サイテックから成形品（画像にサイテックの高速硬化エポキシXMTM710を使用して、英国の自動車メーカーPensoコンサルティング会社によって使用されるこの高圧RTM専門機器：エポキシは、HP-RTMの開発の急速なペースを維持します産業産業資材部門）
彼らは白、一次および二次構造に自動車のボディのために適用されるように樹脂の開発の面では、マーク・スティールサイテック株式会社産業資材部門（英国ダービーシャー州Heanor）の研究開発ディレクターは、18ヶ月の研究開発プロジェクトを言いました我々は、3分未満の数を開発した。硬化性エポキシ樹脂の化学化合物。
しかし、サイテックの世界の自動車ディレクターアレクサンダーAuckenは、その真の使命は遠い樹脂配合物を超えて拡張指摘：「速い硬化性材料は唯一のプログラムの一部を解決するための基礎ですが、迅速な硬化性樹脂の自動車業界のニーズよりもはるかに。
大量生産では、それは素材とデザインの製造及び加工に技術的および商業的応用のバランスを取る必要があり、最も費用対効果のためのソリューションを作成するために協力しなければなりません。
技術的な問題の要因だけでなく、樹脂、ガラス転移温度および靭性の処理時間を含み、また、高いドレープ布、炭素繊維に許容されるコスト、自動化、リサイクルおよび持続可能性のような予め形成要件に関する。
「私たちは、主要提携先で作業している、開発者は、基本的な車の技術のすべてのこれらの問題を解決することができます。」Auckenが追加され、「私たちは、新しいアプリケーションセンターを構築するために数百万ドルを投資し、意志OEMと自社のサプライチェーン「現在のインフラに炭素繊維部品を組み込む」ことを示す
IACMIチーフコマーシャルオフィサーデールBrosiusは、新たな協力は、これらの問題を解決する過程で生成されたと述べている：我々は、炭素繊維グレードのために特別に必要な」車載アプリケーションにもエンジニアリングおよび製造するために、改善のモデリングとシミュレーションツールを必要としますアナログの「設計と処理」末端を達成するために、アクセスプロバイダ、。 "