Recentemente, è stato riferito che Huawei, il gigante delle telecomunicazioni globale, entrerà nell'industria automobilistica.Nel piccolo sito di test di Jinqiao, Shanghai, i due vice presidente di Huawei Xu Zhijun e Guo Ping hanno testato e guidato un sistema a tre elettrici di proprietà di Huawei. Modelli di test. È stato riferito che questo modello di test è stato modificato dal modello Tesla X, il responsabile è il direttore del centro di innovazione di networking per auto di Huawei Cai Jianyong.
1, non ho negato questa volta
Già nell'ottobre 2016 era in corso la notizia che Huawei era in contatto con il noto fornitore di ricambi auto Magna Steyr, cercando di entrare nell'industria manifatturiera automobilistica attraverso OEM, ma in seguito Huawei affermò fermamente che la società non aveva Piani di costruzione
Da allora, Huawei è stata esposta dai media per il terzo anno consecutivo nei principali college e università per reclutare nuovi laureati legati alla professione automobilistica, il reclutamento della stazione oltre alla ricerca e allo sviluppo della tecnologia di guida intelligente, compresi lo sviluppo e la progettazione del sistema di batterie di alimentazione, soluzioni di ricarica e veicoli Design, ecc. L'immaginazione che l'informazione porta al mondo supera di gran lunga la pura tecnologia di comunicazione della Cina.
Poi, Huawei rimuove tutti i lavori nelle fonti pubbliche legate a posizioni di auto. Al momento, il giornalista "International Finance News" per verificare, il principale sito di reclutamento nazionale non esiste infatti Huawei pubblicare reclutamento segni sulla macchina.
È interessante notare che questo è stato scoperto a Shanghai Jinqiao veicolo di prova, Huawei è sempre stato un forte pubbliche relazioni, ma non ha negato. Al contrario, il numero di articoli prima di articoli speculazione Huawei 'auto da sogno' su 'sopravvivenza' il web em all non più di 24 ore.
2, Anfu FLAC
In realtà, Huawei è in profonda aratura Internet settore automobilistico.
Nel 2013, Huawei ha stabilito 'business unit networking auto', ha annunciato l'auto ufficiale per entrare nel campo del networking;
Nel 2014, Huawei ha instaurato in seguito rapporti di collaborazione con case automobilistiche nazionali come Dongfeng, Chang'an e SAIC per cooperare nel networking automobilistico e nelle auto intelligenti.
Nel maggio 2015, Huawei e Volkswagen AG hanno raggiunto una cooperazione per promuovere congiuntamente il networking e la ricerca di automobili e sviluppare una serie di applicazioni legate alle automobili;
A settembre 2016, Huawei e Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia e Qualcomm hanno fondato la '5G Auto Union'.
Nel mese di novembre 2017, Huawei e il gruppo PSA Peugeot Citroen hanno stabilito una partnership strategica nel settore del networking automobilistico;
Nel giugno 2018, Huawei ha collaborato con Audi e prevede di lanciare un modello dotato di tecnologia di rete 5G nel 2020.
Non molto tempo fa, a Huawei Comitato Strategico ha pubblicato un rapporto sul documento di strategia 2018, la vettura è stato indicato come il primo elemento di focalizzazione business networking, il documento in modo chiaro, Huawei accelererà ulteriormente il layout del target che si vuole fare prima rete auto al mondo a.
Secondo il presidente linea di prodotti LTE di Huawei Xiong Wei ha rivelato che nel 2018, Huawei ha in programma di offrire soluzioni di rete collegati alle auto, per la rete di 100.000 veicoli. Si può dire, sostenuto da potenti tecnologie di comunicazione, concetto di rete Huawei nel layout della vettura, non solo la forza di forte e ambiziosa.
Nel campo della senza equipaggio, Huawei è anche realizzare qualcosa. Nel 2018 Mobile World Congress, Huawei utilizzando un telefono cellulare in controllo di Porsche dopo un refit, ha completato una serie di competenze di base senza conducente auto presso il telecomando.
Inoltre, le riserve di Huawei per le nuove batterie energetiche hanno cominciato a prendere forma: già nel 2014 Huawei ha annunciato il proprio investimento nella tecnologia del grafene, a quel tempo Huawei e Nobel Prize Physics, noto come il padre del grafene Il vincitore del premio accademico Konstantin Novoselov e la sua Università di Manchester stanno lavorando a stretto contatto.
La fine del 2016, alla 57a sessione dell'Assemblea generale a batteria giapponese, Huawei sotto il laboratorio Academia Sinica Watt ha annunciato che la sua ricerca ha raggiunto un importante passo avanti nel campo delle batterie agli ioni di litio. Risultati di correlazione mostrano che il grafene a base di nuova alta temperatura una tecnologia delle batterie agli ioni di litio può essere migliorata temperatura di uso superiore 10 ℃, 2 volte la durata normale di batterie al litio. Pertanto, Huawei lancerà batterie di grafene agli ioni di litio del settore primo ad alta temperatura di lunga durata.
Alcuni analisti del settore alla "Finanza Internazionale", ha detto ai giornalisti che lo sviluppo di batterie ad alta densità dover stabilità è per la produzione di auto elettriche più difficile da superare ostacoli, e questo è dove il nucleo di una macchina elettrica intero.
L'analista Ren Wanfu ha detto al giornalista di "International Financial News" che, con la sua esperienza nel networking e nella guida senza conducente, Huawei vorrebbe entrare nell'industria automobilistica.
3, business tradizionale si avvicina a 'collo di bottiglia'
Tornando al settore di Huawei, non è difficile scoprire che i suoi principali concorrenti Apple, Samsung e ZTE hanno tutti avuto "intenzioni" su questo importante evento.
Sebbene i risultati del trial ciclico del "Project Titan" facessero capire a Apple quanto fosse difficile realizzare un'auto, Apple stava cercando di ottenere il proprio "sogno d'auto" acquisendo Tesla, mentre Samsung era già Nel 1994 è stata fondata la divisione automobilistica, anche se lo sviluppo non è andato a buon fine, è stato persino acquisito dal Gruppo Renault nel periodo successivo: Samsung Motors non è completamente scomparso, mentre per ZTE non era un segreto che fosse un costruttore di veicoli. Il distretto di Zhuhai Jinwan ha ufficialmente gettato le basi per la sua base di produzione automobilistica.
Lo stesso leader del settore, come Huawei può rimanere indifferente?
Yuan Tingqiu, vice decano del Centro di ricerca centrale di Huawei, una volta ha affermato che le auto intelligenti sono un settore eccitante in cui convergono le più importanti industrie infrastrutturali dell'umanità: industria dei viaggi, industria automobilistica, industria delle comunicazioni, industria internet Una stretta di mano cordiale ha avuto luogo.
In precedenza, Huawei stima che le entrate della compagnia nel 2021 supereranno i 150 miliardi di dollari USA e che potrebbero superare i 200 miliardi di dollari nei prossimi dieci anni, ma dallo scorso anno il tasso di crescita delle entrate di Huawei ha iniziato a rallentare, specialmente quando Business operatore pilastro reddito.
Riportato nel 2017, Huawei ha realizzato un fatturato totale di 603.6 miliardi di yuan (US $ 92,5 miliardi), con un incremento del 15,7%. Tra questi, le imprese carrier di Huawei ha realizzato un fatturato totale di 297,8 miliardi di yuan, in crescita solo leggermente del 2,5%. Come riferimento La crescita dei ricavi del settore carrier di Huawei nel periodo 2014-2016 è stata rispettivamente del 16,4%, 21,4% e 23,6%.
Allo stesso tempo, la crescita dei ricavi di Huawei come l'attività principale consumatore (smartphone business-oriented) è considerato anche difficile per supportare le esigenze di crescita a lungo termine della società. Anche se dopo il 2017, consumer business di Huawei ha registrato una crescita del 31,9% , Scoperta di 200 miliardi di entrate, ma Xu Zhijun ha dichiarato apertamente che questo business presenta rischi potenziali.
Attualmente, lo Stato è quello di promuovere veicoli di nuova energia, Huawei, è anche la pena di una direzione transfrontaliera.
Inoltre, Huawei non manca mai di fondi, e questo è anche il fondamento per lo sviluppo di tutte le società.I dati mostrano che alla fine del 2017, il saldo del fondo del libro di Huawei era alto come 175,35 miliardi di yuan.Per riferimento, Apple Inc., noto come il "ricco nemico" Il saldo dei fondi librari alla fine del 2017 era di circa 176,02 miliardi di RMB.
Li Bin, il presidente di Weilai Automobile, una volta ha affermato che i nuovi produttori automobilistici vogliono avere successo nel settore della produzione di veicoli e necessitano di almeno 20 miliardi di yuan. Dal punto di vista delle attuali riserve di capitale di Huawei, 20 miliardi di yuan non sono ovviamente un ostacolo.
4, Scuole di innovazione e conservatori
Esistono innumerevoli condizioni sufficienti per la costruzione di un'auto da parte di Huawei, tuttavia spesso è necessario solo uno dei motivi necessari per impedirne la costruzione.
Si dice che come leader spirituale di Huawei, ma anche da sola a forma di Huawei "cultura lupo 'di Ren Zhengfei, Huawei aveva pubblicamente respinto l'idea che si desidera entrare nel settore della produzione automobilistica. Lunghi, Ren Zhengfei, Huawei è in grado di mettere a fuoco tutti vogliamo lo sviluppo della società sul business principale.
Ora, Ren Zhengfei visione conservatrice, ha portato a sempre più insoddisfatto con Huawei fazione interna più giovane. È stato riferito che quest'anno 8 aprile 'Huawei Blues ministro' Panshao Qin era aperta a tutti i dipendenti Huawei chiamato un 'Huawei critica Blues Ren Zhengfei 10 peccato 'lettera aperta a Ren ha sollevato critiche feroci. carta sottolineato, Ren Zhengfei l'innovazione deve essere incoraggiata, piuttosto che la creatività fin dall'inizio per essere strangolato nella culla da.
Al contrario, Xu Zhijun, direttore della strategia di prodotto ed è stato il principale promotore di Huawei prevede di costruire le auto negli ultimi anni, quasi tutte le dichiarazioni pubbliche, Xu Zhijun, senza eccezione, si farà riferimento alla macchina, così come senza pilota, ha anche il conflitto non mascherato con altri dirigenti Huawei sulla questione, che comprende anche Ren.
Tuttavia, Huawei Ren Zhengfei strategie riparatore e, infine, a se stesso annuire, forse in riunione strategica annuale di Huawei nel mese di ottobre di quest'anno, 'scuola di innovazione' si trova a convincere la sua occasione. È stato riferito che il tema centrale della conferenza è 'auto'.