rango de operación bajo de la temperatura de apertura del termostato de 82-95 ° C.] C, rango de funcionamiento alto de la temperatura de apertura del termostato 88-97 ° C, la temperatura del termostato en el termostato de estampado superior, 82 ° C indica una sección rango de operación a baja temperatura , 88 ° C indica un termostato de alto rango de operación.
motor Más y más gran desplazamiento comienza aplicaciones, más grande de flujo de refrigerante que, utilizando doble termostato, a una temperatura alta, dos son termostato abierta, se incrementa el área de sección transversal de flujo de refrigerante, la temperatura del agua no elevarse Demasiado rápido para mejorar el efecto de enfriamiento, mientras que la confiabilidad de los dos termostatos es mayor. Si un termostato está roto, afectará el funcionamiento del motor. El termostato doble es más confiable.
Además, existe una doble función termostato está a la energía, para el motor diesel controlado eléctricamente, la temperatura del agua es una señal muy importante combustible de referencia de inyección, un motor de trabajo en sí temperatura de funcionamiento adecuada, demasiado alta demasiado baja no es bueno, el uso de la doble El controlador de temperatura puede lograr un control más preciso de la regulación de la temperatura del agua, lo que ayuda a ahorrar energía y reducir el consumo de combustible.
Además, algunos vehículos utilizan doble termostato también permite bloque de control separado y cabezas, como Volkswagen motores de cuatro cilindros, ya que el propio motor para asegurar que la entrada de agua refrigerante y la diferencia de temperatura de salida no es demasiado grande, el doble problema puede satisfacer esta demanda .
El termostato tiene una temperatura de calibración, la huella en circunstancias normales en la parte superior del termostato, la temperatura es un problema termostato comienza a abrirse, la diferente temperatura de calibración del motor termostato puede no ser la misma incluso el mismo tipo de motor, en función de sintonización La temperatura de calibración del termostato no es la misma.
Para termostato de doble motor puede ser la misma temperatura festival de dos caliente, pero también la temperatura no es la misma, tales como Foton Cummins Engine ISG. Así que reemplazar el termostato cuando hay que comprobar la temperatura de calibración del termostato.
Verifique el exterior del termostato en busca de daños, verifique si hay grietas, restos de insertos, daños al asiento y otros daños. Si se encuentra algún daño, reemplace el termostato. Si sospecha que el termostato ha fallado, mida el termostato. Encienda la temperatura para determinar si cada termostato funciona correctamente.
Determine cada termostato para medir el valor de apertura y cierre correspondiente. Cuando instale, asegúrese de que el termostato y la abertura coincidan correctamente, y un posicionador separado en cada termostato asegura que el termostato no se cargue en la posición incorrecta. .
Además, algunos propietarios de automóviles eliminarán el termostato, lo cual es una práctica incorrecta. Por un lado, provocará un funcionamiento prolongado del motor a baja temperatura, un mayor desgaste del motor y daños prematuros, y también afectará el consumo de combustible del motor.
