थर्मोस्टेट इंजन शीतलक के तापमान को नियंत्रित करता है। जब शीतलक तापमान ऑपरेटिंग तापमान से कम होता है, तो इंजन शीतलक बाईपास के माध्यम से बाईपास के माध्यम से वापस बहता है। जब इंजन शीतलक तापमान ऑपरेटिंग रेंज तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट बाईपास खोलता है और बंद करता है। शीतलन के लिए रेडिएटर में इंजन शीतलक को बहने के लिए मजबूर करने के लिए बड़े परिसंचरण मोड को चालू करें।
अधिक से अधिक भारी ड्यूटी डीजल इंजन अब डबल थर्मोस्टैट्स का उपयोग कर रहे हैं, जैसे कि जिचाई 6 डीएल 2, हिनो ई 13 सी, यूचई, फॉटन कमिन्स और अन्य इंजन। मैन इंजन के दो समांतर थर्मोस्टैट्स का तापमान 83 है। ℃।
फॉटन कमिन्स आईएसजी इंजन दो समायोज्य थर्मोस्टैट्स से लैस है। डबल थर्मोस्टेट डिजाइन शीतलक के प्रवाह क्षेत्र को बढ़ाता है। बढ़ी हुई प्रवाह क्षेत्र परिसंचरण शीतलक के दबाव को कम कर देता है।
82-95 डिग्री की थर्मोस्टेट उद्घाटन तापमान के कम संचालन सीमा।] सी, थर्मोस्टेट उद्घाटन तापमान 88-97 डिग्री सेल्सियस, शीर्ष उभार थर्मोस्टेट पर थर्मोस्टेट के तापमान, 82 डिग्री सेल्सियस के उच्च परिचालन रेंज एक कम तापमान संचालन सीमा खंड को इंगित करता है 88 डिग्री सेल्सियस एक उच्च संचालन सीमा थर्मोस्टेट का प्रतिनिधित्व करता है।
अधिक से अधिक बड़े विस्थापन इंजन अनुप्रयोगों, बड़ा शीतलक प्रवाह जो, डबल थर्मोस्टेट का उपयोग कर, एक उच्च तापमान पर शुरू होता है, दो खुले थर्मोस्टेट हैं, शीतलक प्रवाह पार-अनुभागीय क्षेत्र बढ़ जाती है, पानी का तापमान वृद्धि नहीं होगी बहुत तेजी से, गहन शीतलन प्रभाव है, जबकि दो थर्मोस्टेट के उच्च विश्वसनीयता, एक थर्मोस्टेट टूट, तो इंजन काम, डबल थर्मोस्टैट, तो और अधिक विश्वसनीय को प्रभावित करेगा।
इसके अलावा एक डबल थर्मोस्टेट समारोह है ऊर्जा के लिए, विद्युत नियंत्रित डीजल इंजन के लिए, पानी का तापमान एक बहुत ही महत्वपूर्ण संदर्भ ईंधन इंजेक्शन संकेत, एक काम इंजन ही उपयुक्त ऑपरेटिंग तापमान, बहुत अधिक बहुत कम अच्छा नहीं है, डबल का उपयोग है नहीं है तापमान तापमान विनियमन अधिक सटीक नियंत्रण हासिल कर सकते हैं, ऊर्जा ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है।
इसके अलावा, कुछ वाहनों, डबल थर्मोस्टेट भी इस तरह के वोक्सवैगन चार सिलेंडर इंजन के रूप में अलग-अलग नियंत्रण ब्लॉक और सिर, की अनुमति देता है का उपयोग के बाद से इंजन में ही सुनिश्चित करना है कि ठंडे पानी इनलेट और आउटलेट तापमान अंतर बहुत बड़ी नहीं है, डबल मुद्दा इस मांग को पूरा कर सकते हैं ।
थर्मोस्टेट एक अंशांकन तापमान, थर्मोस्टेट के शीर्ष पर सामान्य परिस्थितियों में छाप है, तापमान एक समस्या थर्मोस्टेट को खोलने के लिए शुरू होता है, थर्मोस्टेट अलग इंजन अंशांकन तापमान नहीं ट्यूनिंग पर निर्भर करता है, एक ही है, भले ही इंजन के प्रकार हो सकता है थर्मोस्टेट अंशांकन तापमान ही नहीं हैं।
डबल इंजन थर्मोस्टेट के लिए एक ही त्योहार दो गर्म तापमान हो सकता है, लेकिन यह भी तापमान ऐसे तस्वीरें कमिंस इंजन ISG के रूप में, एक ही नहीं है। तो जब हम थर्मोस्टेट अंशांकन तापमान की जांच करना चाहिए थर्मोस्टेट की जगह।
चेक बाहरी थर्मोस्टेट क्षतिग्रस्त है, दरारें, एम्बेडेड चिप्स, आधार क्षति और अन्य क्षति के लिए जाँच करने के लिए। यदि किसी भी नुकसान पाया जाता है,, यदि थर्मोस्टेट संदेह में विफल रहता है थर्मोस्टेट की जगह यह थर्मोस्टेट से प्रत्येक के लिए मापा जाना चाहिए तापमान पर, प्रत्येक थर्मोस्टेट निर्धारित करने के लिए ठीक से काम कर रहा है।
प्रत्येक थर्मोस्टेट निर्धारित किया जाता है, ताकि खोलने और संबंधित मान के समापन मापने के लिए। जब स्थापित, थर्मोस्टेट खोलने, प्रत्येक व्यक्ति positioner थर्मोस्टेट थर्मोस्टेट पर के साथ एक सही मिलान सुनिश्चित करने के लिए गलत स्थान लोड हो रहा है यह सुनिश्चित नहीं होता ।
इसके अलावा, कुछ मालिकों थर्मोस्टेट हटा दिया जाएगा, यह एक बहुत ही गलत दृष्टिकोण लंबी अवधि के इंजन की कम तापमान आपरेशन के लिए ले जाएगा एक हाथ पर, है, इंजन पहनने वृद्धि हुई है, समय से पहले विफलता, लेकिन यह भी इंजन के ईंधन की खपत को प्रभावित करेगा।
