Epoxi sigan con el rápido ritmo de desarrollo de HP-RTM: RTM este equipo especializado de alta presión utilizada por el fabricante de automóviles británico Penso Consulting Company, usando curado rápido XMTM710 epoxi de Cytec a piezas moldeadas (imágenes de Cytec División de Materiales industriales de la empresa industrial)
En cuanto al desarrollo de la resina, Mark Steele Cytec Industries Inc. División de Materiales Industriales (Reino Unido Derbyshire Heanor) director de investigación y desarrollo, dijo a proyectos de investigación y desarrollo de 18 meses, por lo que se aplican para el cuerpo del automóvil en blanco estructura primaria y secundaria Se han desarrollado algunos productos químicos de resina epoxi que se pueden curar en menos de 3 minutos.
Pero Alexander Aucken, director global de automoción de Cytec, señala que su verdadera misión de expansión va más allá de las formulaciones de resina: "El material de curado rápido es solo la base de la solución, pero la industria del automóvil necesita mucho más que una resina de curado rápido. . '
Lograr la producción en masa requiere un equilibrio técnico y comercial. Los materiales y diseños utilizados en la fabricación y el procesamiento deben trabajar juntos para crear las soluciones más rentables.
Los factores técnicos que afectan este problema incluyen no solo el tiempo de procesamiento de la resina, la tenacidad y la temperatura de transición vítrea, sino también los requisitos para preformas, como telas para cortinas altas, fibras de carbono aceptables para el costo, tecnología de automatización, reciclaje y sostenibilidad, etc. .
"Estamos trabajando con socios clave de la alianza para desarrollar tecnologías automotrices básicas que puedan resolver todos estos problemas". Aucken añadió: "Estamos invirtiendo millones de dólares en nuevos centros de aplicaciones que se incorporarán a los OEM y sus cadenas de suministro. Demostrar 'integración de componentes de fibra de carbono en su infraestructura actual'. '
Dale Brosius, director de negocios de IACMI, dijo que la nueva colaboración se está llevando a cabo para resolver estos problemas: "Necesitamos grados de fibra de carbono específicamente destinados a aplicaciones automotrices, y necesitamos herramientas de modelado y simulación mejoradas para facilitar a los ingenieros y la fabricación. Acceso de negocios para lograr la simulación de "diseño y procesamiento" de extremo a extremo.