最近の中国本土政府は国の外国電気自動車の最大のメーカー全額出資の自動車メーカーを認めた後、テスラはまた、それは上海、輸入関税を避けるために、世界初の海外生産拠点の会社で設定することを発表、CNBCとテンセントによると、世界最大の自動車市場の決意を入力して登場数日前、上海は世界で初の海外工場を設立することを発表し、植物は「ドレッドノート」（ドレッドノート）と呼ばれます。テスラの創業者イーロン・マスク表現技術は総会で、売上高のロビン・レンテスラグローバルヘッドを報告し、ドレッドノートプラントが同時に生成されますそれぞれ車両のバッテリーと組み立て、米国では2つの異なる工場組立およびモードにテスラの電気自動車用バッテリーの生産は異なる。本土における電気自動車の生産は、輸入関税を避けるためにためテスラは、本土市場の高プロファイルの移動を入力する。テスラ現在デラウェア（デラウェア州）で、電池製造のスーパーバッテリー工場Gigafactoryを持ち、フリーモント（フリーモント）、カリフォルニア、モデルSを製造し、モデルXとモデル3における電気自動車の組立工場や他の車を持っています。が、テスラモデル3は、生産目標を達成できない圧力に直面しており、財務状況が悪化し、将来また、資金を調達するために継続する必要があるかもしれない、ムスクが株主総会で語った、テスラは週モデル3.ムスクあたり5,000台の生産を達成する可能性があると指摘しているGigafactoryはすぐに超えてしまうより、電池の生産を作ることになり、今月すべての電池メーカーの生産電気自動車の合計が。テスラ現在、モデル3のより高価なモデルで市場に織り込まれている、2019年の第一四半期に市場にモデル3ムスクの基本的なバージョンをロールアウトを開始しますムスクテスラの約束も指摘し、テスラ期待2018年には第三及び第四四半期のキャッシュフローがプラスとなり、第三四半期で黒字となり、その後、多くのアナリストは今、テスラは早い2019年より多くの資本を調達しなければならないと考えているジレンマを解決することができました。ムスクは指摘し、 7月3モデルのテストからテスラは北米のすべての小売店に展開されるドライブ、それは今後5年間で別の小型電気自動車を起動することができます。
