الايبوكسي مواكبة الوتيرة السريعة للتنمية HP-RTM: هذا الضغط العالي RTM المتخصصة المعدات المستخدمة من قبل الشركة المصنعة للسيارة البريطانية للاستشارات بينسو، وذلك باستخدام علاج سريع XMTM710 الايبوكسي CYTEC لأجزاء مصبوب (صور من CYTEC الصناعات تقسيم المواد الصناعية)
بالنسبة لتطوير الراتنج ، قال مارك ستيل ، مدير الأبحاث والتطوير في قسم المواد الصناعية في Cytec Industries (Heanor، Derbyshire، UK) ، إن مشروع البحث والتطوير الذي استمر لمدة 18 شهرًا مكنهم من استهداف استخدام البنية التحتية في تطبيقات الجسم الأبيض للسيارات. نحن وضعت عددا أقل من 3min. إلى مركبات كيميائية راتنجات الايبوكسي قابل للشفاء.
لكن ألكسندر آوكين ، المدير العالمي لصناعة السيارات في شركة Cytec ، يشير إلى أن مهمته التوسعية الحقيقية تتعدى تشكيلات الراتنج: "إن مادة المعالجة السريعة هي مجرد أساس الحل ، لكن صناعة السيارات تحتاج إلى أكثر بكثير من مجرد راتنج سريع المعالجة". . "
يتطلب تحقيق الإنتاج الضخم توازناً فنياً وتجارياً ، ويجب أن تعمل المواد والتصاميم المستخدمة في التصنيع والتجهيز معاً لخلق أكثر الحلول فعالية من حيث التكلفة.
العوامل التقنية التي تؤثر على هذه المسألة لا تشمل فقط وقت المعالجة للراتنج والصلابة ودرجة حرارة التحول الزجاجي ، بل أيضا متطلبات الأشكال ، مثل الأقمشة عالية الأقمشة ، ألياف الكربون المقبولة من حيث التكلفة ، تكنولوجيا الأتمتة ، إعادة التدوير والاستدامة ، إلخ. .
"نحن نعمل مع شركاء التحالف الرئيسيين لتطوير تقنيات السيارات الأساسية التي يمكن أن تحل كل هذه المشاكل." وأضاف أكين ، "إننا نستثمر ملايين الدولارات في مراكز التطبيقات الجديدة التي سيتم بناؤها في مصنعي المعدات الأصلية وسلاسل التوريد الخاصة بهم. إظهار "دمج مكونات ألياف الكربون في بنيتها التحتية الحالية".
وقال دايل بروسيوس ، كبير مسؤولي الأعمال في IACMI ، إن التعاون الجديد يتم في حل هذه المشاكل: "نحن بحاجة إلى درجات من ألياف الكربون تستهدف على وجه التحديد تطبيقات السيارات ، ونحتاج إلى أدوات محسنة للنمذجة والمحاكاة لتسهيل المهندسين والتصنيع. الوصول إلى الأعمال التجارية من أجل تحقيق محاكاة شاملة لـ "التصميم والمعالجة".