Termostato controla a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, a temperatura do líquido de arrefecimento é menor do que a velocidade, quando a temperatura de funcionamento do refrigerante do motor, através do desvio do fluxo de volta para a entrada da bomba, quando a temperatura do refrigerante do motor atinja a gama de funcionamento, o termostato é aberta, o desvio é fechado, grande modo de circuito aberto, forçando o fluido de arrefecimento do motor de fluir para o arrefecimento do radiador.
Mais e mais grande deslocamento do motor diesel começou duplo termostato, por exemplo Xichai 6DL2, Hino E13C, Yuchai, motor Cummins Fukuda, (Man) dois motores MAN temperatura abertura termostato é paralelo 83 ℃.
motor ISG BFCEC com dois sensores de temperatura regulável, uma temperatura desenho duplo aumenta a área de fluxo do líquido de arrefecimento, a área de fluxo é aumentada de modo que a pressão na circulação do líquido de arrefecimento é reduzida.
Baixa gama de funcionamento da temperatura de 82-95 ° abertura termostato.] C, gama de operação alta da temperatura abertura termostato 88-97 ° C, a temperatura do termostato na parte superior do termostato de gravação em relevo, 82 ° C, indica uma secção de faixa de operação a baixa temperatura , 88 ° C indica um termostato de faixa operacional alta.
motor mais e mais grande deslocamento começa aplicações, maior fluxo de fluido de arrefecimento que, utilizando o dobro do termostato, a uma temperatura elevada, são dois termostato aberta, o fluxo de refrigerante a área de corte transversal é aumentada, a temperatura da água não irá subir muito rápido, efeito de resfriamento intensivo, enquanto maior confiabilidade dos dois termostato, um termostato quebrado, então vai afetar o trabalho do motor, duplo termostato, em seguida, mais confiável.
Além disso, há uma dupla função termostato é a energia, para o motor diesel controlada electricamente, a temperatura da água é um sinal muito importante do combustível de referência de injecção, uma máquina de trabalho em si temperatura de operação adequada, demasiado elevada demasiado baixo não é boa, a utilização de duplo temperatura pode alcançar um controle mais preciso de regulação da temperatura, a energia ajuda a reduzir o consumo de combustível.
Além disso, alguns veículos de usar o dobro do termostato também permite bloco de controlo separado e cabeças, tal como Volkswagen motores de quatro cilindros, uma vez que o próprio motor para assegurar que a entrada de água de refrigeração e a diferença de temperatura de saída não é muito grande, edição dupla pode satisfazer esta procura .
O termostato tem uma temperatura de calibração, a marca em circunstâncias normais no topo do termostato, a temperatura é um problema termostato começa a abrir, a temperatura do termostato calibração do motor diferente pode não ser o mesmo, o mesmo tipo de motor, dependendo de ajuste temperatura de calibração termostato não são o mesmo.
Para termostato duplo motor pode ser o mesmo festival de dois temperatura quente, mas também a temperatura não é o mesmo, como Foton Cummins Engine ISG. Então substituir o termostato quando deve verificar a temperatura de calibração do termostato.
Verifique o termostato do lado de fora em busca de danos, verifique se há rachaduras, insira detritos, danos ao assento e outros danos. Se algum dano for encontrado, substitua o termostato. Se você suspeitar que o termostato falhou, meça o termostato. Ligue a temperatura para determinar se cada termostato funciona corretamente.
Determine cada termostato para medir o valor correspondente de abertura e fechamento Ao instalar, verifique se o termostato e a abertura estão combinados corretamente e um posicionador separado em cada termostato garante que o termostato não será carregado na posição errada .
Além disso, alguns proprietários de automóveis podem remover o termostato, o que é uma prática muito errada, por um lado, o funcionamento do motor a baixa temperatura a longo prazo, aumento do desgaste do motor e danos prematuros, afetando também o consumo de combustível do motor.
