'A pesar de que es adorable, pero no creo que es la vida vendiendo Meng, Alemania reparador esencia de cachorros de león que todavía están en el coche puede manifestarse plenamente.
En el mercado doméstico, Mann ofrece desde TGL a la cartera de productos TGX. Como un chasis modificado propias fortalezas, que importar la mayor parte del país es TGM y TGS serie, estas dos series pertenecen a la tarjeta con la serie de camiones pesados, para cumplir con los culturistas la gran mayoría de la demanda. TGL protagonista de hoy en el país es relativamente raro.
MAN TGL nació en 2005, su predecesor es la L2000. A medida que la primera tarjeta en el nuevo hombre del siglo 21, TGL expectativas de Europa ganaron el 2006 Camión del título del año.
El jurado quedó profundamente impresionado por la consideración y consideración de los ingenieros de MAN que desarrollaron TGL. Además de la apariencia exquisita, los expertos en camiones apreciaron el diseño interior de la cabina y crearon un "ambiente de trabajo y descanso cómodo" para el conductor.
Además, el parabrisas grueso y el innovador concepto de diseño de espejo proporcionan una excelente visibilidad para los controladores TGL. Este diseño considera por completo los problemas de seguridad de los vehículos de reparto en el flujo de tráfico urbano frecuente.
Según Georg Paehta-Reyhofen, jefe de investigación y desarrollo de MAN, "Nuestro objetivo al desarrollar el nuevo TGL es producir un camión que sea lo más eficiente y cargado posible. Esperamos aumentar el confort y la comodidad de conducción. Seguridad, Confiabilidad y Economía, enfatiza aún más la calidad del diseño, la aceptabilidad ambiental.
Comparado con el TGL más antiguo, el que vimos hoy ha cambiado mucho en términos de apariencia: la rejilla de entrada de aire en la parte delantera del vehículo adopta la cara frontal estilo familiar del camión Mann actual, el 'MAN' plateado Las marcas de león en las letras y el borde de cromo son muy llamativas.
Debido a que está diseñado para el transporte dentro de la ciudad, el chasis del vehículo es corto, lo que facilita la entrada y la salida de los ocupantes, mientras que el neumático de vacío de pequeño tamaño agrega mucho a su valor nominal.
Este es el chasis del automóvil blindado, ahora solo se encuentra en un estado muy templado antes de la conversión. Una vez que se entregue la planta de conversión, su cabina se desmantelará por completo para facilitar la instalación de materiales a prueba de balas y vidrio a prueba de balas.
Dado que solo se utiliza para el transporte a corta distancia, el TGL adopta la cabina diurna tipo "C" para la selección de la cabina. Además, hay una cabina durmiente plana "L" y una correa de techo alta. Sleeper Cab 'LX' está disponible.
En energía, el chasis TGL12.250 con motor diesel de 6 cilindros en línea D0836 blindado, el desplazamiento 6,87 litros, potencia de salida máxima de 250 HP, par máximo de 1000 Nm. Engranaje de transmisión 12 se utiliza ZFATM caja de cambios manual , al lado del asiento del conductor por un engranaje perilla se selecciona, la operación es simple, fácil de usar.
chasis densa volver a colocar la parte reservada para los culturistas no es necesario hacer agujeros en el chasis golpe, reducir al mínimo la parte superior de la carga de trabajo del chasis planta modificada, reduciendo considerablemente los tiempos de cambio para acelerar el progreso de la conversión.
la marca alemana caballo dimensiones de la cubierta pequeña de vacío 265 / 70R17.5 de la altura del vehículo se reduce, al tiempo que el cuerpo se vea compacto, el tamaño utilizado para la tarjeta europea, pero es muy poco frecuente en el país.
En términos de seguridad del vehículo, Little Mann también está inequívocamente equipado con frenos de disco para todos los vehículos, frenos de escape del motor y sistema de frenado electrónico EBS de MAN.
Todas las tarjetas de China de Europa prefieren usar tanques de combustible de plástico, lo que puede ahorrar costos y reducir el peso del automóvil. El tanque tiene una capacidad de solo 100 litros, que ya es suficiente para los camiones que se usan solo en la ciudad.
El modelo de tratamiento posterior de gases de escape es completamente diferente al de TGL importado en los dos años anteriores, ya que este TGL es un vehículo que cumple con el estándar de emisión Beijing Five. El sistema de posprocesamiento está equipado con DPF y las emisiones son más limpias.
El interior es un estilo de camión Mann típico, no menos impresionante que el TGX superior. No hay botones complicados para el control, e incluso el primer conductor de camión de Cayenne puede comenzar rápidamente.
Finalmente, cuenta un pequeño secreto sobre TGL. ¿Sabes dónde está hecho este auto? No es Alemania Munich, sino Austria Steyr. Sí, ese Steyr que está familiarizado con el país, Mann después de su adquisición. Como la principal base de producción de tarjetas en China, tanto TGL como TGM se ven en el país.
