Epoxy segue lo sviluppo del veloce HP-RTM: questo dispositivo RTM ad alta pressione utilizzato dal produttore britannico di auto professionali Penso Consulting utilizza l'epossidica a polimerizzazione rapida XMTM 710 di Cytec per modellare parti. (Immagine per gentile concessione di Cytec Divisione Industrial Materials Industrial Company)
Per lo sviluppo delle resine, Mark Steele, responsabile ricerca e sviluppo per la divisione materiali industriali di Cytec Industries (Heanor, Derbyshire, Regno Unito), ha dichiarato che un progetto di ricerca e sviluppo durato 18 mesi ha consentito loro di utilizzare le sottostrutture nelle applicazioni automobilistiche dei corpi bianchi. Sono stati sviluppati alcuni prodotti chimici a base di resina epossidica che possono essere induriti in meno di 3 minuti.
Ma il direttore automobilistica globale di Cytec Alexander Aucken ha sottolineato la sua vera missione si estendeva ben oltre la formulazione di resina: 'materiale a indurimento rapido è solo la base per risolvere parte del programma, ma molto di più di una resina a indurimento rapido le esigenze dell'industria automobilistica . '
La produzione di massa, è necessario equilibrare l'applicazione tecnico e commerciale nella produzione e lavorazione di materiali e design, devono lavorare insieme per creare soluzioni per il più conveniente.
fattori problematici tecniche comprendono non solo il tempo di lavorazione della resina, la temperatura di transizione vetrosa e tenacità, e si riferisce anche ai requisiti preformati, come tessuto di alta drappeggio, fibra di carbonio costo accettabile, automazione, riciclo e sostenibilità .
"Stiamo collaborando con partner chiave dell'alleanza per sviluppare tecnologie automobilistiche di base in grado di risolvere tutti questi problemi." Aucken ha aggiunto: "Investiamo milioni di dollari in nuovi centri applicativi che saranno integrati nei costruttori OEM e nelle loro catene di approvvigionamento. Dimostrare "l'integrazione dei componenti in fibra di carbonio nelle loro attuali infrastrutture".
Dale Brosius, Chief Business Officer di IACMI, ha dichiarato che la nuova collaborazione sta avendo luogo nel risolvere questi problemi: "Abbiamo bisogno di gradi in fibra di carbonio specificamente mirati alle applicazioni automobilistiche e abbiamo bisogno di strumenti di modellazione e simulazione migliorati per facilitare gli ingegneri e la produzione. Accesso aziendale per ottenere una simulazione end-to-end di "progettazione ed elaborazione".