Époxy maintenir le rythme rapide du développement de HP-RTM: ce RTM haute pression du matériel spécialisé utilisé par le constructeur automobile britannique Penso Consulting Company, en utilisant la XMTM710 époxy à durcissement rapide de Cytec pièces moulées (images de Cytec industries de la division des matériaux industriels)
En ce qui concerne le développement de la résine, Mark Steele Cytec Industries Inc. Division des matériaux industriels (Royaume-Uni Derbyshire Heanor) recherche et directeur du développement, a déclaré un des projets de recherche et de développement de 18 mois, afin qu'ils appliquent pour le corps de l'automobile dans la structure primaire et secondaire blanc Nous avons développé un nombre inférieur à 3 min. à des composés chimiques à base de résine époxy durcissable.
Mais Alexander Aucken, directeur mondial de l'automobile chez Cytec, souligne que sa véritable mission d'expansion va bien au-delà des formulations de résines: «Le matériau à durcissement rapide n'est que la base de la solution, mais l'industrie automobile a besoin de beaucoup de résine. . '
La réalisation d'une production de masse nécessite un équilibre technique et commercial: les matériaux et les conceptions utilisés dans la fabrication et le traitement doivent travailler ensemble pour créer les solutions les plus rentables.
Les facteurs techniques affectant ce problème incluent non seulement le temps de traitement de la résine, la ténacité et la température de transition vitreuse, mais aussi les exigences pour les préformes telles que les tissus de draperie, les fibres de carbone, la technologie d'automatisation, le recyclage et la durabilité. .
«Nous travaillons avec des partenaires clés de l'alliance pour développer des technologies automobiles de base capables de résoudre tous ces problèmes.» Nous ajoutons: «Nous investissons des millions de dollars dans de nouveaux centres d'applications qui seront intégrés aux OEM et à leurs chaînes d'approvisionnement. Démontrer «l'intégration des composants en fibre de carbone dans leur infrastructure actuelle».
Dale Brosius, directeur des affaires de l'IACMI, a déclaré que la nouvelle collaboration est en train de résoudre ces problèmes: «Nous avons besoin de grades de fibre de carbone spécifiquement destinés aux applications automobiles. Nous avons besoin d'outils de modélisation et de simulation améliorés. Accès commercial pour réaliser une simulation de bout en bout de la «conception et du traitement».