Recentemente, foi relatado que a Huawei, a gigante global das telecomunicações, entrará na indústria automobilística.No local de teste pequeno em Jinqiao, Xangai, os dois presidentes da Huawei, Xu Zhijun e Guo Ping, testaram e dirigiram um sistema elétrico da Huawei. Modelos de teste.É relatado que este modelo de teste foi modificado a partir do Tesla Model X, a pessoa responsável é o diretor do centro de inovação de redes de automóveis da Huawei Cai Jianyong.
1, não negou desta vez
Já em outubro de 2016, houve notícias de que a Huawei estava em contato com a conhecida fornecedora de autopeças Magna Steyr, tentando entrar na indústria de fabricação automotiva por meio de OEM. No entanto, a Huawei posteriormente afirmou firmemente que a empresa não Planos de construção.
Desde então, a Huawei foi exposta pela mídia pelo terceiro ano consecutivo nas principais faculdades e universidades para recrutar novos graduados relacionados à profissão automotiva, o recrutamento da estação, além de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia inteligente de condução, incluindo desenvolvimento e design de sistemas de bateria, carregamento de soluções e veículo Design, etc A imaginação que a informação traz para o mundo excede em muito a tecnologia de comunicação pura da China.
Então, Huawei retirou todos os postos de trabalho nas fontes públicas relacionadas com posições de carro. Atualmente, o "International Finance News" repórter para verificar, o maior site de recrutamento interno, de fato, Huawei recrutamento pós sinais sobre o carro não existe.
Curiosamente, este foi descoberto em Xangai veículo de teste Jinqiao, a Huawei tem sido sempre um forte relações públicas, mas não negou. Em contrapartida, o número de artigos antes de artigos especulação Huawei 'carro dos sonhos' em 'sobrevivência' da web em todo o Não mais do que 24 horas.
2, por trás da mão negra
De fato, a Huawei vem aprofundando o campo da internet automotiva.
Em 2013, a Huawei estabeleceu a 'unidade de negócios de redes de carros' e anunciou sua entrada formal no setor de redes de automóveis.
Em 2014, a Huawei estabeleceu sucessivamente relações de cooperação com montadoras nacionais, como Dongfeng, Chang'an e SAIC, para cooperar em redes de carros e carros inteligentes.
Em maio de 2015, a Huawei e a Volkswagen AG chegaram a uma cooperação para promover conjuntamente a rede e a pesquisa de automóveis e desenvolver uma série de aplicações ligadas a carros;
Em setembro de 2016, a Huawei e a Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia e Qualcomm estabeleceram a '5G Auto Union'.
Em novembro de 2017, a Huawei e o PSA Peugeot Citroen Group estabeleceram uma parceria estratégica na área de redes de automóveis;
Em junho de 2018, a Huawei colaborou com a Audi e planeja lançar um modelo equipado com tecnologia de rede 5G em 2020.
Não muito tempo atrás, pelo Comitê de Estratégia Huawei divulgou um relatório sobre o documento de estratégia de 2018, o carro foi listado como o primeiro item de foco de redes de negócios, o documento claramente, a Huawei vai acelerar ainda mais o layout do alvo que você quer fazer primeiro redes de carros do mundo a.
De acordo com LTE presidente linha de produtos da Huawei Xiong Wei revelou que em 2018, a Huawei pretende oferecer soluções de rede relacionados a carros para a Rede de 100.000 veículos. Pode-se dizer, apoiada por tecnologia de comunicação poderosa, conceito de rede Huawei no layout do carro, não só a força de forte e ambicioso.
No campo da não-tripulado, a Huawei também é realizar algo. Em 2018 Mobile World Congress, a Huawei usando um telefone celular no controle de Porsche depois de uma remodelação, ele completou uma série de habilidades básicas Driverless carro no remoto.
Além disso, as reservas da Huawei para novas baterias de energia começaram a tomar forma.No início de 2014, a Huawei anunciou seu investimento em tecnologia de grafeno.Neste momento, a Huawei e o Prêmio Nobel de Física, conhecido como o pai do grafeno O vencedor do prêmio acadêmico Konstantin Novoselov e sua Universidade de Manchester estão trabalhando juntos.
No final de 2016, na 57ª Japan Battery Conference, a Watts Laboratories da Huawei Academia Sinica anunciou que suas pesquisas alcançaram um grande avanço no campo de baterias de íons de lítio. ”Resultados experimentais relacionados mostram que a nova alta temperatura baseada em grafeno A tecnologia pode aumentar o limite superior da temperatura de uso das baterias de lítio-íon em 10 ° C, que é o dobro da vida útil das baterias de íons de lítio comuns.A Huawei também apresentará a primeira bateria de íon de lítio de alta temperatura e longa duração da indústria.
Analistas do setor disseram ao repórter “Financial International News” que o desenvolvimento de uma bateria estável de alta densidade é o nível mais difícil de superar na fabricação de veículos elétricos, e esse é o núcleo de um veículo elétrico.
O analista Ren Wanfu disse ao repórter “International Financial News” que com sua própria experiência em rede e condução sem motorista, a Huawei gostaria de entrar na indústria de fabricação de veículos.
3, negócio tradicional se aproximando 'gargalo'
Voltando à indústria da Huawei, não é difícil descobrir que seus principais concorrentes, Apple, Samsung e ZTE, tiveram todos 'deliberados' neste grande evento.
Embora os resultados do teste cíclico do "Project Titan" tenham feito a Apple perceber o quanto era difícil fazer um carro, a Apple estava tentando alcançar seu próprio "sonho de carro" ao adquirir a Tesla; enquanto a Samsung já estava em 1994 ele montou sector automóvel, embora o desenvolvimento não é lisa, e até mesmo a aquisição da Renault Group, Samsung Motors não completamente morrer no final, pois ZTE, não é reparador segredo para a emissão, em 2016 novembro de ZTE O distrito de Zhuhai Jinwan estabeleceu oficialmente a base para sua base de fabricação de automóveis.
O mesmo líder da indústria, como a Huawei pode permanecer indiferente?
Yuan Tingqiu, vice-reitor do Instituto Central de Pesquisa da Huawei, declarou que os carros inteligentes são uma indústria interessante na qual as indústrias de infraestrutura mais importantes da humanidade convergiram: indústria de viagens de tráfego, indústria automobilística, indústria de comunicações, indústria da internet. Um aperto de mão cordial ocorreu.
Anteriormente, a Huawei estimou que a receita da empresa em 2021 ultrapassará US $ 150 bilhões e poderá ultrapassar US $ 200 bilhões nos próximos 10 anos, mas desde o ano passado a taxa de crescimento da receita da Huawei começou a desacelerar, especialmente Negócio de operador de pilar de renda.
Relatado em 2017, a Huawei obteve uma receita total de 603.6 bilhões de yuans (US $ 92,5 bilhões), um aumento de 15,7%. Entre eles, o negócio portador da Huawei obteve receita total de 297,8 bilhões de yuans, apenas ligeiramente em 2,5%. Como referência O crescimento da receita do negócio de portadoras da Huawei em 2014-2016 foi de 16,4%, 21,4% e 23,6%, respectivamente.
Ao mesmo tempo, o crescimento da receita da Huawei como o negócio principal consumidor (telefones inteligentes orientados para o negócio) também é considerado difícil de suportar as necessidades de crescimento a longo prazo da empresa. Apesar de, após 2017, negócios de consumo da Huawei obteve um crescimento de 31,9% , Breakthrough receita de receita de 200 bilhões, mas Xu Zhijun afirmou abertamente que este negócio tem riscos potenciais.
Atualmente, o país está promovendo vigorosamente novos veículos de energia e, para a Huawei, também é uma direção transfronteiriça.
Além disso, a Huawei nunca falta fundos, e esta é também a base para todo o desenvolvimento da empresa.Os dados mostram que no final de 2017, saldo de fundos livro da Huawei foi tão alto quanto 175,35 bilhões de yuans .Para referência, a Apple Inc., conhecido como o "inimigo rico" saldo do fundo livro no final de 2017 de cerca de 176,02 bilhões de yuans.
Wei Bin, presidente disse uma vez para carros, novas forças de oficinas de reparação para ter sucesso no campo da fabricação de veículos, precisamos de pelo menos 200 bilhões de fundos e fundos da reserva atual ponto de vista da Huawei, 20 bilhões, obviamente, não pode se tornar qualquer obstáculo.
4, inovação e conservadores
Huawei para fazer carros já tem uma condição suficiente para inúmeras, mas a razão necessária para desencorajar o seu reparador muitas vezes só precisa de um.
Diz-se que, como líder espiritual da Huawei, mas também sozinho forma a Huawei "cultura lobo 'de Ren Zhengfei, a Huawei havia rejeitado publicamente a idéia que você deseja inserir sector da indústria automóvel. Longo, Ren Zhengfei, a Huawei é capaz de concentrar todos querem desenvolvimento da empresa No negócio principal.
Agora, Ren Zhengfei visão conservadora, levou a mais e mais insatisfeitos com a Huawei facção mais jovem interno. É relatado que este ano 08 de abril, 'Huawei azuis ministro' Panshao Qin foi aberto a todos os funcionários da Huawei chamado de 'Huawei críticas dos azuis Ren Zhengfei 10 pecado 'carta aberta a Ren levantou críticas ferozes. papel salientou, inovação Ren Zhengfei deve ser incentivada, em vez de criatividade desde o início para ser estrangulado no berço.
Em contraste, Xu Zhijun, diretor de estratégia de produto e tem sido o principal promotor da Huawei planeja construir carros nos últimos anos, quase todas as declarações públicas, Xu Zhijun, sem exceção, ele será encaminhado para o carro, bem como não-tripulado, ele mesmo conflito indisfarçável com outros executivos da Huawei sobre a questão, que também inclui Ren.
No entanto, a Huawei Ren Zhengfei estratégias de oficinas de reparação e, finalmente, para si mesmo balançando a cabeça, talvez na reunião anual de estratégia da Huawei em outubro deste ano, 'escola inovação' pode ser encontrada para convencer sua chance. É relatado que o tema central da conferência é 'auto'.