Termostato controlla la temperatura del refrigerante del motore, la temperatura del refrigerante è inferiore alla velocità quando la temperatura di esercizio del refrigerante del motore attraverso il bypass rifluire della pompa, quando la temperatura del refrigerante del motore raggiunge campo di funzionamento, si apre il termostato, il bypass è chiusa, grande anello aperto, costringendo il liquido di raffreddamento del motore scorre nel radiatore di raffreddamento.
Sempre più grande motore diesel cilindrata avviato doppio termostato, per esempio Xichai 6DL2, Hino E13C, Yuchai, Cummins Engine Fukuda, (Man) due parallele temperatura di apertura del termostato motore MAN è 83 ℃.
motore ISG BFCEC con due temperatura regolabile, una temperatura doppio disegno aumenta l'area di flusso del refrigerante, l'area di flusso viene aumentata in modo che la pressione nel raffreddamento circolazione del liquido si riduce.
La temperatura di apertura del termostato per il campo di funzionamento basso è 82-95 ° C, la temperatura di apertura del termostato per l'intervallo di funzionamento alto è 88-97 ° C, la temperatura del termostato è impressa sulla parte superiore del termostato e 82 ° C indica il termostato del campo operativo basso. , 88 ° C indica un termostato ad alto intervallo di funzionamento.
motore più grande cilindrata comincia applicazioni, maggiore flusso refrigerante che, utilizzando doppio termostato, ad alta temperatura, due sono aperti termostato, l'area di sezione trasversale del flusso di refrigerante viene aumentata, la temperatura dell'acqua non aumenterà Troppo veloce, per migliorare l'effetto di raffreddamento, mentre l'affidabilità dei due termostati è più elevata, se un termostato è rotto, influirà sul funzionamento del motore.Il doppio termostato è più affidabile.
Inoltre, il doppio termostato ha anche la funzione di risparmio energetico.Per il motore diesel a controllo elettronico, la temperatura dell'acqua è un segnale di riferimento di iniezione molto importante.Il motore stesso ha una temperatura di lavoro adatta.Non è buono se è troppo alto o troppo basso.Usa doppie sezioni. Il regolatore di temperatura può ottenere un controllo della temperatura dell'acqua più accurato, che aiuta a risparmiare energia e a ridurre il consumo di carburante.
Inoltre, alcuni veicoli che utilizzano due termostati possono anche ottenere un controllo separato della testata, come il motore a quattro cilindri Volkswagen, perché il raffreddamento del motore stesso per garantire che la differenza di temperatura tra ingresso e uscita non sia troppo grande, i doppi problemi possono essere una buona soluzione per soddisfare questa richiesta .
Il termostato ha una temperatura di calibrazione, che solitamente è impressa nella parte superiore del termostato Questa temperatura si riferisce al problema che il termostato inizia ad aprire La calibrazione della temperatura di diversi termostati di motori diversi potrebbe non essere la stessa, anche lo stesso tipo di motore varia in base alla messa a punto. La temperatura di taratura del termostato non è la stessa.
Per un motore a doppio termostato, è possibile che entrambi i termostati abbiano la stessa temperatura, ma anche temperature diverse, come il motore Foton Cummins ISG, pertanto, quando si sostituisce il termostato, è necessario controllare la temperatura di taratura del termostato.
Controllare che il termostato all'esterno non presenti danni, verificare la presenza di incrinature, inserire detriti, danni ai sedili e altri danni.Se si riscontrano danni, sostituire il termostato.Se si sospetta che il termostato non sia riuscito, misurare il termostato Accendere la temperatura per determinare se ciascun termostato funziona correttamente.
Determinare ciascun termostato per misurare il valore di apertura e chiusura corrispondente Durante l'installazione, assicurarsi che il termostato e l'apertura siano correttamente accoppiati e un posizionatore separato su ciascun termostato assicura che il termostato non venga caricato nella posizione errata .
Inoltre, alcuni proprietari di automobili rimuoveranno il termostato, una pratica molto errata, che da un lato porterà a un funzionamento a lungo termine del motore a bassa temperatura, a un aumento dell'usura del motore e a danni prematuri e influenzerà anche il consumo di carburante del motore.
