Недавно было сообщено, что Huawei, мировой телекоммуникационный гигант, войдет в автомобильную промышленность. На небольшом испытательном полигоне в Цзиньцяо, Шанхай, два вращающихся председателя Huawei Сюй Чжицзюнь и Го Пин протестировали и потеснили принадлежащую Huawei трехэлектрическую систему. Сообщается, что эта тестовая модель была изменена с модели Tesla Model X, ответственным лицом является директор инновационного центра автомобильных сетей Huawei Цай Цзяньюна.
1, не отрицал на этот раз
Уже в октябре 2016 года появилась новость о том, что Huawei поддерживала связь с известным поставщиком автозапчастей Magna Steyr, пытающимся войти в автомобильную промышленность через OEM. Однако Huawei позже заявила, что компания не Планы строительства.
С тех пор Huawei уже третий год подряд публикуется в крупных колледжах и университетах для привлечения новых выпускников, связанных с автомобильной профессией, найма станции в дополнение к исследованиям и разработкам в области интеллектуальных технологий вождения, включая разработку и разработку систем питания, разработку решений для зарядки и транспортное средство Дизайн и т. Д. Воображение, которое информация приносит миру, намного превосходит чистую коммуникационную технологию Китая.
Сразу после этого Huawei отозвал всю информацию о найме на открытые позиции, связанные с автомобильными позициями. В настоящее время корреспондент «International Financial News» подтвердил, что нет никаких следов найма Huawei на автомобильные позиции на крупных домашних сайтах по подбору персонала.
Интересно отметить, что на этот раз выяснилось, что в тестовом автомобиле Shanghai Jinqiao все еще более сильные отношения с общественностью Huawei еще не были отвергнуты. Напротив, несколько предыдущих статей, которые размышляли о «автомобильной мечте» Huawei, были «живы» в Интернете. Не более 24 часов.
2, за темной рукой
Фактически, Huawei расширяет сферу интернет-автомобильной промышленности.
В 2013 году компания Huawei создала подразделение «Автомобильная сеть» и объявила о своем официальном вступлении в сектор автомобильных сетей.
В 2014 году Huawei последовательно установила отношения сотрудничества с отечественными автопроизводителями, такими как Dongfeng, Chang'an и SAIC, чтобы сотрудничать в автомобильных сетях и шикарных автомобилях.
В мае 2015 года Huawei и Volkswagen AG достигли сотрудничества, чтобы совместно продвигать автомобильные сети и исследования и разрабатывать серию приложений, связанных с автомобилем;
В сентябре 2016 года Huawei и Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia и Qualcomm создали «5G Auto Union».
В ноябре 2017 года Huawei и PSA Peugeot Citroen Group создали стратегическое партнерство в области автомобильных сетей;
В июне 2018 года Huawei сотрудничала с Audi и планирует запустить модель, оснащённую технологией 5G в 2020 году.
Недавно в документе о стратегии, опубликованном Комитетом по стратегии Huawei на 2018 год, сетевые сети были указаны в качестве первого приоритета в бизнесе. В документе четко указано, что Huawei еще больше ускорит разработку, и цель состоит в том, чтобы сделать Интернет транспортных средств всемирным номером а.
По словам Сьонг Вэй, президента линейки продуктов LTE от Huawei, в 2018 году Huawei планирует предоставить решение для соединения сети с сетью 100 000. Можно сказать, что, опираясь на мощные коммуникационные технологии, Huawei не только обладает мощным потенциалом в концепции концепции Интернета. Сильный и амбициозный.
В беспилотной области Huawei также внес свой вклад. На Всемирном конгрессе мобильных телефонов 2018 года Huawei использовал мобильный телефон для управления модифицированным Porsche и завершил ряд базовых навыков для беспилотных автомобилей под дистанционным управлением.
Кроме того, запасы Huawei для новых энергетических батарей начали складываться. Уже в 2014 году Huawei объявила о своих инвестициях в технологию графена. В то время Huawei и Нобелевская премия, известная как отец графена Академический лауреат Константин Новоселов и его Манчестерский университет тесно сотрудничают.
В конце 2016 года на 57-й японской конференции батареи компания Watts Laboratories из Huawei Academia Sinica объявила, что ее исследования достигли крупного прорыва в области литий-ионных батарей. Связанные с этим экспериментальные результаты показывают, что новая высокотемпературная температура графена Технология может увеличить верхний предел температуры использования литиево-ионных батарей на 10 ° C, что в два раза превышает срок службы обычных литий-ионных батарей. Huawei также представит первую в отрасли высокотемпературную литиево-ионную батарею с литиево-ионным аккумулятором на долговечном рынке.
Отраслевые аналитики рассказали корреспонденту «International Financial News», что разработка стабильной батареи высокой плотности является самым трудным уровнем для преодоления при производстве электромобилей, и это ядро электромобиля.
Аналитик Ren Wanfu рассказал корреспонденту «International Financial News», что благодаря своему опыту в области сетевого и вождения без водителя Huawei хотел бы войти в индустрию автомобилестроения.
3, традиционный бизнес, приближающийся к «узким местам»,
Вернувшись в индустрию Huawei, нетрудно найти, что ее основные конкуренты Apple, Samsung и ZTE все были «намерены» в этом важном событии.
Хотя «Титан проекта» Результаты (Project Titan) Периодический тест Apple, понял, как сделать автомобили не легко, но компания Apple пытается реализовать свой «автомобиль мечты» путем приобретения Тесла, Samsung еще в 1994 году он создал автомобильный сектор, хотя развитие не является гладким, и даже приобретение Renault Group, Samsung Motors не полностью вымирают в конце, для ZTE, это не секрет, ремонтник по данному вопросу, в ноябре 2016 года, ZTE Zhuhai Golden Bay Area официально заложен первый камень в фундамент своей автомобильной производственной базы.
То же является лидером отрасли, как Huawei может остаться равнодушным?
Юань Tingqiu, заместитель декана Центрального научно-исследовательского института Huawei, когда-то заявлял, что умные автомобили - это захватывающая индустрия, в которой сходятся самые важные инфраструктурные отрасли человечества: транспортная индустрия, автомобильная промышленность, индустрия связи, интернет-индустрия Произошло сердечное рукопожатие.
Ранее Huawei подсчитал, что выручка компании в 2021 году превысит 150 миллиардов долларов США, и в ближайшие десять лет она может превысить 200 миллиардов долларов. Но с прошлого года темпы роста доходов Huawei начали замедляться, особенно Оператор операций с доходами.
Сообщается, в 2017 году, Huawei достигла общий доход 603,6 млрд юаней (US 92,5 млрд долларов), увеличившись на 15,7%. Среди них, бизнес-носитель компании Huawei достигла совокупный доход 297,8 млрд юаней, что лишь незначительно на 2,5%. В качестве эталона Рост выручки бизнес-направления Huawei в 2014-2016 годах составил 16,4%, 21,4% и 23,6% соответственно.
В то же время потребительский бизнес (в основном, основанный на смартфонах), который является основным драйвером роста доходов Huawei, также считается сложным для поддержки долгосрочного роста компании. Хотя в 2017 году потребительский бизнес Huawei достиг роста на 31,9%. , Прорыв 200 миллиардов доходов доходов, но Сюй Чжицзюнь прямо заявил, что этот бизнес имеет потенциальные риски.
В настоящее время страна энергично продвигает новые энергетические транспортные средства. Для Huawei это также трансграничное направление.
Кроме того, Huawei никогда не испытывает недостатка в средствах, и это также является основой для развития всей компании. Данные показывают, что в конце 2017 года балансовая стоимость баланса Huawei достигла 175,35 млрд. Юаней. Для справки Apple Inc., известная как «богатый враг», Баланс балансовых средств на конец 2017 года составлял 176,02 млрд. Юаней.
Ли Бин, председатель Weilai Automobile, однажды сказал, что новые автопроизводители хотят быть успешными в секторе производства автомобилей и нуждаются в не менее 20 млрд. Юаней. С точки зрения текущих капитальных резервов Huawei, 20 млрд. Юаней, очевидно, не является препятствием.
4, Инновационные школы и консерваторы
Для Huawei существует множество условий для строительства автомобиля. Однако для этого требуется лишь одна из необходимых причин, препятствующих ее строительству.
Согласно источникам, как духовный лидер Huawei, Ren Zhengfei, который сформировал «культуру волка» Huawei, однажды отверг идею Huawei, пытающегося войти в автомобильную промышленность. Долгое время Ren Zhengfei надеялся, что Huawei может сосредоточиться на развитии компании. О главном бизнесе.
В настоящее время консервативные взгляды Рен Чжэнфея вызвали недовольство среди все более молодых людей в Huawei. Сообщалось, что 8 апреля этого года «президент Huawei Blues» Пан Шаокин использовал имя Huawei Huawei как «Huawei». Открытое письмо Голубой армии, критикующее Рен Чжэнфей за 10 грехов, вызвало ожесточенную критику Рена Чжэнфея. В статье подчеркивалось, что Рен Чжэнфей должен поощрять инновации, а не позволять идее быть разбитой в колыбели с самого начала.
В отличие от этого, Сюй Чжицзюнь, который отвечает за продукты и стратегию, всегда был главным промоутером программы автомобильной промышленности Huawei. Почти во всех публичных выступлениях в последние годы Сюй Чжицзюнь упомянул автомобили без водителя и без водителя. В этом вопросе нет маскировки конфликта с другими руководителями Huawei, включая Ren Zhengfei.
Однако, в конце концов, стратегия Huawei по строительству транспортного средства по-прежнему нуждается в поклонении Ren Zhengwei. Возможно, на ежегодной встрече Huawei в октябре этого года «инновационная фракция» могла найти возможность убедить его. Сообщается, что основной темой этой конференции является «автомобиль».