Récemment, des nouvelles que le géant mondial des communications Huawei pour entrer dans l'industrie automobile, Shanghai Jinqiao est situé dans une petite piste d'essai, les deux présidence tournante Xu Zhijun, Huawei et Guo Ping, Huawei a équipé un essai routier de son propre trois système Modèles d'essai Il est rapporté que ce modèle d'essai a été modifié à partir de Tesla modèle X, et la personne en charge est directeur du Centre Huawei pour l'innovation des véhicules Cai Jianyong.
1, n'a pas nié cette fois
Déjà en octobre 2016, Huawei était en contact avec Magna Steyr, fournisseur de pièces automobiles de renom, essayant d'entrer dans le secteur de la fabrication automobile par l'intermédiaire d'équipementiers. Plans de construction
Depuis lors, Huawei a été exposé par les médias pour la troisième année consécutive dans les principaux collèges et universités pour recruter de nouveaux diplômés liés à la profession automobile, le recrutement de la station en plus de la recherche et développement de technologie de conduite intelligente. Design, etc. L'imagination que l'information apporte au monde dépasse de loin la pure technologie de communication de la Chine.
Immédiatement après, Huawei a retiré toutes les informations de recrutement sur les postes ouverts liés aux positions automobiles.A présent, le journaliste "International Financial News" a vérifié qu'il n'y avait aucune trace du recrutement de Huawei pour des postes automobiles dans les principaux sites de recrutement.
Fait intéressant, cette fois, il a été révélé que dans le véhicule d'essai de Shanghai Jinqiao, les relations publiques les plus fortes de Huawei n'ont pas encore été démenties, alors que les articles précédents sur le rêve de Huawei étaient sur Internet. Pas plus de 24 heures.
2, derrière la main sombre
En fait, Huawei a approfondi le domaine de l'Internet automobile.
En 2013, Huawei a mis en place l'unité commerciale «Car networking» et annoncé son entrée officielle dans le secteur des réseaux automobiles.
En 2014, Huawei a successivement établi des relations de coopération avec des constructeurs automobiles nationaux tels que Dongfeng, Chang'an et SAIC pour coopérer dans la mise en réseau de voitures et les voitures intelligentes.
En mai 2015, Huawei et Volkswagen AG ont conclu une coopération pour promouvoir conjointement le réseautage automobile et la recherche et développer une série d'applications liées aux voitures;
En septembre 2016, Huawei et Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia et Qualcomm ont créé la '5G Auto Union'.
En novembre 2017, Huawei et le groupe PSA Peugeot Citroën ont établi un partenariat stratégique dans le domaine des réseaux automobiles;
En Juin 2018, Huawei a coopéré avec Audi et prévoit de lancer un modèle équipé de la technologie de mise en réseau 5G en 2020.
Il n'y a pas longtemps, au comité stratégique Huawei a publié un rapport sur le document de stratégie 2018, la voiture a été répertorié comme le premier élément de mise au point de réseautage d'affaires, le document indique clairement, Huawei va encore accélérer la mise en page de la cible que vous souhaitez faire le premier réseau automobile du monde Un.
Selon la gamme de produits LTE de Huawei président Xiong Wei a révélé qu'en 2018, Huawei prévoit de proposer des solutions de réseau liées à l'automobile pour le réseau de 100.000 véhicules. On peut dire, soutenu par la puissante technologie de communication, le concept de réseau Huawei dans la mise en page de la voiture, non seulement la force de Fort et ambitieux.
Dans le domaine des sans pilote, Huawei est aussi accomplir quelque chose. Dans le Mobile World Congress 2018, Huawei en utilisant un téléphone cellulaire dans le contrôle de Porsche après une remise en état, il a complété une série de compétences de base à la voiture sans conducteur à distance.
En outre, les réserves de Huawei dans la nouvelle énergie de la batterie a soif. Dès 2014, Huawei a annoncé la technologie de graphène dans la recherche. Cette fois-là, Huawei et connu comme le « père de graphène », a déclaré le prix Nobel de physique Université de Manchester lauréat du prix Konstantin Novoselov et se trouve une coopération étroite.
Fin 2016, lors de la 57ème conférence sur les batteries au Japon, Watts Laboratories de Huawei Academia Sinica a annoncé que ses recherches avaient permis de réaliser une percée majeure dans le domaine des batteries lithium-ion. La technologie peut augmenter de 10 ° C la limite supérieure de la température d'utilisation des batteries lithium-ion, soit deux fois la durée de vie des batteries lithium-ion ordinaires, et introduire la première batterie Lithium-ion à haute température à graphène longue durée.
Les analystes de l'industrie ont déclaré au journaliste "International Financial News" que le développement d'une batterie haute densité stable est le niveau le plus difficile à surmonter dans la fabrication de véhicules électriques, et c'est le noyau d'un véhicule électrique.
L'analyste Ren Wanfu a déclaré au journaliste "International Financial News" que grâce à sa propre expérience dans la mise en réseau et la conduite sans conducteur, Huawei aimerait entrer dans l'industrie de la fabrication de véhicules.
3, les entreprises traditionnelles approchant «goulot d'étranglement»
Revenant à l'industrie de Huawei, il n'est pas difficile de constater que ses principaux concurrents Apple, Samsung et ZTE ont tous délibérément «délibéré» sur cet événement majeur.
Bien que les résultats du procès cyclique du «Projet Titan» aient fait comprendre à Apple à quel point il était difficile de fabriquer une voiture, Apple essayait de réaliser son propre «rêve de voiture» en acquérant Tesla, alors que Samsung était déjà La division automobile a été créée en 1994. Bien que le développement ne se soit pas bien déroulé, elle a même été rachetée par le groupe Renault à la fin de la période: Samsung Motors n'a pas complètement disparu, ZTE n'étant pas un constructeur de véhicules. Le district de Zhuhai Jinwan a officiellement jeté les bases de sa base de fabrication automobile.
Le même leader de l'industrie, comment Huawei peut rester indifférent?
Yuan Tingqiu, vice-doyen de l'Institut central de recherche de Huawei, a déclaré que les voitures intelligentes sont une industrie passionnante dans laquelle convergent les industries d'infrastructure les plus importantes de l'humanité: industrie du tourisme, industrie automobile, industrie des communications, internet Une poignée de main cordiale a eu lieu.
Auparavant, Huawei estimait que le chiffre d'affaires de Huawei dépasserait 150 milliards de dollars US en 2021 et dépasserait les 200 milliards de dollars US dans les dix prochaines années, mais depuis l'année dernière, le rythme de croissance du chiffre d'affaires de Huawei a commencé à ralentir. Opérateur pilier de revenu.
Rapporté en 2017, Huawei a réalisé un chiffre d'affaires total de 603.6 milliards de yuans (92,5 milliards $), soit une augmentation de 15,7%. Parmi eux, l'activité de transporteur Huawei a réalisé un revenu total de 297,8 milliards de yuans, en légère hausse de 2,5%. En référence Huawei entreprise de l'opérateur en 2014 la croissance du chiffre d'affaires --2016 ans était de 16,4%, 21,4% et 23,6%.
En même temps, la croissance du chiffre d'affaires de Huawei comme la principale activité grand public (téléphones intelligents orientés vers les entreprises) est également considéré comme difficile à répondre aux besoins de croissance à long terme de la société. Bien après 2017, l'activité grand public de Huawei a réalisé une croissance de 31,9% , Percée de 200 milliards de revenus de revenus, mais Xu Zhijun a déclaré sans ambigüité que cette entreprise a des risques potentiels.
À l'heure actuelle, l'État est de promouvoir de nouveaux véhicules d'énergie, Huawei, est également en valeur une direction transfrontalière.
En outre, Huawei ne manque jamais de fonds, et c'est aussi la base de tout développement de l'entreprise.Les données montrent qu'à la fin de 2017, le solde du fonds livre de Huawei a atteint 175,35 milliards de yuans.Pour référence, Apple Inc., connu comme "l'ennemi riche" Le solde des fonds comptables à la fin de 2017 s'élevait à environ 176,02 milliards de RMB.
Li Bin, le président de Weilai Automobile, a déclaré que les nouveaux constructeurs voulaient réussir dans le secteur de la construction automobile et qu'ils avaient besoin d'au moins 20 milliards de yuans, alors que les 20 milliards de yuans ne sont évidemment pas un obstacle.
4, Écoles d'innovation et conservateurs
Il y a des conditions innombrables suffisantes pour que Huawei construise une voiture, mais une seule est nécessaire pour empêcher sa construction.
On dit que le chef spirituel de Huawei, mais aussi à lui seul forme Huawei « culture du loup « de Ren Zhengfei, Huawei avait publiquement rejeté l'idée que vous voulez entrer dans l'industrie de la fabrication automobile. Long, Ren Zhengfei, Huawei est en mesure de se concentrer tous veulent le développement de l'entreprise Sur l'activité principale.
Maintenant, Ren Zhengfei vision conservatrice, a conduit à de plus en plus insatisfaits de faction plus jeune interne Huawei. Il est rapporté que cette 8e année Avril, Panshao Qin Huawei Blues ministre »était ouvert à tous les employés Huawei appelé « Huawei critique Blues Ren Zhengfei 10 péché lettre ouverte à Ren a soulevé de vives critiques. papier souligné, l'innovation Ren Zhengfei devrait être encouragée, plutôt que la créativité dès le départ pour être étranglé dans le berceau.
En revanche, Xu Zhijun, directeur de la stratégie produit et a été le principal promoteur de Huawei prévoit de construire des voitures ces dernières années, presque toutes les déclarations publiques, Xu Zhijun, sans exception, il sera renvoyé à la voiture ainsi que sans pilote, il a même conflit avec d'autres cadres non dissimulé Huawei sur la question, qui comprend également Ren.
Cependant, les stratégies de Réparateur Huawei Ren Zhengfei et, finalement, à lui-même un signe de tête, peut-être à la réunion annuelle de la stratégie de Huawei en Octobre de cette année, « l'école de l'innovation » peut être trouvé pour convaincre sa chance. Il est rapporté que le thème principal de la conférence est « auto ».