"Embora seja adorável, mas não acho que isso é a vida vendendo Meng, Alemanha essência reparador de filhotes de leão que ainda estão no carro pode ser plenamente manifestada.
No mercado doméstico, Mann oferece a partir de TGL ao portfólio de produtos TGX. Como um chassi modificado próprias forças, para importar a maioria do país é TGM e séries TGS, estas duas séries pertencem ao cartão com a série de caminhões pesados, para atender fisiculturistas A grande maioria da demanda O protagonista de hoje, o TGL, é relativamente raro no país.
MAN TGL nasceu em 2005, o seu antecessor é o L2000. Como o primeiro cartão no novo homem do século 21, as expectativas TGL por Europa ganhou o caminhão do título do ano de 2006.
O painel de jurados ficou profundamente impressionado com a consideração e consideração dos engenheiros da MAN que desenvolveram a TGL.Além da excelente aparência, os especialistas em caminhões apreciaram o design interior da cabine e criaram um 'ambiente confortável de trabalho e descanso' para o motorista.
Além disso, o pára-brisa espesso e o inovador conceito de design de espelho proporcionam excelente visibilidade para os acionadores da TGL, que considera totalmente os problemas de segurança dos veículos de entrega no fluxo de tráfego urbano freqüente.
De acordo com Georg Paehta-Reyhofen, chefe de pesquisa e desenvolvimento da MAN, “Nosso objetivo ao desenvolver o novo TGL é produzir um caminhão que seja o mais eficiente e carregado possível. Esperamos aumentar o conforto de direção e a conveniência. Segurança, Confiabilidade e Economia, enfatiza ainda mais a qualidade do projeto, a aceitabilidade ambiental.
Comparado com o mais antigo TGL, o que vimos hoje mudou muito em termos de aparência.A grade de admissão de ar na frente do veículo adota a face frontal em estilo familiar do atual caminhão Mann, o 'MAN' prateado As marcas de leão no lettering e acabamento cromado são muito atraentes.
Por ser projetado para o transporte dentro da cidade, o chassi do veículo é curto, o que facilita a entrada e a saída dos ocupantes, enquanto o pneu a vácuo de pequeno porte agrega muito ao seu valor nominal.
Esta é a seção blindado chassis do carro, e agora vejo que é apenas um estado muito leve antes da conversão, tuning, uma vez entregue, é o táxi será demolido para além do reconhecimento, a fim de facilitar a instalação de material à prova de balas e vidro à prova de balas.
Uma vez que apenas para curtas distâncias, de modo que a escolha da cabina, o dia cabina usando este tipo TGL 'C'. Em adição, há-de topo plana cama cabina 'L' e a tira superior alta Cabine Sleeper 'LX' está disponível.
No poder, TGL12.250 chassi com D0836 linha motor diesel de 6 cilindros blindado, o deslocamento de 6,87 litros, potência máxima de saída de 250 HP, o binário máximo de 1000 Nm. A engrenagem de transmissão 12 é utilizada ZFATM caixa manual , ao lado do banco do motorista por uma maçaneta de engrenagem é selecionada, a operação é simples, fácil de usar.
chassis densa recolocar o lado reservados para fisiculturistas não precisa de fazer furos no soco chassis, minimizar os topos da carga de trabalho do chassis planta modificada, reduzindo grandemente os tempos de troca para acelerar o progresso da conversão.
marca cavalo alemão vácuo pequeno tamanho do pneu 265 / 70R17.5 da altura do veículo é reduzida, dando o corpo olhar compacto, o tamanho usado para cartão europeu, mas é muito raro no país.
Em termos de segurança do veículo, a Little Mann também está inequivocamente equipada com freios a disco de todos os veículos, freios de escape do motor e sistema de frenagem eletrônico da MAN, a EBS.
Todos os cartões da China na Europa preferem usar tanques de combustível de plástico, o que pode economizar custos e reduzir o peso do carro O tanque tem capacidade de apenas 100 litros, o que já é suficiente para caminhões usados apenas na cidade.
O modelo de pós-tratamento de gases de escape é completamente diferente do TGL importado nos dois anos anteriores, porque este TGL é um veículo que atende ao padrão de emissão Beijing 5. O sistema de pós-processamento é equipado com DPF e as emissões são mais limpas.
O interior é um estilo típico de caminhão Mann, não menos impressionante que o TGX superior, não há botões complicados para o controle, e até mesmo o primeiro motorista de caminhão do Cayenne pode começar rapidamente.
Finalmente, conte um pequeno segredo sobre a TGL, você sabe onde esse carro é feito, não é a Alemanha Munique, mas a Áustria Steyr, sim, aquele Steyr que está familiarizado com o país, Mann depois de sua aquisição. Como principal base de produção de cartões na China, tanto a TGL quanto a TGM são vistas no país.
