يتحكم الثرموستات في درجة حرارة سائل تبريد المحرك ، وعندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أقل من درجة حرارة التشغيل ، يتدفق سائل تبريد المحرك عبر المجرى الجانبي إلى مدخل المضخة ، وعندما تصل درجة حرارة سائل تبريد المحرك إلى نطاق التشغيل ، يفتح الترموستات الطريق الجانبي ويغلقه. قم بتشغيل وضع الدوران الكبير ، مما يجبر سائل تبريد المحرك على التدفق إلى المبرد للتبريد.
تستخدم المزيد والمزيد من محركات الديزل الثقيلة حاليًا منظمات الحرارة المزدوجة ، مثل Xichai 6DL2 و Hino E13C و Yuchai و Foton Cummins وغيرها من المحركات ، وتبلغ درجة حرارة منظمتي الحرارة المتوازيتين لمحرك MAN 83. ℃.
تم تجهيز محرك فوتون Cummins ISG بمزودتين حراريتين قابلتين للضبط ، ويزيد تصميم منظم الحرارة المزدوج من مساحة تدفق المبرد ، حيث تعمل مساحة التدفق المتزايدة على تقليل ضغط السائل المبرد.
انخفاض نطاق التشغيل في درجات الحرارة افتتاح الحرارة من 82-95 درجة.] C، نطاق التشغيل ارتفاع درجة الحرارة افتتاح الحرارة 88-97 درجة مئوية، ودرجة الحرارة من الحرارة في أعلى الحرارة والنقش، 82 ° C يشير إلى القسم نطاق التشغيل درجة حرارة منخفضة ، 88 درجة مئوية تشير إلى ترموستات عالي المدى.
محرك أكثر وأكثر واسع النزوح يبدأ التطبيقات، أكبر تدفق المبرد الذي، وذلك باستخدام الحرارة المزدوجة، وعند درجة حرارة عالية، هما الحرارة المفتوحة، يتم زيادة تدفق المبرد مساحة المقطع العرضي، ودرجة حرارة المياه لن ترتفع سريع جدا، وتأثير التبريد المكثف، في حين موثوقية أعلى من الحرارة اثنين، الحرارة مكسورة، ثم سوف يؤثر على عمل المحرك، والحرارة المزدوجة، ثم أكثر موثوقية.
وبالإضافة إلى ذلك هناك وظيفة الحرارة المزدوجة هو الطاقة، لمحركات الديزل التي تسيطر عليها كهربائيا، ودرجة حرارة المياه هي مهمة جدا الوقود إشارة إشارة حقن، محرك العمل نفسه درجة حرارة التشغيل المناسبة، مرتفعة جدا منخفضة جدا ليست جيدة، واستخدام مزدوج يمكن للتحكم في درجة الحرارة تحقيق تحكم أكثر دقة في تنظيم درجة حرارة الماء ، مما يساعد على توفير الطاقة وتقليل استهلاك الوقود.
وبالإضافة إلى ذلك، بعض السيارات التي تستخدم الحرارة مزدوجة كما يسمح كتلة ورؤساء تحكم منفصل، مثل فولكس واجن محركات أربع أسطوانات، لأن المحرك نفسه للتأكد من أن مدخل مياه التبريد والفرق في درجة الحرارة منفذ ليست كبيرة جدا، يمكن أن العدد المزدوج تلبية هذا الطلب .
الحرارة لديه درجة حرارة المعايرة، بصمة في ظل الظروف العادية في الجزء العلوي من الحرارة، ودرجة الحرارة هي المشكلة تبدأ الحرارة لفتح، والحرارة مختلفة درجة حرارة المحرك المعايرة قد لا تكون هي نفسها، وحتى نفس النوع من المحرك، وهذا يتوقف على ضبط درجة الحرارة معايرة ترموستات ليست هي نفسها.
لمزدوجة المحرك الحرارة ربما يكون نفس المهرجان اثنين من درجة حرارة دافئة، ولكن أيضا على درجة الحرارة ليست هي نفسها، مثل فوتون الكمون المحرك ISG، لذلك استبدال الحرارة عندما يجب علينا التحقق من درجة حرارة الترموستات المعايرة.
تحقق تلف الحرارة الخارجية، للتحقق من الشقوق، ورقائق جزءا لا يتجزأ، والضرر قاعدة وغيرها من الأضرار، وإذا وجدت أي ضرر، استبدل الترموستات إذا فشلت الحرارة شك، فإنه ينبغي قياس لكل من الحرارة قم بتشغيل درجة الحرارة لتحديد ما إذا كان كل منظم حرارة يعمل بشكل صحيح.
يتم تحديد كل الحرارة، وذلك لقياس افتتاح واختتام قيمة كل منها. وعندما تكون مثبتة الحرارة لضمان التطابق الصحيح مع فتح، على كل الفردية الحرارة مناور الحرارة لا يضمن تحميل موقع خاطئ .
وبالإضافة إلى ذلك، سيتم إزالة بعض أصحاب الحرارة، وهذا هو نهج خاطئ جدا، من ناحية واحدة من شأنها أن تؤدي إلى عملية درجة حرارة منخفضة على المدى الطويل للمحرك، محرك ارتداء زاد، فشل سابق لأوانه، ولكن سوف تؤثر أيضا على استهلاك الوقود للمحرك.
