Recientemente, la noticia de que el gigante de las comunicaciones globales Huawei para entrar en la industria del automóvil, Shanghai Jinqiao se encuentra en una pequeña pista de pruebas, los dos rotación presidente Xu Zhijun, Huawei y Guo Ping, Huawei ha equipado una prueba de conducción de su propio sistema de tres modelos de prueba. Se ha informado de que este modelo de prueba convierte de Tesla Model X, encabezado por el director de Huawei Telemática innovación Centro Caijian Yong.
1, no negó esta vez
Ya en octubre de 2016, había noticias de que Huawei estaba en contacto con el conocido proveedor de autopartes Magna Steyr, tratando de ingresar a la industria de fabricación automotriz a través de OEM. Sin embargo, Huawei posteriormente afirmó firmemente que la empresa no lo hizo. Construyendo planes.
Desde entonces, Huawei ha sido expuesto por los medios de comunicación durante tres años consecutivos en los principales colegios y universidades para reclutar graduados especializados en, posiciones reclutados relacionados con el automóvil además de inteligente investigación de tecnología de conducción y desarrollo, incluyendo otro desarrollo del sistema de energía de la batería y el diseño, así como soluciones de carga de vehículos Diseño, etc. La imaginación que la información aporta al mundo supera con creces la pura tecnología de comunicación de China.
Entonces, Huawei elimina todos los puestos de trabajo en las fuentes públicas relacionadas con las posiciones de automóviles. En la actualidad, el "News International Finance", el reportero para verificar, el principal sitio web de reclutamiento interno no existe de hecho Huawei colocar el reclutamiento signos sobre el coche.
Curiosamente, esto ha sido descubierto en Shanghai Jinqiao vehículo de prueba, Huawei siempre ha sido un fuerte de relaciones públicas, pero no ha negado. Por el contrario, el número de artículos antes de artículos de la especulación de Huawei sueño de automóviles 'en la 'supervivencia' de la web todas las em No más de 24 horas.
2, detrás de la mano oscura
De hecho, Huawei ha estado profundizando en el campo de la automoción en Internet.
En 2013, Huawei estableció la 'unidad de negocio de redes de automóviles' y anunció su entrada formal en el sector de redes de automóviles.
En 2014, Huawei estableció sucesivamente relaciones de cooperación con fabricantes de automóviles nacionales como Dongfeng, Chang'an, SAIC, etc., y cooperó en la creación de redes de automóviles y autos inteligentes.
En mayo de 2015, Huawei y Volkswagen se asociaron para promover conjuntamente la creación de redes e investigación de automóviles y desarrollar una serie de aplicaciones para vehículos.
En septiembre de 2016, Huawei y Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia y Qualcomm establecieron el '5G Auto Union'.
En noviembre de 2017, Huawei y el grupo PSA Peugeot Citroen establecieron una asociación estratégica en el campo de las redes de automóviles;
En junio de 2018, Huawei cooperó con Audi y planea lanzar un modelo equipado con tecnología de red 5G para 2020.
No hace mucho tiempo, en el Comité de Estrategia Huawei publicó un informe sobre el documento de estrategia de 2018, el coche fue catalogado como el primer punto de enfoque de redes de negocios, el documento claramente, Huawei acelerará aún más el diseño del objetivo que quiere hacer el primer establecimiento de una red mundial de automóviles a.
Según el presidente de la línea de productos LTE de Huawei Xiong Wei reveló que en 2018, Huawei planea ofrecer soluciones de redes relacionados con el coche de la Red de 100.000 vehículos. Se puede decir basándose en una tecnología de comunicaciones de gran alcance, el concepto de redes de Huawei en el diseño del coche, no sólo la fuerza de fuerte y ambiciosa.
En el campo de la tripulación, Huawei también está lograr algo. En el 2018 el Congreso Mundial Móvil, Huawei usando un teléfono celular en el control de Porsche después de una reparación, completó una serie de habilidades básicas sin conductor coche en el mando a distancia.
Además, las reservas de Huawei para nuevas baterías de energía han comenzado a tomar forma. Ya en 2014, Huawei anunció su inversión en tecnología de grafeno. En ese momento, Huawei y el Premio Nobel de Física, conocido como el padre del grafeno El ganador del premio académico Konstantin Novoselov y su Universidad de Manchester están trabajando en estrecha colaboración.
A finales de 2016, en la 57ª Conferencia de baterías de Japón, Watts Laboratories de Huawei Academia Sinica anunció que su investigación había logrado un gran avance en el campo de las baterías de iones de litio. Los resultados experimentales relacionados muestran que la nueva temperatura alta basada en grafeno La tecnología puede aumentar el límite superior de la temperatura de uso de las baterías de iones de litio en 10 ° C, lo que duplica la vida útil de las baterías de iones de litio comunes. Huawei también presentará la primera batería de iones de litio de alta temperatura y larga vida de la industria.
Los analistas de la industria le dijeron al reportero de "International Financial News" que el desarrollo de una batería estable de alta densidad es el nivel más difícil de superar en la fabricación de vehículos eléctricos, y este es el núcleo de un vehículo eléctrico.
El analista Ren Wanfu le dijo al reportero de "International Financial News" que con su propia experiencia en redes y manejo sin conductor, a Huawei le gustaría ingresar a la industria de fabricación de vehículos.
3, el negocio tradicional acercándose a 'cuello de botella'
Volviendo a la industria de Huawei, no es difícil descubrir que sus principales competidores, Apple, Samsung y ZTE, han tenido una participación "deliberada" en este importante evento.
Aunque 'Proyecto Titán' los resultados (Proyecto Titán) La prueba periódica de Apple se dio cuenta de cómo la fabricación de automóviles no es fácil, pero Apple está tratando de realizar su 'coche ideal' a través de la adquisición de Tesla; Samsung tan pronto como sea en 1994 se creó el sector del automóvil, aunque el desarrollo no es lisa, e incluso la adquisición de Grupo Renault, Samsung Motors no murió completamente fuera de la tarde, para ZTE, no es reparador secreta para la emisión, en 2016 noviembre de ZTE El distrito de Zhuhai Jinwan estableció oficialmente la base para su base de fabricación de automóviles.
El mismo líder de la industria, ¿cómo Huawei puede permanecer indiferente?
Yuan Tingqiu, vicedecano del Instituto Central de Investigación de Huawei, una vez afirmó que los autos inteligentes son una industria apasionante en la que convergen las industrias de infraestructura más importantes de la humanidad: industria de viajes, industria de fabricación de automóviles, industria de las comunicaciones, industria de internet Un cordial apretón de manos tuvo lugar.
Anteriormente, Huawei estimó que los ingresos de la compañía en 2021 superarán los 150 mil millones de dólares, y puede exceder los 200 mil millones en los próximos diez años. Pero desde el año pasado, la tasa de crecimiento de los ingresos de Huawei ha comenzado a desacelerarse, especialmente Negocio de operador de pilares de ingresos.
Reportada en el año 2017, Huawei alcanzó un volumen total de 603.6 mil millones de yuanes (92,5 mil millones), un aumento del 15,7%. Entre ellos, el negocio portadora de Huawei alcanzó una facturación total de 297,8 mil millones de yuanes, un sólo ligeramente en un 2,5%. Como referencia operador de Huawei en 2014 un crecimiento de ingresos --2016 año fueron 16,4%, 21,4% y 23,6%.
Al mismo tiempo, el crecimiento de ingresos de Huawei como el negocio principal consumidor (teléfonos inteligentes orientadas a los negocios) también se considera difícil de satisfacer las necesidades de crecimiento a largo plazo de la empresa. Aunque después de 2017, el negocio de consumo de Huawei alcanzó un crecimiento del 31,9% , Avance de 200 mil millones de ingresos, pero Xu Zhijun declaró sin rodeos que este negocio tiene riesgos potenciales.
Actualmente, el estado es el de promover vehículos de nueva energía, Huawei, es también digno de una dirección transversal a la frontera.
Además, Huawei nunca ha faltado es el dinero, y esta es la raíz de todas las compañías a desarrollar datos muestran que a finales de 2017, el balance de libro de Huawei de fondos de hasta 175,35 mil millones de yuanes, como referencia, conocido como 'ricos' dijo que Apple El saldo de fondos contables a fines de 2017 fue de aproximadamente 176.020 millones de yuanes.
Wei Bin, presidente dijo una vez a los coches, nuevas fuerzas reparador para tener éxito en el campo de la fabricación de vehículos, necesitamos por lo menos 200 mil millones de los fondos, y los fondos de la reserva actual punto de vista de Huawei, 20 mil millones, obviamente, no puede convertirse en un obstáculo.
4, escuelas de innovación y conservadores
Huawei para hacer los coches ya tienen una condición suficiente para innumerables, pero la razón necesaria para desalentar su taller de reparación a menudo sólo se necesita uno.
Se dice que, como líder espiritual de Huawei, sino también por sí solo dio forma al Huawei "cultura lobo 'de Ren Zhengfei, Huawei había rechazado públicamente la idea que quiere entrar en la industria de fabricación de automóviles. Largo, Ren Zhengfei, Huawei es capaz de enfocar todos queremos el desarrollo de la empresa en el negocio principal.
Ahora, Ren Zhengfei visión conservadora, ha dado lugar a más y más insatisfechos con Huawei facción más joven interno. Se ha informado de que este año 8 de abril de 'Huawei ministro de Blues' Panshao Qin estaba abierto a todos los empleados de Huawei llama un 'Huawei azules críticas Ren Zhengfei 10 pecado 'carta abierta a Ren levantó fuertes críticas. destacó el papel, la innovación Ren Zhengfei debe fomentar, en lugar de la creatividad desde el principio para ser estrangulado en la cuna.
Por el contrario, Xu Zhijun, director de estrategia de producto y ha sido el principal promotor de Huawei planea construir automóviles en los últimos años, casi todas las declaraciones públicas, Xu Zhijun, sin excepción, se hará referencia a los coches, así como no tripulados, incluso conflicto no disimulada con otros ejecutivos de Huawei en el tema, que también incluye Ren.
Sin embargo, Huawei Ren Zhengfei estrategias reparador y en última instancia a sí mismo asintiendo, tal vez en la reunión anual de estrategia de Huawei en octubre de este año, 'escuela de la innovación' se puede encontrar a convencer a su oportunidad. Se ha informado de que el tema central de la conferencia es 'auto'.