最近、世界の通信大手のHuawei社は、自動車業界を入力するというニュースは、上海金橋はHuawei社は、独自の3-システムのテストドライブを装備しており、小さなテストトラック、2回転会長徐Zhijun、Huawei社と郭のPingに位置していますテストモデルは。この試験モデルは、Huawei社のテレマティクス技術革新センター長Caijianヨンジュンが率いるテスラモデルX、から変換することが報告されています。
1、これは否定しませんでした
早くも2016年10月として、Huawei社は、よく知られた自動車部品サプライヤーマグナ・シュタイアに接触しているというニュースがあった、OEMの方法により、自動車製造の分野に入ろうとしたが、その後しっかりと噂Huawei社は、同社がいないと述べましたビルディングプラン。
それ以来、Huawei社は自動車関連に特化した卒業生を募集するために、主要な大学や専門学校で3年連続のメディアによって公開された、ソリューションを充電するインテリジェントな駆動技術の研究開発、別の電源電池システムの開発・設計を含むだけでなく、車両に加えて、ポジションを募集デザインなど世界にもたらす情報が中国の純粋なコミュニケーション技術をはるかに上回るという想像力。
その後、Huaweiは、自動車のポジションに関連したオープンポジションに関するすべての求人情報を撤回しました。現在、「International Financial News」記者は、主要な国内募集ウェブサイトに自動車ポジションの募集の痕跡がないことを確認しました。
興味深いことに、上海金橋試験車両では、今まで最も強いHuawei広報はまだ否定されていないことが明らかになりましたが、Huaweiの「自動車夢」に関する前回の記事はインターネットの生き残り時期でした。 24時間以内
2、暗い手の後ろに
実際、Huaweiはインターネット自動車分野を深化させています。
Huaweiは2013年に「カーネットワーキング事業ユニット」を設立し、カーネットワーキング部門への正式な参入を発表しました。
Huaweiは、2014年に東風、長安、SAICなどの国内自動車メーカーと協力して、車のネットワーキングとスマートカーに協力しました。
Huawei社とVolkswagen AGは、2015年5月、カーネットワーキングと研究を共同で推進し、一連のカー関連アプリケーションを開発する協力に達しました。
2016年9月、HuaweiとAudi、BMW、Daimler、Ericsson、Intel、Nokia、およびQualcommが「5G Auto Union」を設立しました。
2017年11月、HuaweiとPSAプジョーシトロエングループは、自動車ネットワークの分野で戦略的パートナーシップを確立しました。
Huaweiは2018年6月にAudiと協力し、2020年に5Gネットワーキング技術を搭載したモデルを発売する予定です。
Huawei社戦略委員会は、2018年の戦略ペーパーに関する報告書を発行した時に少し前までは、車はビジネスネットワーキングの焦点の最初の項目として記載されていた、文書は明らかに、Huawei社は、さらにあなたが世界初のカーネットワーキングを作りたいターゲットのレイアウトを加速します1つ
Huawei社のLTE製品ライン社長熊魏によると2018年には、Huawei社は10万台のネットワークのための自動車関連ネットワーキング・ソリューションを提供する計画であることを明らかにした。それは言うことができる、強力な通信技術に裏打ちされた、Huawei社の強さだけでなく、車のレイアウトの概念をネットワーキング強く野心的です。
無人の分野では、Huawei社はまた、何かを達成している。2018年モバイル・ワールド・コングレス、Huawei社は修理された後にポルシェの制御に携帯電話を使用して、彼はリモートで車を無人基本的なスキルのシリーズを完了しました。
また、バッテリーの新エネルギーのHuawei社の埋蔵のどが渇いている。早ければ2014年のように、Huawei社は、研究にグラフェン技術を発表しました。その時は、Huawei社は、として知られている「グラフェンの父、」物理学でノーベル賞を言ったし、アカデミック賞を受賞したコンスタンタン・ノボセロフとマンチェスター大学は緊密に協力し合っています。
2016年の終わりには、日本のバッテリーの総会の第57回会議で、中央研究院ワットの実験室の下のHuawei社は、その研究は、リチウムイオン電池の分野で画期的な成果を達成したことを発表しました。相関結果は、グラフェン・ベースの新しい高温ことを示していますリチウムイオン電池技術は、10℃の上限使用温度、リチウムイオン電池の2倍の通常の寿命を向上させることができる。したがって、Huawei社は、業界初の高温長寿命グラフェンのパワーリチウムイオン電池を起動します。
いくつかの業界アナリストは、「国際金融は、」安定性を有する高密度電池の開発はハードルを克服するのが最も困難な電気自動車を製造することであり、これは全体の電気自動車のどこ中核であることを記者団に語りました。
アナリストのRen Wanfu氏は、「International Financial News」記者に、ネットワーキングとドライバーレス運転に関する自分の経験を生かして、Huaweiが自動車製造業に参入したいと述べた。
3、伝統的なビジネスに近づく 'ボトルネック'
Huaweiの業界に戻って、Apple、Samsung、ZTEの主要競合企業がこの大イベントで「慎重に」行っていることは分かりません。
サムスンが早けれ;結果「タイタンプロジェクト」（プロジェクトタイタン）がアップルの定期的なテストは、クルマを作ることは容易ではありませんが、Appleはテスラの買収を通じて「夢の車」を実現しようとしている方法を実現しました1994年に彼は、開発がスムーズに、そしてルノーグループのさえ買収ではないが、三星自動車が完全に後半に出て死ななかった、車の部門を設定し、ZTEのために、それは、問題に対する秘密の修理ではありません2016年11月、ZTEに珠海ゴールデンベイエリアは、正式に自動車製造拠点の礎石を築きました。
同じことは、Huawei社は無関心残すことができるか、業界のリーダーでありますか？
Huaweiの中央研究所副所長であるYuan Tingqiuは、スマートカーは人類の最も重要なインフラ産業が収束したエキサイティングな産業であると言いました。交通旅行業界、自動車製造業界、通信業界、インターネット業界心のこもった握手が起こった。
先ほどHuaweiは、2021年の売上高は1500億ドルを超えると予測しており、今後10年間で2,000億ドルを超える可能性があると指摘していますが、昨年以来、Huaweiの売上高の伸び率は所得柱事業者事業。
2017年に報告され、Huawei社は6036億元（US $ 92.5十億）、15.7％の増加の総収入を達成しました。その中で、Huaweiのキャリアビジネスがアップわずかに2.5％、2978億元の総収入を達成しました。参考として2014 --2016年の収益成長におけるHuawei社のオペレータ事業は16.4％、21.4％と23.6％でした。
同時に、メインコンシューマ事業（ビジネス指向のスマートフォン）などHuawei社の収益成長率は、また、会社の長期的な成長のニーズをサポートすることは困難と考えられている。2017年の後、Huawei社のコンシューマ事業は、31.9パーセントの成長を達成したが、2000億の収入を突破したが、徐Zhijunはこのビジネスは潜在的なリスクがあることを鈍く述べた。
現在、状態は、Huawei社の新エネルギー車を促進することで、方向も国境を越えた価値があります。
また、Huawei社は欠けていたことがないお金であり、これはすべての企業のルートでデータを開発する「富裕層」として知られている参照は、アップル言ったように、最大1753.5億元の資金の2017年の終わりまでに、Huawei社の帳簿残高ことを示しています2017年末の帳簿残高は約176.02十億人民元であった。
魏ビン、会長がかつて車に言った、新しい修理の力が車両製造の分野で成功するために、我々は現在準備金からのビューのHuawei社のポイントを資金、資金の少なくとも200億ドル必要、200億は明らかに任意の障害になることはできません。
4、革新学校と保守派
Huaweiが車を造るには無数の十分な条件がありますが、その建設を妨げるために必要な理由の1つだけがしばしば必要とされます。
これは、Huaweiの精神的指導者として、また単独で任正非のHuawei社「オオカミの文化」を形と言われ、Huawei社は公にあなたは自動車製造業界に入りたいという考えを拒絶していた。ロングは、任正非は、Huawei社は集中することができているすべての会社の開発をしたいです主な事業上。
さて、任正非保守的な観点、よりHuawei社の内部若い派閥でより多くの不満につながっている。「華為技術と呼ばれる今年の4月8日には、「華為ブルース大臣Panshao秦は、すべてのHuawei社の社員に開いていたことが報告されていますレンのブルース批判任正非10罪「公開書簡は、激しい批判を提起した。論文は、任正非革新を強調し、むしろクレードルに首を絞めすることが最初から創造性よりも、奨励されるべきです。
これとは対照的に、徐Zhijun、製品戦略のディレクターとHuawei社の主なプロモーターが、近年では、ほぼすべての公式声明、徐Zhijunの車を建設する計画となっているが、例外なく、それは車と呼ばれるだけでなく、無人であろう、彼も、また、レンが含ま問題、上の他のHuawei社の幹部とのあからさまな競合。
しかし、最終的に自分自身へのHuawei社任正非の修理戦略は、おそらく10月中Huawei社の年次戦略会議は今年中に、うなずいて、「革新学校は」彼のチャンスを説得するために見つけることができます。会議の中核テーマは「自動」であることが報告されています。