Хотя это очень мило, но не думайте, что жить для Мэн, сущность строителя немецкого льва в этом детеныше все еще может быть полностью отражена ».
На внутреннем рынке Mann предлагает ассортимент продукции от TGL до TGX. В качестве модифицированного шасси с собственными сильными сторонами большая часть импорта на внутренний рынок - это серии TGM и TGS. Эти две серии относятся к серии средних и тяжелых грузовиков и могут отвечать за завод по перегрузке. Подавляющее большинство спроса. Сегодняшний главный герой TGL относительно редок в стране.
Mann TGL родился в 2005 году. Его предшественником стал L2000. В качестве первой совершенно новой карты в MAN после 21-го века TGL не потерял своих обещаний. Он выиграл титул European Truck of the Year 2006 года.
Судейская коллегия была глубоко впечатлена вдумчивостью и заботливостью инженеров MAN, которые разработали TGL. В дополнение к изысканному внешнему виду эксперты грузовиков оценили дизайн интерьера кабины, создав для водителя комфортную рабочую среду и среду отдыха.
Кроме того, толстое ветровое стекло и инновационная концепция дизайна зеркала обеспечивают отличную видимость для водителей TGL. В этом дизайне полностью учитываются вопросы безопасности транспортных средств в частых городских транспортных потоках.
По словам начальника отдела исследований и разработок MAN, Георг Пахта-Рейхофен, «Наша цель при разработке нового TGL - создать максимально эффективный и загруженный грузовик. Мы надеемся повысить комфорт и удобство вождения. Безопасность, надежность и экономика, далее подчеркивает качество дизайна, приемлемость для окружающей среды ».
По сравнению с самым ранним TGL, тот, который мы видели сегодня, сильно изменился с точки зрения внешнего вида. Воздухозаборная решетка в передней части автомобиля оснащена семейным фасадом нынешнего грузовика Mann, серебристого «MAN», Маркировка львов на надписи и хромированной отделке очень привлекательна.
Поскольку он предназначен для перевозки внутри города, шасси автомобиля короткое, что позволяет пассажирам легко входить и выходить, в то время как вакуумная шина небольшого размера значительно увеличивает его номинальную стоимость.
Это шасси бронеавтомобиля, теперь оно находится только в очень мягком состоянии перед конверсией. После того, как станция преобразования будет доставлена, ее кабина будет полностью демонтирована, чтобы облегчить установку пуленепробиваемых материалов и пуленепробиваемого стекла.
Так как он используется только для перевозки на короткие расстояния, TGL использует «дневную кабину» типа «C» для выбора кабины. Кроме того, есть плоская верхняя спальная кабина L и высокий пояс на крыше. Доступна кабина LX.
С точки зрения мощности, шасси бронированного автомобиля TGL12.250 использует встроенный 6-цилиндровый дизельный двигатель D0836 с рабочим объемом 6,87 литра, максимальная мощность 250 л.с. и максимальный крутящий момент 1000 Нм. В системе трансмиссии используется 12-ступенчатая коробка передач Ziptronic Tiptronic. , Через ручку рядом с сиденьем водителя, чтобы выбрать шестерню, операция проста, проста в использовании.
Плотно модифицированные зарезервированные отверстия на стороне шасси делают ненужным, чтобы установка с верхней загрузкой просверливала отверстия в шасси, что значительно уменьшает рабочую нагрузку установки верхней загрузки при модификации шасси, значительно сокращает время преобразования и ускоряет процесс преобразования.
265 / 70R17.5 немецкие конечные марки небольших размеров для уменьшения высоты транспортного средства, но также делает корпус компактным, этот размер в основном используется в европейской карте, но он редко встречается в стране.
Что касается безопасности транспортных средств, Little Mann также недвусмысленно оснащена дисковыми тормозами всех автомобилей, тормозами выхлопа двигателя и электронной системой торможения MAN EBS.
Китайские карты в Европе предпочитают использовать пластиковые топливные баки, что позволяет сэкономить средства и уменьшить вес автомобиля. Объем бака составляет всего 100 литров, что уже достаточно для грузовиков, используемых только в городе.
Модель последующей обработки выхлопных газов полностью отличается от модели импортируемого TGL за предыдущие два года. Это связано с тем, что этот TGL является транспортным средством, которое соответствует стандарту эмиссии в Пекине. Система пост-обработки оснащена DPF, а выбросы чище.
Интерьер - типичный стиль грузовиков Mann, не менее впечатляющий, чем верхний TGX. Нет никаких сложных кнопок для управления, и даже первый водитель грузовика Cayenne может быстро начать работу.
Наконец, расскажите немного секрет о TGL. Знаете ли вы, где эта машина сделана? Это не Мюнхен, а Австрия Штайр! Да, этот Штайр, знакомый с страной, Манн после его приобретения В качестве основной базы производства карт в Китае, как TGL, так и TGM видны в стране.
